Ducati DesertX

[Harald_NDS]

Der GS Tourenfahrer möchte bestimmt lieber was über die Ktm lesen wie toll die ist.
Haben ja hier einige
Los Jungs, Bilder und Berichte davon

 

[XTZ1960]

Moin ,Ketten-Öler angebracht ,im Halbdunkel und scharfen Ostwind ,Boaaah ,probelauf mit Öl evtl. morgen . JA,ja sieht nicht schön aus ,ich weiss,aber er tut was er soll.

 

[Gast 30990]

JA,ja sieht nicht schön aus ,ich weiss,aber er tut was er soll.

Gerade bei einer Ducati ist es mir immer sehr wichtig, dass es tut was es soll und eben auch gut aussieht.
So schlimm ist es bei dir nun ja nicht, solltest mindestens das Halteblech schwarz lackieren.
Aber wer weiß, wie die Leitung dazu verlegt wurde.

 

[XTZ1960]

Ja wer weiss,den Schlauch hatte ich schon vortags ans Kettenblatt gelegt,Halter geklebt ,vorher mit Spiritus die Schwinge unterkalb entfettet, und zusätzlich mit Kabelbinder Fixiert ,der jetzt wieder ab kann .
Die Ölerleitung rückwärts 2 mal an der Schwinge fixiert ,und dann provisorisch nach oben geführt,deswegen noch der Kabelbinder oben am Rahmen, der jetzt ab kann.
Minimal wird das ganze noch ausgerichtet ,ist aber soweit fest ,und der Schraubenkleber muss erst mal binden ,bei dem Schietwetter.
Ich habe heute Morgen die Trockene, wenn auch dunkle Wetterlücke genutzt, und bin recht zufrieden.
Füllen konnte ich den Öler noch nicht . Kommt aber noch .
Für das Motorblech war keine Zeit mehr ,kommt später dran.

 

[KaTeeM is a schee...]

Dient der Zylinderkopf-Haubenschutz der thermischen Gleichbehandlung von vorderem und hinterem Zylinder, weil dann vorne auch weniger Luft dran kommt oder was soll das an Deiner Maschine? Du fährst doch nicht oder nur wenig auf losem Untergrund, sodass Du den Schutz doch eigentlich garnicht benötigst?
Nur mal so Interessehalber...

Natürlich sollte das bei dem wassergekühlten Motor ja egal sein, aber man liest doch immer mal wieder was vom thermisch höher belasteten, hinteren Zylinder beim Testastretta. Da ist doch eine weitere Abdeckung vorne auch nicht gerade zielführend?

 

[Gast 30990]

Dient der Zylinderkopf-Haubenschutz der thermischen Gleichbehandlung von vorderem und hinterem Zylinder, weil dann vorne auch weniger Luft dran kommt oder was soll das an Deiner Maschine? Du fährst doch nicht oder nur wenig auf losem Untergrund, sodass Du den Schutz doch eigentlich garnicht benötigst?
Nur mal so Interessehalber...

Natürlich sollte das bei dem wassergekühlten Motor ja egal sein, aber man liest doch immer mal wieder was vom thermisch höher belasteten, hinteren Zylinder beim Testastretta. Da ist doch eine weitere Abdeckung vorne auch nicht gerade zielführend?

Die thermisch höhere Belastung für den hinteren Zylinder rührt doch wohl eher noch von den luftgekühlten V2s. Wie dieser ja noch bei der Scrambler verbaut wird. Doch diese hat dafür eben auch einen ordentlichen Ölkühler.
Ansonsten müsste es ja Unterschiede zwischen der DesertX und z.B. einer Multistrada geben, welche ja von Natur aus schon mehr Verkleidung mit sich bringt.
Und wie du schon selber erkannt hast, sollte dies als Wassergekühlter Motor ja nun echt kein Thema sein.
Diese Abdeckung dient allein als Steinschlagschutz für den liegenden vorderen Zylinder. Mit den eingelassenen Gittern kommt immer noch etwas Frischluft an den Motor. Bin mir aber sicher, dass dieses Teil weder den vorderen und noch weniger den hinteren Zylinder thermisch beeinflusst.
Ich hatte auf dieses Teil am Ende bei meiner MTSE verzichtet und kein Nachteile erfahren. Ich glaube, es liegt immer noch im Keller.

 

[GS-Tourenfahrer]

Der GS Tourenfahrer möchte bestimmt lieber was über die Ktm lesen wie toll die ist.
Haben ja hier einige
Los Jungs, Bilder und Berichte davon

 

[XTZ1960]

Dient der Zylinderkopf-Haubenschutz der thermischen Gleichbehandlung von vorderem und hinterem Zylinder, weil dann vorne auch weniger Luft dran kommt oder was soll das an Deiner Maschine? Du fährst doch nicht oder nur wenig auf losem Untergrund, sodass Du den Schutz doch eigentlich garnicht benötigst?
Nur mal so Interessehalber...

Natürlich sollte das bei dem wassergekühlten Motor ja egal sein, aber man liest doch immer mal wieder was vom thermisch höher belasteten, hinteren Zylinder beim Testastretta. Da ist doch eine weitere Abdeckung vorne auch nicht gerade zielführend?

Für mich nur ein Spritzschutz/Steinschlagschutz..Ich könnte mir Vorstellen das der Zylinderkopf auf dauer Sandgestrahlt wird,bzw. die Wapu Anschlüsse.
Da der vordere Fender doch recht kurz ist und es bis zur Armatur hochsaut . Deswegen auch der Kunstoffschutz am Steuerkopf.

Mich stören die Kurzstrecken Tester sie dann ein Fazit abgeben, das bei weitem nicht stimmt,ohne Die Tenere700 mit einzubeziehen .Das hat die Ducati nicht verdient.Das ist echt ,ein Ganz Klasse Motorrad,wenn auch ein bischen Teuer .
Aber wenn,dann geht die Post ab.
Der Urban (Stadt Modus) ist mit der Tenere700 eher vergleichbar obwohl auch 2 PS mehr.

 

[XTZ1960]

:

 

[Gast 30990]

Für mich nur ein Spritzschutz/Steinschlagschutz..Ich könnte mir Vorstellen das der Zylinderkopf auf dauer Sandgestrahlt wird,bzw. die Wapu Anschlüsse.

Aus eigener Erfahrung brauchst du dir darüber eher keinen Kopf machen, außer evtl., sie soll nach 30tkm immer noch ladenneu aussehen.
Ansonsten ein Tipp, lass die erste Pampe einfach am Zylinder, dann hast du schon einen natürlichen Steinschlagschutz. Aber nun hast du ja die coole Abdeckung von Evotech gekauft.
Hast du mal ein Bild von der Abdeckung am Lenkkopf? Ich glaube sowas hatte damals an meiner 1200er MTSE gefehlt, damit eben die Airbox nicht so viel Dreck vom eigenen Vorderrad frisst.

 

[XTZ1960]

Aus eigener Erfahrung brauchst du dir darüber eher keinen Kopf machen, außer evtl., sie soll nach 30tkm immer noch ladenneu aussehen.
Ansonsten ein Tipp, lass die erste Pampe einfach am Zylinder, dann hast du schon einen natürlichen Steinschlagschutz. Aber nun hast du ja die coole Abdeckung von Evotech gekauft.
Hast du mal ein Bild von der Abdeckung am Lenkkopf? Ich glaube sowas hatte damals an meiner 1200er MTSE gefehlt, damit eben die Airbox nicht so viel Dreck vom eigenen Vorderrad frisst.

Wie gesagt dieser Schutz verhindert das durchspritzen des aufgewirbeltem Dreck das sonst bis übers Display gehen würde .

 

[Gast 30990]

Wie gesagt dieser Schutz verhindert das durchspritzen des aufgewirbeltem Dreck das sonst bis übers Display gehen würde .

Naja, ist eher ein akustisches Hilfsmittel, sorgt in erster Linie für weniger Windgeräusche/Turbolenzen und hält auch Abrollgeräusche vom Vorderreifen vom Fahrer fern.

 

[XTZ1960]

Naja, ist eher ein akustisches Hilfsmittel, sorgt in erster Linie für weniger Windgeräusche/Turbolenzen und hält auch Abrollgeräusche vom Vorderreifen vom Fahrer fern.

Wohl eher die Wasserfontäne die da durch kommen würde.
UND ! Das ABS ist echt erste Sahne .Das bremmst so kurz ,wauh echt gut ,bei der Tenere700 eher lasch und nicht vergleichbar .Top, Das Beste was ich bis jetzt hatte .

 

[Gast 30990]

Wohl eher die Wasserfontäne die da durch kommen würde.

Probiere es aus. Bin gespannt was du berichtest. Solltest dir dabei aber nicht nur eine flache Pfütze aussuchen.
Also mindestens so:

 

[XTZ1960]

Dient der Zylinderkopf-Haubenschutz der thermischen Gleichbehandlung von vorderem und hinterem Zylinder, weil dann vorne auch weniger Luft dran kommt oder was soll das an Deiner Maschine? Du fährst doch nicht oder nur wenig auf losem Untergrund, sodass Du den Schutz doch eigentlich garnicht benötigst?
Nur mal so Interessehalber...

Natürlich sollte das bei dem wassergekühlten Motor ja egal sein, aber man liest doch immer mal wieder was vom thermisch höher belasteten, hinteren Zylinder beim Testastretta. Da ist doch eine weitere Abdeckung vorne auch nicht gerade zielführend?

Kein Problem ,während der Fahrt 72 Grad ,an der roten Ampel geht es schnell auf 92 Grad,und der Lüfter tut sein Werk ,aber relativ leise .Wie es im Sommer wird wird sich zeigen .Aber sonst Geile Karre

 

[Hopfranz]

Da der vordere Fender doch recht kurz ist und es bis zur Armatur hochsaut . Deswegen auch der Kunstoffschutz am Steuerkopf.

Hallo Jens,
wo hast den Schutz her?
Gruß,
Franz

 

[XTZ1960]

Hallo Jens,
wo hast den Schutz her?
Gruß,
Franz

Amazon ,Desert X ,68,90€

 

[Hopfranz]

Ne, nicht den. Den für den Steuerkopf.

 

[XTZ1960]

Ne, nicht den. Den für den Steuerkopf.

Der ist an der Desert X dran,oberhalb der unteren Klemmung ist es ziemlich dicht . Sorry wenn ich es doof erkläre
.Und die eigentliche Steuerkopf öffnung kann man mit einem Stopfen schliessen ,den dort Staub und Dreck ist bestimmt nicht gut. Cobra -Öler funzt und Dersert X ist in Ruhestand. (Winterpause ). Mit jetzt 3020 km auf der Uhr.

 

[XTZ1960]

ie Kobe Modelle 800.450Rally sind Top