Ducati DesertX

[Bunx]

Danke Dir ,ich war gestern in Braunschweig beim Ducati Händler ,und habe nach einem passenden egenstecker für KL15 gefragt (JF2) und bekam einen Blind versiegelten Stecker zum anlöten mit .
Wurde auch von mir soweit fertig gemacht ,so das die Schnittstelle schnell wieder zurückbaubar ist .
Und der gegenhalter des Garminadapters wurde gestern bei der Fa.3Ddesin: in Auftrag gegeben mir einen Carbon verstärkten Halter zu plottern. Kostet 30,73€stk. und dauert 3-4 Tage.
Diese Blind versiegelten Stecker werden vermutlich bei den Ducatis abgezogen ,wo Nebelscheinwerfer oder Alarmanlage verbaut werden .Somit alles gut und Danke nochmal.

genaus so ein Stecker habe ich bei meiner bei meiner DDXR mit der Beschriftung Navo gefunden; habe kurz gemessen und dann das Navi da angeschlossen

 

[XTZ1960]

Ich habe bei 3800U/min starke Vibrationen die ich bei der normalen DDX nicht hatte ??? vermute mal das die Sturzbügel ,oder der Motorschutz daran Schuld sind .
Bei 4000U/ min ist es wieder weg .
Hast Du das auch ?

 

[Bunx]

Ich habe keine Vibrationen. Hängen die bei dir nur von Drehzahl oder der Fahrgeschwindigkeit ab?

 

[XTZ1960]

Ich habe keine Vibrationen. Hängen die bei dir nur von Drehzahl oder der Fahrgeschwindigkeit ab?
[/QUOTE]
Nur bei 3800U/min,so bei 80-90 Km/h,ab 4000U/min ist die Vibration wieder weg.Ich denke das die Sturzbügel verspannt sind. Schrauben einmal lösen ,und wieder anziehen.Ich werde das Mal den Monteuren sagen .Merkwürdig ist das schon.Und es sind nur die 200U/min Umdrehungen danach wieder alles gut.

 

[XTZ1960]

Ich habe keine Vibrationen. Hängen die bei dir nur von Drehzahl oder der Fahrgeschwindigkeit ab?

Ein Bekannter meinte das das von der Rallybank her rürte die ich ja bei der normalen DX nicht hatte. Blödsinn,wie ich meine. Tippe auf verspannte Sturzbügel.

 

[smeagolvomloh]

Ich habe bei 3800U/min starke Vibrationen die ich bei der normalen DDX nicht hatte ??? ...

Den hiesigen Faden verfolge ich ja noch immer sehr interessiert, obwohl ich mir gerade als Wachablösung für die Ténéré 700 Rally die Ténéré 700 World Raid geholt habe.

Heute blättere ich durch eine Motorradzeitschrift.

Und was lese ich da?

 

[KaTeeM is a schee...]

Die Rally hat doch mit Ausnahme der Felgen und des hohen Fenders eigentlich nichts, was es nicht an der normalen DX auch schon gibt und was irgendwie großartig vibrieren könnte. Kein Änderungen am Getriebe, am Motor oder am Fahrwerk, was das auslösen könnte...

Diese Tage habe ich mal eine Rally auf dem Parkplatz meines örtlichen Duc-Händlers angefingert, und da war der neue Motorschutz hinten total locker. Fällt aber bei Jens seiner Maschine auch weg - ist ja das große Alu-Blech da drunter. Das hatte ich aber auch unter meiner DX und da hat nix vibriert. Auch die Motor-/Tankschutzbügel halte ich nicht für den Übeltäter.

Ich würde überall mal dran wackeln und gucken, ob irgendwo was krumm ist (Hinterrad nicht gleichmäßig eingespannt, Navibügel wackelt, Frontfender vibriert oder "schlägt an"...)

Vielleicht einen zweiten Mann zur Hilfe nehmen und drauf setzen und in dem Bereich zwischen 3600 und 4000 mal mit dem Gas spielen und der 2. Mann läuft drum herum und schaut, ob irgendwas wackelt, anschlägt, oder vibriert...

Viel Erfolg!

 

[XTZ1960]

Den hiesigen Faden verfolge ich ja noch immer sehr interessiert, obwohl ich mir gerade als Wachablösung für die Ténéré 700 Rally die Ténéré 700 World Raid geholt habe.

Heute blättere ich durch eine Motorradzeitschrift.

Anhang anzeigen 722774

Und was lese ich da?

Anhang anzeigen 722775

Scheint dann wohl normal zu sein. Bei mir zwar ab 3800-4000U/min ,aber was soll's,ist mir bei der Normalen DX nicht aufgefallen.
Es hät ja auch auf ein Problem hin deuten können. Bin wohl zu empfindlich