Fantic Caballero ( 700, 500, 250, 125)

[Blackboxx]

...Meine Frage wäre noch zur Größe. Ich bin 1,97 Meter groß mit relativ langen Beinen. Gibt es hier andere große Leute die Erfahrung mit der Fantic haben? Musste es dir Rally werden oder meint ihr die Scrambler oder Flat Track würde auch passen?
Würde mich über Erfahrungen und vielleicht Bilder von Riesen auf der Fantic freuen .

Moin

bin zwar nur 1.82 cm "hoch" mit langen Beinen und kann Dir nur sagen das ich mit beiden Füßen gerade noch flach auf den Boden komme und etwas höher sitze als z.B. auf einer Indian FTR. Es gibt - laut Fantic - eine Sitzbank als Zubehör, die 2 cm höher ist als die Serie. Würde an Deiner Stelle mal bei einem Händler Probesitzen/-fahren, dann weißt Du es genau ob Dir das Moped passt...! Vielleicht lässt sich eine Fantic auch schon ab Werk mit der erhöhten Sitzbank bestellen - einfach mal den Händler fragen...!

Grüße
Chris

 

[RunNRG]

Diese Frage für das grundsätzlich schicke Moped stellen sich wohl alle großen!

Würde Fantic da mal eine Gelände-Variante rausbringen (Federwege vo/hi zwischen 250 und 300 mm) + passender Sitzhöhe (zwischen 900 und 1000 mm) + das Gewicht im Rahmen halten (130-140 kg wäre schon nice) wäre ich sicher schwach geworden.
So muss halt erst mal ein älterer Japaner (DR 350) herhalten.....

Schau mer mal , ob der Wunsch nach bezahlbarer Technik (Einspritzung und gute 40 PS ist nice!!) ausreichend Nachfrager findet, damit Fantic auch mal eine ernszunehmende Enduro aufbaut. Derzeit sind die Scrambler ja eher die kleine Variante eines R-NinT-Scramber, schöne Optik, prima Technik, aber eben nix für große und nix für Gelände, das über Schotterwege hinausgeht (und mal echte Enduro-Federwege einfordert).

 

[bod]

Das Thema Gelände wäre bei mir erstmal zweitrangig, das mache ich eher mit dem Mountainbike aber ich würde gerne halbwegs angenehm sitzen. Optisch hätte es mir auch die Flat Track am meisten angetan. Muss wohl doch Mal zum Händler, der ist leider eine gute Stunde entfernt. Vielleicht kommen ja noch ein paar Rückmeldungen der Ü 190 Fraktion, aber was Chris schreibt klingt ja schonmal gar nicht so schlecht, dass das passen könnte.

 

[Blackboxx]

Hab gerade nochmal nachgeschaut die offizielle angegebene Sitzhöhe einer Fantic Caballero 500 betragen je nach Modell:

Scrambler, Anniversary & Deluxe: 820mm (mit Sitzerhöhung 840mm)
Flat Track: 840mm (19"Hinterrad)
Rally: 860 mm (mehr Federweg)

Mal zum Vergleich:

AJP PR7 Adventure 650: 920mm
Beta 480 RR: 940mm
BMW GS 1250: 850-870mm
Honda XL 500: 860(S) & 895(R)mm
Honda XL 600: 895(R)mm
Husqvarna Svartpillen: 835mm
Suzuki DR 350: 910mm
Suzuki DR 600: 890mm
SWM RS 500 R: 955mm
SWM RS 600 R: 900mm
Yamaha XT 500: 830mm
Yamaha XT 600: 880mm

(alle Angaben ohne Gewähr laut Hersteller/Internet)

Also sooo klein finde ich die Fantic jetzt mal nicht für mich ist es mehr eine gelungene Reinkarnation der ersten Yamaha XT 500 Serie aus '77

 

[RunNRG]

Das Problem ist, das diese ganzen China-Bikes vom Rahmenkonzept eher klein gehalten sind.

Bei mir auf der Arbeit steht eine Mash 500 und die sieht aus wie ein Pocket-bike.
Die Fantic bedient da ganz klar die kleineren Fahrer besser als die großen, leider ist Federwege erhöhen weitaus schwieriger und teurer als sie zu beschneiden /tieferzulegen.

 

[Blackboxx]

...Muss wohl doch Mal zum Händler, der ist leider eine gute Stunde entfernt...

Einfach immer mal wieder auf der Fantic Homepage vorbeischauen - die erweitern ständig Ihr Händlernetz

 

[bod]

Ich war auf einer Husqvarna Svartpilen 401 gesessen und die sah unter mir leider wirklich wie ein Kinderfahrrad aus. Vom Sitzen war das sogar auch halbwegs OK, aber auch wenn ich das optische da gerne ausblenden würde, war nur das dann doch etwas zu extrem. Ich denke dass die Caballero da schon etwas besser wäre.

 

[Blackboxx]

Ich war auf einer Husqvarna Svartpilen 401 gesessen und die sah unter mir leider wirklich wie ein Kinderfahrrad aus. Vom Sitzen war das sogar auch halbwegs OK, aber auch wenn ich das optische da gerne ausblenden würde, war nur das dann doch etwas zu extrem. Ich denke dass die Caballero da schon etwas besser wäre.

Kenne die Svartpillen 401 & 701 und ihre nach vorne gebeugte Sitzhaltung möchte aber behaupten - das die Caballero das "erwachsenere" Moped ist da brauchst Du Dich auch nicht wundern, das bei den meisten 125er Caballeros ständig die "125" Aufkleber an der Kühlerverkleidung "abfallen" oder "verloren" gehen ...

 

[Blackboxx]

Diese Frage für das grundsätzlich schicke Moped stellen sich wohl alle großen!

Würde Fantic da mal eine Gelände-Variante rausbringen (Federwege vo/hi zwischen 250 und 300 mm) + passender Sitzhöhe (zwischen 900 und 1000 mm) + das Gewicht im Rahmen halten (130-140 kg wäre schon nice) wäre ich sicher schwach geworden.
So muss halt erst mal ein älterer Japaner (DR 350) herhalten.....

Schau mer mal , ob der Wunsch nach bezahlbarer Technik (Einspritzung und gute 40 PS ist nice!!) ausreichend Nachfrager findet, damit Fantic auch mal eine ernszunehmende Enduro aufbaut. Derzeit sind die Scrambler ja eher die kleine Variante eines R-NinT-Scramber, schöne Optik, prima Technik, aber eben nix für große und nix für Gelände, das über Schotterwege hinausgeht (und mal echte Enduro-Federwege einfordert).

Wenn ich - für meinen Geschmack - eine "richtige" Enduro haben möchte dann würde ich mich wohl für eine Beta 480 RR entscheiden ...

Sitzhöhe: 940mm
Gewicht: 108,5 kg
Leistung: ausreichend...

Die Caballero finde ich deswegen so gelungen, weil man auch - bei Bedarf - mal auf unbefestigten Straßen sehr gut zurecht kommt was bbm's Post & Bilder ja eindrücklich zeigt.

 

[RunNRG]

Die kostet mal eben 10 Mille und hat wie alle Sportenduros nur 12 PS eintragungsfähig! Dazu die Wartungsintervalle!

Nicht wirklich eine Alternative zu dem, wofür die Japan-Enduros mal so standen.

 

[Blackboxx]

Die kostet mal eben 10 Mille und hat wie alle Sportenduros nur 12 PS eintragungsfähig! Dazu die Wartungsintervalle!

Nicht wirklich eine Alternative zu dem, wofür die Japan-Enduros mal so standen.

Stimmt, da geb ich Dir Recht - kann mich noch gut an die ersten XT600 (160kg) erinnern & auch an die TT600 (138kg) alle schön mit Kickstarter dann ging es los mit Elektrostarter und weiteren Annehmlichkeiten was immer zu höherem Gewicht führte & auf Kosten der Fahrfreude ging...!

War letztes Jahr mit ein paar Freunden an Pfingsten mit dem Miezenschlepper auf dem Stifter Joch - dort stand alles voller BMW GS Motorräder - bei 50 hab ich mal aufgehört zählen - Motorräder so groß & breit wie eine Goldwing aus den 80/90ern - mit angebauten Top-& Seitencases - die brauchen auf der Straße soviel Platz wie ein klassischer Mini Cooper ... das war wirklich imposant - aber irgendwann, braucht Du für soo ein großes Motorrad mal einen Rückwärtsgang (siehe Triumph Rocket 3)...

 

[AmperTiger]

Die Rally sollte auch großen Menschen passen, wobei 2m und 115kg sehen auch auf der blöd aus...

 

[AmperTiger]

Die Fantic ist halt im Moment auf dem Markt ohne Kunkurrenz

 

[KTe]

Hallo,

ich komme aus dem Raum MS, habe vor kurzem die B196 Fahrerlaubnis erhalten und die Caballero Flat Track bestellt.
Bis zur Lieferung wollte ich die Vorbereitungen für einen kurzen Nummernschildhalter treffen und würde mich über ein paar Informationen von Euch freuen :

Wie ist der Lochabstand der beiden Befestigungsschrauben und ist eine gerade Verbindungsplatte möglich ?

Ich bedanke mich für Eure Antworten bzw. Bilder.

Viele Grüße
KTe

 

[4ttrial]

Langbeinig und 1,97m groß ! Da ist eine angegebene Sitzhöhe relativ egal, bei kleineren Fahrern ist das schon eher wichtig. Die Sitzhöhe allein hat noch keinerlei Aussage zur Sitzposition und Größenverhältnis des Motorrads, da sind die Positionen von Sitzbank zu Fußrasten und Lenker eher verantwortlich, die natürlich nirgends angegeben werden. Die Sitzpositionen von Scrambler ,Flat-Track und bei der Rally sind bis auf eventuelle Sitzbankunterschiede gleich, bei der Rally ist durch die größeren Federwege nur alles etwas höher, aber man sitzt genauso. Rein optisch könnte wahrscheinlich die Rally eher zu großen Fahren passen ?! Da sollte man sich beim Händler mal draufsetzen und mal fotografieren lassen.

 

[bod]

Hier Mal zur Verdeutlichung was ich meine, ich auf der Vitpilen 401

 

[Blackboxx]

Langbeinig und 1,97m groß ! Da ist eine angegeben Sitzhöhe relativ egal, bei kleineren Fahrern ist das schon eher wichtig. Die Sitzhöhe allein hat noch keinerlei Aussage zur Sitzposition und Größenverhältnis des Motorrads, da sind die Positionen von Sitzbank zu Fußrasten und Lenker eher verantwortlich, die natürlich nirgends angegeben werden. Die Sitzpositionen von Scrambler ,Flat-Track und bei der Rally sind bis auf eventuelle Sitzbankunterschiede gleich, bei der Rally ist durch die größeren Federwege nur alles etwas höher, aber man sitzt genauso. Rein optisch könnte wahrscheinlich die Rally eher zu großen Fahren passen ?! Da sollte man sich beim Händler mal draufsetzen und mal fotografieren lassen.

Sehr gut beschrieben es kommt - unter anderem - auch noch auf das Verhältnis Oberkörper zur Beinlänge an! Hab einen Kollegen der zwar 5-6 cm größer ist als ich (1.82cm) dafür aber viieeel kürzere Beine hat - wir haben das mal bemerkt, als er den Sitz beim Fahrerwechsel vorschieben musste, um die Pedale zu erreichen damit ist er im wahrsten Sinne ein "Sitzriese" und ich dafür wohl ein "Sitzzwerg" ... letztendlich würde ich jedem empfehlen, einmal Probe zu sitzen bzw. zu fahren, um ganz klar für sich selbst entscheiden zu können, ob die Caballero was für ihn ist oder nicht ...

 

[Blackboxx]

Die kostet mal eben 10 Mille und hat wie alle Sportenduros nur 12 PS eintragungsfähig! Dazu die Wartungsintervalle!

Nicht wirklich eine Alternative zu dem, wofür die Japan-Enduros mal so standen.

Hab vorhin noch bei meinem MXR-Händler vorbeigeschaut und eine interessante Maschine entdeckt, die gestern frisch geliefert wurde und den Japan Enduros aus den 80ern doch schon sehr nahe kommt sie ist mit Kayaba Gabel & Federbein, sowie Brembo Teilen sehr hochwertig ausgestattet

SWM RS 500 R

27 PS (gedrosselt)
Sitzhöhe 955mm
Leergewicht 129 kg
Wartungsintervalle: Nach den ersten 500 km dann alle 2.500 km

Früher gab es noch eine SWM RS 650 R (Euro 3):

ca. 27/50 PS
Sitzhöhe 900mm
Leergewicht 144 kg

 

[bod]

Gerade Mal den nächstgelegenen Händler gefragt ob man Mal Probe sitzen kann, aber Caballero ist leider zur Zeit dort nicht verfügbar. Soll wohl im September wieder kommen, also Mal abwarten. Wäre schön zu wissen ob Fantic diese 2 auf 4 Jahre Garantie Aktion nochmal macht, mit 4 Jahren hätte ich ein besseres Gefühl.

 

[SQ18]

Früher gab es noch eine SWM RS 650 R (Euro 3):

...vielleicht schaust Du Dir mal die an
AJP | PR7 ADVENTURE 650
da ist der 650er SWM Motor drin, der eigentlich ein 600er ist.