erneuter Rückruf wegen Starterrelais / KA1 Rückruf 0000612100

[Andi#87]

Es ist zwar nur ein schwacher Trost und auch keinerlei Entschuldigung, aber: Wenn man mal im Multistrada forum stöbert, stellt man schnell fest: Die sind keinen Deut besser als BMW....Derselbe Mist, nur mit ner anderen Farbe

 

[Frankenbeutel]

Also ich würde an Deiner Stelle das Bike sofort verkaufen, als mir diesen Stress mit den Dilettanten aus MUC anzutun.

Hi,
das wäre durchaus eine Option und gar nicht so weit weg.

Wenn Du das, was BMW gerade abliefert (übrigens auch bei anderen Modellen -> wie z.B. falsche COC Dokumente-> keine Zulassung möglich, etc. etc.) in Ordnung findest, dann ist das Deine Sicht.
Das akkzeptiere ich, teile diese Meinung aber nicht.
Für mich ist das Diletantismus (und wir reden hier von der BMW AG)!

Gruß

 

[gstommy68]

Hi,
bin echt begeistert, wie tolerant wir einen nach dem anderen (erfolglosen) Nachbesserungsversuch verteitigen.
Wir sind echt die Guten

Wenn du mal meine Beiträge liest dann wirst du schnell feststellen das ich zu den Kritikern gehöre und bei diesen Thematiken auch kein Blatt vor den Mund nehme. Aber es würde mich echt freuen wenn sie es schaffen, aber so langsam fehlt mir echt der Glaube dran.

 

[RogerWilco]

Lustig anzuhören.

Thema Konkurrenz:
Also bei Ducatis MS V4s gab es keinen Verkaufsstop bislang, auch keine Gurte an den Koffern, da fest. Von Brandgefahr ebenfalls nicht zu reden.
Dass im Werk die schlechten deutschen Ventile im Anlauf-Jahr 2021 ausgetauscht worden sind, dazu Gutscheine für die wartenden Käufer herausgegeben wurden: hervorragend.
Die gleichen, schlechten Ventile wurden in S1000 von BMW verbaut, aber nicht im Werk der Zylinderkopf nachgearbeitet sondern von den Händlern.
Mit dem Ergebnis, dass manche S1000 nochmal in die Werkstatt mussten, da die beim ersten Anlauf zu dumm waren die Anweisung umzusetzen. Das mit den Drehmomenten ist auch neues Teufelszeug
Zwei Rückrufe für ein Problem kennt BMW also schon.

Im Werk hat man andere Prozesse und andere Qualitätssicherung als individuell je Händler. Das kann BMW bei den hohen Stückzahlen aber gar nicht abbilden. Die Nacharbeiten müssen die Händler machen.

Dass manche von der Multi zur moderneren 13er und wieder zurück gewechselt haben:
Vermutlich 1l Mehrverbrauch und Kette besser zu ertragen als die andere Show von BMW, dessen Ende noch nicht absehbar ist. Von den vielen Wochen, die manche schon in der Werkstatt standen, gar nicht zu reden. Teile nicht verfügbar etc. Wäre schon besser, du lieferst was ausreichend getestetes um dir den Irrsinn als Hersteller zu ersparen. - Am falschen Ende gespart?

 

[ufoV4]

Es lohnt sich bei solch einer kostenintensiven Investitionen wie einem Motorrad einfach nie ein "Early Adopter" zu sein. Ganz gleich bei welcher Marke, einfach eie Selbstbeherschung bewahren und nicht sofort zuschlagen. Wenn die Maschinen dann beim Kunden gereift sind, dann ist der richtige Zeitpunkt und man spart haufenweise Geld und Zeit. Ich muss nicht immer mit dem neuesten Klimbim unterwegs sein.
Das auch BMW unter dem Fachkräftemangel leidet (und das in wirklich allen Bereichen) sollte jeder bemerkt haben.
Die Sache mit den Starter-Relais ist schon sehr merkwürdig. Ich habe auch schon SSR-Relais eingesetzt. Gerade weil die robuster sind, als ihre mechanischen Pendants. Das muss grundsätzlich etwas schiefgelaufen sein. Kann mir nur vorstellen, dass die SSRs falsch ausgelegt sind, oder mechanisch so montiert wurden, dass sie h das Gehäuse verzieht und durch die entstehenden Risse / Undichtigkeiten Feuchtigkeit eindringt. Dann ist es ganz schnell vorbei.
Die Dinger haben in der Praxis viele Vorteile und die wenigen Nachteile spielen beim KFZ-Einsatz keine Rolle. Schlimm, dass BMW hier wieder einmal komplett versagt.

 

[Hooner]

Das muss grundsätzlich etwas schiefgelaufen sein.

oder die BWLer haben dem Zulieferer mal wieder den letzten Cent abgepresst und bekommen nun eben genaus das, was bezahlt wurde... Spekulatius.

 

[Hooner]

Für mich ist das Diletantismus (und wir reden hier von der BMW AG)!

"es ist alles (schon mehrfach) gesagt, nur noch nicht von allen" (nach K.V.)

 

[gsnorbert]

Ich mag BMW und die 1300er….. die bisher aufgetretenen Probleme sind echt peinlich. Der Umgang damit scheint professionell zu sein….
Grüße

 

[gstommy68]

Ich mag BMW und die 1300er….. die bisher aufgetretenen Probleme sind echt peinlich. Der Umgang damit scheint professionell zu sein….
Grüße

Ja das dritte mal das Relais und Koffer das zweite mal die Koffer, jetzt mit Ruemen und Aufkleber ….. seeehr proffesionell

 

[Hooner]

qed

 

[Gersil]

Ja das dritte mal das Relais und Koffer das zweite mal die Koffer, jetzt mit Ruemen und Aufkleber ….. seeehr proffesionell

Du wiederholst dich wird mit der Zeit langweilig

 

[FF-GS]

Normalerweise gibts solche Reibereien und Rumgegifte erst im Winter..

 

[Frankenbeutel]

Normalerweise gibts solche Reibereien und Rumgegifte erst im Winter..

Hi,
zur Not können wir uns in den Öl Fred rüber retten. Der zentrale Wahnsinn eines jeden Forums.

 

[Inot]

Nur auffällig ist schon, daß die Nicht 1300er Fahrer, wiederholt das größte Problem mit der 1300er haben. Keine Ahnung wie das in der Psychologie bezeichnet wird.
Gibt aber sicher im Forum einen Experten dafür.;-))))))

 

[gstommy68]

Nur auffällig ist schon, daß die Nicht 1300er Fahrer, wiederholt das größte Problem mit der 1300er haben. Keine Ahnung wie das in der Psychologie bezeichnet wird.
Gibt aber sicher im Forum einen Experten dafür.;-))))))

Bin lediglich aufden „proffesionellen“ Umgang mit den Fehlern eingegangen.Dafür muss man keine 1300 GS fahren. ( weil ich diesen professionellen Umgang mit dieser Art von Fehlern nicht brauche)

Bezeichnend finde ich das reflexartige aufjaulen der 1300 GS Fahrerdie sich mit diesen Thematiken schon über ein Jahr rumplagen müssen.
Dann muss eben als Ventil derjenige herhalten der diese Mängelserie offen kritisiert. Ist ja auch okay.

 

[qtreiber]

Nach meinem Eindruck plagen sich eher die Nicht-1300er-Fahrer damit rum.

Die „richtigen“ fahren einfach.

 

[Inot]

Bin lediglich aufden „proffesionellen“ Umgang mit den Fehlern eingegangen.Dafür muss man keine 1300 GS fahren. ( weil ich diesen professionellen Umgang mit dieser Art von Fehlern nicht brauche)

Bezeichnend finde ich das reflexartige aufjaulen der 1300 GS Fahrerdie sich mit diesen Thematiken schon über ein Jahr rumplagen müssen.
Dann muss eben als Ventil derjenige herhalten der diese Mängelserie offen kritisiert. Ist ja auch okay.

Ich fahre seit Feber 16.000 km mit dieser Möhre. Sie funktioniert einfach.
Bin auch seit 2000 beginnend mit der 1150er alle anderen gefahren.
Schade das du, außer blöd zu schreiben nix produktives zur neuen beitragen kannst. Wird schon werden mit professioneller Unterstützung.
Wollte ich los werden, auch auf die Gefahr der Löschung.

 

[gstommy68]

Ich fahre seit Feber 16.000 km mit dieser Möhre. Sie funktioniert einfach.
Bin auch seit 2000 beginnend mit der 1150er alle anderen gefahren.
Schade das du, außer blöd zu schreiben nix produktives zur neuen beitragen kannst. Wird schon werden mit professioneller Unterstützung.
Wollte ich los werden, auch auf die Gefahr der Löschung.

Ja das ist ja das tückische. Das Relais funktioniert, nix weist auf ein Bauteilversagen hin , keine ungewöhnichen Geräusche, oder sonstige Auffälligkeiten. Und danngeht es einfach kaputt mit Möglicherweise gravierenden Folgen.. und bei den Koffern ist es genauso

 

[Inot]

Fährst du eine 1300er oder regst du dich nur künstlich aufgrund deines Egos auf?

 

[qtreiber]

Möglicherweise fällt mir morgen der Himmel auf den Kopf.

Ich stelle ja nicht in Abrede dass einige Details besser gelöst sein könnten und hier und da die Qualität nur befriedigend oder ausreichend ist, aber das Moped funktioniert und macht Spaß. Mehr Spaß als meine bisherigen Vorgänger.

Nachtrag: der größte Schwachpunkt ist die Kommunikation durch BMW. Folgt direkt nach einigen Diskussionen hier in der 1300er Rubrik.