Fantic Caballero ( 700, 500, 250, 125)

[Orpheus]

Gibt es die auch auf Deutsch?

 

[DerLeoLeo]

Freu dich doch, dass sie nicht auf Italienisch ist

 

[917er]

Gibt es die auch auf Deutsch?

Ehm ich habe die links zu den einzelnen Kapiteln von toro genommen #2.471 und #2.475.
Der hat die aus der englischen Facebookgruppe.
Ich habe nur Kapitel 1 bzw. die ersten 27 Seiten auf deutsch, also hab ich alles auf englisch zusammengefügt.
Kann das auch gern auf deutsch machen, wenn mir jemand links für Kapitel 10,11,12 & 13 besorgt.

Gruß Max

 

[Jagger]

Hallo Jagger,

dann hier auch noch einmal!

Welche Art von Problemen macht der Motor deiner Caba?


Gruß Arnd

Hallo Arnd,

kann ich nicht so genau sagen,
Beim Beschleunigen ist der Motor ausgegangen,
Beim Neustart hat es fürchterlich gescheppert, kein Standgas mehr, keine Leistung mehr.
Habs dann zum Händler gebracht, die haben es dann auch nach 10 Wochen repariert.
Was genau kaputt war, konnte der Händler nicht sagen.
Nach weiteren 500 km war die Kupplung hinüber, auch das ging dann auf Garantie (hat auch nur 10 Tage gedauert). Denke, das war ein Folgefehler aus der ersten Reparatur.
Hatte vor 40 Jahren schon mal eine 50ziger und dann eine 125er von Fantic.
Bin aber heute, gelinde gesagt, sehr enttäuscht.

Grüßle Jagger

 

[Jagger]

Hallo
Ich bring meine Caba und Pani zu Peuker&Streeb
Viel Erfolg beim reparieren

Ok, Danke. Jagger

 

[Jagger]

Achja bevor ichs vergesse, ich hab mal die Kapitel des Werkstatthandbuchs zusammen in eine PDF geschnitten falls das Jemand brauchen kann. (Hab immer ein Tablet in der Werkstatt und nutze die Suchfunktion um in der PDF zu finden was ich brauche, das klappt aber schlecht wenn das mehrere PDFs sind.)

Klasse.
Sehr hilfreich.
Grüßle Jagger

 

[UC36]

...
Ich habe allerdings im Anschluss den Kat aus dem Racingkrümmer entfernt, da der originale Endtopf einen Kat hat und durch seine Bauform noch einmal den Staudruck erhöht und ich wollte das dieser Druck näher an der vollen Racinganlage ist, damit das Mapping besser darauf passt (KA ob das wirklich was bringt).
...

Hast du das Mapping des Racingkrümmers schon drauf? Gibt es schon Erfahrungsberichte bezüglich Lautstärke, Leistung, Drehmoment?
Würde mich interessieren, ob das was bringt. Der Kat im Racingkrümmer ist ja wesentlich größer als der im E4 Originalkrümmer (zwei Kat's haben beiden Ausführungen, E4 und E5). Deswegen habe ich mir da keine Gedanken wegen höherem Staudruck gemacht. Ich habe meinen Eindruck ja bereits mitgeteilt: #4145

 

[UC36]

Hallo Arnd,

kann ich nicht so genau sagen,
Beim Beschleunigen ist der Motor ausgegangen,
Beim Neustart hat es fürchterlich gescheppert, kein Standgas mehr, keine Leistung mehr.
Habs dann zum Händler gebracht, die haben es dann auch nach 10 Wochen repariert.
Was genau kaputt war, konnte der Händler nicht sagen.
Nach weiteren 500 km war die Kupplung hinüber, auch das ging dann auf Garantie (hat auch nur 10 Tage gedauert). Denke, das war ein Folgefehler aus der ersten Reparatur.
Hatte vor 40 Jahren schon mal eine 50ziger und dann eine 125er von Fantic.
Bin aber heute, gelinde gesagt, sehr enttäuscht.

Grüßle Jagger

Ich hatte bei meiner 500er (E4, 2019) einen Kurbelwellenschaden. Kam auch schlagartig. Ich hatte hier berichtet: #2338, #2386, #2638, #2640
Als Folgeschaden ging später noch der Drehzahlmesser kaputt (Vibrationsschaden). Wurde nicht mehr auf Garantie ersetzt #3303. Und als ich mir dann dieses Frühjahr das schwerere Polrad eingebaut habe, habe ich auch noch Macken auf dem alten Polrad entdeckt. Die Kurbelwelle hat ganz schön geklappert.

 

[Caballero]

Hallo Jagger,

viele die hier schreiben haben Probleme mit der Caballero gehabt.

Ich darf nicht dran denken, wie die Maschine am Anfang wie ein Hase durch die Ortschaften gehoppelt ist. Fehlzündungen ohne Ende, dann die Probleme mit der Kühlung und der Kopfdichtung, dem Scheinwerfer... In vielen Bereichen hat Fantic nachgebessert, in manchen konnte man sich selbst helfen.

Am Ende muss ich sagen hat sich die Geduld mit dem Teil gelohnt. Mir macht meine Caballero so viel Spaß und bietet auch für einen wenig geübten Techniker wie mich die Möglichkeit an der Maschine zu schrauben und optisch an den eigenen Geschmack anzupassen. Da sind die vielen Fachleute hier im Forum immer sehr hilfreich und auskunftsfreudig

Und nun läuft die Maschine wie Lottchen und verbreitet schon gute Laune wenn ich sie mir nur ansehe.

Also nicht zu früh die Flinte ins Korn werfen!

Gruß Tom

 

[DerLeoLeo]

Hallo Arnd,

kann ich nicht so genau sagen,
Beim Beschleunigen ist der Motor ausgegangen,
Beim Neustart hat es fürchterlich gescheppert, kein Standgas mehr, keine Leistung mehr.
Habs dann zum Händler gebracht, die haben es dann auch nach 10 Wochen repariert.
Was genau kaputt war, konnte der Händler nicht sagen.
Nach weiteren 500 km war die Kupplung hinüber, auch das ging dann auf Garantie (hat auch nur 10 Tage gedauert). Denke, das war ein Folgefehler aus der ersten Reparatur.
Hatte vor 40 Jahren schon mal eine 50ziger und dann eine 125er von Fantic.
Bin aber heute, gelinde gesagt, sehr enttäuscht.

Grüßle Jagger

Schon komisch, wenn der Händler nicht sagen kann was defekt war.
Ich glaube, da würde ich mein Moped nicht mehr hinbringen.

 

[917er]

Hast du das Mapping des Racingkrümmers schon drauf? Gibt es schon Erfahrungsberichte bezüglich Lautstärke, Leistung, Drehmoment?
Würde mich interessieren, ob das was bringt. Der Kat im Racingkrümmer ist ja wesentlich größer als der im E4 Originalkrümmer (zwei Kat's haben beiden Ausführungen, E4 und E5). Deswegen habe ich mir da keine Gedanken wegen höherem Staudruck gemacht. Ich habe meinen Eindruck ja bereits mitgeteilt: #4145

Also das neue Mapping habe ich noch nicht. Hab bei meinem Händler noch diesen kleinen Schrim bzw. diese mini undurchsichtige Windschutzscheibe bestellt und wollte das Abholen und das Mapping gleichzeitig machen. Mein Händler ist 55km weit weg, daher warte ich ein paar Tage bis das Teil da ist.

Ohne Mapping finde ich das Ansprechverhalten schon ne Ecke besser. Ihr kennt doch dieses Ruckeln bei niedriger Drehzahl, wo nichts kommt wenn man am Gashahn dreht. Das hatte ich vorher bis ~3500rpm jetzt hab ich das nur bis ~2500rpm (meine Übersetzung ist 14/48). Das klingt jetzt nicht nach so viel, aber ich finde es macht es viel angenehmer durch Dörfer zu fahren, da ich dann nicht immer runter schalten muss. Obenrum merk ich keinen wirklichen Unterschied, vielleicht ist es sogar ein ganz kleines bischen weniger Leistung geworden. Mal schauen wie es nach dem Mapping aussieht.

 

[Blackboxx]

Also das neue Mapping habe ich noch nicht. Hab bei meinem Händler noch diesen kleinen Schrim bzw. diese mini undurchsichtige Windschutzscheibe bestellt und wollte das Abholen und das Mapping gleichzeitig machen. Mein Händler ist 55km weit weg, daher warte ich ein paar Tage bis das Teil da ist.

Ohne Mapping finde ich das Ansprechverhalten schon ne Ecke besser. Ihr kennt doch dieses Ruckeln bei niedriger Drehzahl, wo nichts kommt wenn man am Gashahn dreht. Das hatte ich vorher bis ~3500rpm jetzt hab ich das nur bis ~2500rpm (meine Übersetzung ist 14/48). Das klingt jetzt nicht nach so viel, aber ich finde es macht es viel angenehmer durch Dörfer zu fahren, da ich dann nicht immer runter schalten muss. Obenrum merk ich keinen wirklichen Unterschied, vielleicht ist es sogar ein ganz kleines bischen weniger Leistung geworden. Mal schauen wie es nach dem Mapping aussieht.

Dann berichte mal, wenn Du das neue Mapping drauf hast

 

[Blackboxx]

Ist am Freitag oder Wochenende jemand von Euch am Glemseck 101

 

[Arnd-MB]

Hallo Zusammen,

geht es nur mir so, oder wünscht ihr euch auch einen Hauptständer?

Ich warte und warte, aber es gibt einfach keinen. Sehr schade finde ich das!

Ihr mögt mich für bescheuert halten, aber ich finde es mühselig, das Dingen immer auf den Motorradheber zu setzen. Nicht, dass ich das für zwingend erforderlich halte, aber ich mag es nun mal nicht wenn sie da so schräg rumsteht!
Auch nutze ich mal die Möglichkeit, im Vorbeigehen mal eben die Felgen zu putzen oder ähnliche Dinge zu machen (Ja, ich bin eine bekennende „Poliermuschi“!).

Gruß Arnd

 

[bbm]

Ist am Freitag oder Wochenende jemand von Euch am Glemseck 101

War Sa. ab 17.00 - ca. 1.00 da - nette Bikes,Leute getroffen...

 

[DerLeoLeo]

EU4 vs EU5
Hat jemand beide gefahren? Am besten im Originalzustand (Mapping).
Wie waren eure Eindrücke?

 

[Larsi]

... ich mag es nun mal nicht wenn sie da so schräg rumsteht!
...

Das löst einen Teil deines "Problems":
Motorradwippe

 

[Arnd-MB]

Danke für den Tip!

Löst aber leider wirklich nur einen Teil meines Problems! Ich werde das dann so lange aussitzen, bis es einen Hauptständer gibt! Wenn nicht, dann eben nicht!


Gruß Arnd

 

[DerLeoLeo]

Damit könntest du zumindest deinen Putzfimmel befriedigen
AREBOS Motorradheber

 

[Jagger]

Hallo Jagger,

viele die hier schreiben haben Probleme mit der Caballero gehabt.

Ich darf nicht dran denken, wie die Maschine am Anfang wie ein Hase durch die Ortschaften gehoppelt ist. Fehlzündungen ohne Ende, dann die Probleme mit der Kühlung und der Kopfdichtung, dem Scheinwerfer... In vielen Bereichen hat Fantic nachgebessert, in manchen konnte man sich selbst helfen.

Am Ende muss ich sagen hat sich die Geduld mit dem Teil gelohnt. Mir macht meine Caballero so viel Spaß und bietet auch für einen wenig geübten Techniker wie mich die Möglichkeit an der Maschine zu schrauben und optisch an den eigenen Geschmack anzupassen. Da sind die vielen Fachleute hier im Forum immer sehr hilfreich und auskunftsfreudig

Und nun läuft die Maschine wie Lottchen und verbreitet schon gute Laune wenn ich sie mir nur ansehe.

Also nicht zu früh die Flinte ins Korn werfen!

Gruß Tom

Hallo Tom,

Danke für die Rückmeldung.
Mag schon sein, das die Fantic super läuft, wenn man ein bischen dran rumschraubt.
Persönlich bin ich aber der Ansicht, das bei einem Motorrad bei Neukauf zu diesem Preis alles in Ordnung sein sollte, ohne das es in den ersten 2 Jahren mehrer Monate beim Händler zur Nachbesseunr / Reparatur steht.
Mit dem selber Schrauben ist es wegen der Garantie so eine Sache......
Ich fahre auch sehr gern mit der Fantic, habe aber jetzt immer im Hinterkopf, das das Motorrad an der nächsten Ecke stehen bleiben kann.

Grüßle Jagger