…und vermutlich auch einen Eisdielenmodus. Der ist wichtiger, d.h. da stehen mehr fette GSe als in den Spitzkehren.Unfahrbar, Pässe gehen auch nicht - keine Modi zum Einstellen... freue mich auf die 1300 er... endlich kann ich
einen Pässemodus einstellen
Keine Ahnung. Ich habe es so verstanden, dass man in den beiden Pro Modi alles frei konfigurieren kann. Muss aber gestehen, dass ich mich noch nicht wirklich damit beschäftigt habe.
ich würd mal sagen nein, nicht alles.
Ja, eben genau das ist eben für manch einen „modernen“ Zeitgenossen das Problem: Dessen digitale Gashand kennt nur 2 Positionen frei nach dem Motto: „Die Steuergeräte regeln das schon!“
in Enduro-Pro ist meines Wissens die Gasannahme wie im Enduro Modus und die ist weich wie im Rain eingestellt. ASC ist auf Enduro Schlupf (ca. 15-20% oder so) eingestellt und ABS ist hinten aus. Seit der 1250er meine ich aber es geht diese Features im Pro Modus wieder zu aktivieren. Das ging bei der 1200er mit dem Stecker nicht, aber seit dem es den Stecker nicht mehr gibt sollte das programmierbar sein.
Steht alles in deiner Bedienungsanleitung.
ein "s" hast du vergessen!
Das war mein Reden. Es ist doch wie im Rennsport wie DTM oder Formel 1, da fahren auch straff abgestimmte Fahrwerke in den Fahrzeugen die besten Runden. Also übernimmt man auch vieles in den Alltag.
Da wir aber nun hier gelesen haben, dass der Road Modus sich eher wie eine Sänfte fährt und zum schaukeln neigt, war meine Argumentation, in den Bergen den Dynamic Modus zu wählen, sicher bewegst du dich damit auch schneller aber auch sicherer, da die Fahrt insgesamt stabiler wirkt. Aber wie gesagt, jeder wie er mag und sich wohlfühlt.
