Ducati DesertX

[XTZ1960]

Ich hab inzwischen einige interessante Dinge über die DDX erfahren. Jens, versuch mal einen Seitenständer der normalen DDX BJ 2022 zu bekommen. Der müsste länger sein als der der DDX von 2023 oder jünger. Ducati hatte wohl mal eine Rückrufaktion weil der Seitenständer der 2022er zu lang war, es wurde dann ein kürzerer montiert. Eventuell hat der die richtige Länge für deine Rally.

Ansonsten weiß ich warum es bei Touratech keine Kofferträger und so für die DDX gibt. So wie ich gehört hab hat Touratech wohl mit Ducati einen Vertrag, sie liefern exklusiv die Sturzbügel und den Kofferträger an Ducati und dürfen ihn unter dem Label Touratech erst in ein paar Jahren rausbringen. Wenn ich mir die Verarbeitung von dem Sturzbügel anschaue könnte das wirklich sein. Ist die Frage was sonst noch alles von TT geliefert wird.

Einen Motorschutz der Rally hab ich inzwischen auch, neu und günstig über Kleinanzeigen gekauft, von einem Ducatihändler.

Habe ja jetzt einen langen der 2024 er DDX bei eBay.Kleinanzeigen bekommen ,der sollte eigendlich 20mm kürzer sein als der OEM der DDXRally. Kann es aber erst in 2 Monaten prüfen.Laut Ersatzteile Ducati hat er die C Bezeichnung .Wichtig ist für mich nur ob die Rally nicht über diesen kippen kann.
Ein Plate drunter sollte dann auch bessere Auflage geben.Trotzdem Danke erst Mal ,werde das mit Ducati besprechen,ob das ne Alternative ist.
Es kann auch sein das ich zu schwer für die langen weichen Federn ist,und durch meine Belastung ,130kg mit Klamotten ,die Rally soweit einsackt ,das der Seitenständer dadurch aufsetzt.Kann ja auch auf 5 am Heck stellen ,vielleicht reicht das ja,aber dann wird die Rally härter meines Erachtens.

 

[c3_de]

...Kann ja auch auf 5 am Heck stellen ,vielleicht reicht das ja,aber dann wird die Rally härter meines Erachtens.

Servus Jens,

falls du mit "auf 5 am Heck stellen" die Vorspannung des Federbeins meinst:

Nein, härter im eigentlichen Sinne wird sie dadurch nicht. Das ist die alte Mär von "härter durch erhöhte Vorspannung (der selben Feder)". Vorspannungsänderung dient in erster Linie dazu, das Niveau des Mopeds an den Beladungszustand anzupassen . Also genau das, was du mit deinem leicht erhöhten Fahrergewicht brauchst.

 

[funcarver]

Wenn man die Federvorspannung verändert, also mehr Vorspannung einstellt, wird die Federung nicht härter! Kann sie hat nicht, die Federrate ist durch die Feder vorgegeben. Wenn dann müsstest du eine andere Feder einbauen.

Durch Veränderung der Federvorspannung verändert du lediglich den negativen Federweg. Der sollte wenn du drauf sitzt ca. ⅓ des Gesamtfederwegs sein.

 

[XTZ1960]

Wenn man die Federvorspannung verändert, also mehr Vorspannung einstellt, wird die Federung nicht härter! Kann sie hat nicht, die Federrate ist durch die Feder vorgegeben. Wenn dann müsstest du eine andere Feder einbauen.

Durch Veränderung der Federvorspannung verändert du lediglich den negativen Federweg. Der sollte wenn du drauf sitzt ca. ⅓ des Gesamtfederwegs sein.

Hallo,wenn ich nun die Federvorspannung auf den 5. Click stelle?-Kommt das Heck höher ,ändert aber nichts an dem Hängenbleibenden Seitenständer oder?
Ich muss es wie gesagt ausprobieren ,den so ist ja alles Hypotetisch.
Ducati sagt auch das ich den etwas kürzeren Seitenständer mitbringen soll um das auszuprobieren,da er 2-3 cm kürzer ist ,und sie dann nicht doch noch kippen kann .

Die Rally wird dann sehr schräg stehen ,aber über den Seitenständer kippen sollte sie nicht . Noch dazu ich eine Ständerverbreiterung drangeschraubt habe. vorteil mann kommt besser rauf.

 

[c3_de]

Hallo,wenn ich nun die Federvorspannung auf den 5. Click stelle?-Kommt das Heck höher ,ändert aber nichts an dem Hängenbleibenden Seitenständer oder?

Kommt drauf an, wie sie aktuell eingestellt ist. sagen wir mal so: Wenn du die Federvorspannung erhöhst, kommt das Heck höher, damit letztlich auch das ganze Moped und der Seitenständer könnte KÖNNTE! dadurch leichter ausklappen und nicht mehr hängen bleiben. Zum Preis einer möglicherweise zum Nachteil veränderten Fahrwerksgeometrie incl. Fahrverhalten (tendenziell Richtung überhandlich bzw. schlechterem Geradauslauf).

 

[XTZ1960]

Kommt drauf an, wie sie aktuell eingestellt ist. sagen wir mal so: Wenn du die Federvorspannung erhöhst, kommt das Heck höher, damit letztlich auch das ganze Moped und der Seitenständer könnte KÖNNTE! dadurch leichter ausklappen und nicht mehr hängen bleiben. Zum Preis einer möglicherweise zum Nachteil veränderten Fahrwerksgeometrie incl. Fahrverhalten (tendenziell Richtung überhandlich bzw. schlechterem Geradauslauf).

Ja Danke,letztendlich muss ich es ausprobieren
Und wenn ich mich Recht erinnere stand die Vorspannung beim Kauf schon auf der 5.Stufe.Evtl hat der Verkäufer das schon anhand meines geschätzten Gewichts beim rausstellen eingestellt,was ja nur ein kleiner Dreh ist.

 

[Bunx]

Hi Jens warst du wegen des Seitenständers mal bei Ducati? Ich werde Anfang der Saison mal vorbei fahren und mich beschweren. Wenn das Moped beladen ist, kippt sie in der Ebene fast um

 

[XTZ1960]

Hi Jens warst du wegen des Seitenständers mal bei Ducati? Ich werde Anfang der Saison mal vorbei fahren und mich beschweren. Wenn das Moped beladen ist, kippt sie in der Ebene fast um

Schick mir Mal ein paar Fotos
Hy,ich habe mir einen etwas kürzeren Seitenständer bei eBay Kleinanzeigen besorgt ,und Ducati will den Mal dran Bauen, ob das so dann besser ist.Die Frage ist ob durch die dann schräger stehende Rally,sie nicht über den Seitenständer kippen kann . Sind ca 20-30 mm weniger,darum habe ich sicherheitshalber noch eine Ständerverbreiterung drangeschraubt.Der kürzere Ständer hat die Bezeichnung C am Ende. In 6 Wochen weiss ich mehr.
Ich habe Mal mit dem Ducati-Ersatzteilvesand gechattet mit dem besagten Problem ,und die haben gesagt ich solle mich mit Ducati wegen dem Problem in Verbindung setzen ,damit nicht passieren kann. Und das werde ich auch machen. Gruss Jens.
Hab da auch noch ne Frage:Ist die Kupplung bei Dir auch so kurz,was ich gut finde,bei meiner 2022 er DX kam sie sehr spät,und beim Wechsel auf meine Norden 901 Expedition kam ich die ersten paar Meter überhaupt nicht klarganz anders,sehr spät. Ja alles Gewohnheit ,aber jetzt komm ich klar.Ach ja der kürzere Seitenständer kostet ca. 47€.

 

[Bunx]

Hi Jens ab Samstag läuft das Kennzeichen wieder werde dann die Kupplung checken

 

[ChrisAUT]

Sind die Federraten der DDX Rally bekannt?

 

[XTZ1960]

Sind die Federraten der DDX Rally bekannt?

Nicht das ich wüsste .Ich denke das selbe wie. bei der DX bloß 2 Ringe mehr. Steht auch nichts drauf.

 

[XTZ1960]

Hi Jens ab Samstag läuft das Kennzeichen wieder werde dann die Kupplung checken

@Bunx ,nix fummeln ,denn die ist Hydraulisch,,kann nur durch neues befüllen bzw. Neues entlüften verändert werden.

 

[ChrisAUT]

Nicht das ich wüsste

Solltest du vielleicht in Erfahrung bringen. Bei meiner Tuareg lasse ich ein Öhlins Fahrwerk einbauen und da bekommt sowohl das Federbein als auch die Gabel Federn mit wesentlich höherer Federrate spendiert aufgrund meines höheren Gewichts.

Könnte gerade bei deinem nicht unerheblichen, adjustiertem Kampfgewicht eine größere Rolle spielen.

 

[XTZ1960]

Was wiegst Du denn?

 

[XTZ1960]

Solltest du vielleicht in Erfahrung bringen. Bei meiner Tuareg lasse ich ein Öhlins Fahrwerk einbauen und da bekommt sowohl das Federbein als auch die Gabel Federn mit wesentlich höherer Federrate spendiert aufgrund meines höheren Gewichts.

Könnte gerade bei deinem nicht unerheblichen, adjustiertem Kampfgewicht eine größere Rolle spielen.

Ja die Winterphase hat gut zugeschlagen.

 

[ChrisAUT]

Was wiegst Du denn?

im Kampfanzug mit Helm und Schuh ca. 110kg.