Wie soll man das verstehen? Verhindert die Maschine eine Modi-Wechsel in der Einfahrphase oder wie? Du konntest doch auch im Wet-Modus fahren?
Komm rüber in den DucxThreat,sonst gibt es dudu
Keine Ahnung ,ich habe es mehrfach probiert ,sprang wieder in den Wet-Modus . Ich muss erst schauen in der Anleitung.
Die Freude kommt halt Stück für Stück.
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Komm rüber in den DucxThreat,sonst gibt es dudu
305 Seiten Anleitung ,super das ich die Online Bekommen habe. Ist halt ne MengeVerstehe ich das richtig? Also neues Motorrad, und schon drastische Änderungen, und studieren über studieren
so jetzt aber in den Harz.By
Kann ja sein das mein Händler den Wet -Modus manifestiert hat ,ich weiß es nicht,ist aber auch egal,75 PS gehen ja auch
erst malDu, auch der V2 der DesertX ist wassergekühlt.
Das kläre ichMorgen ab ,die Kupplung muss auch eher kommen . Reiner @Bassmann hat mir die Schraube gezeigt ,aber eh wir was vergnatschelnlassen wier das von den Duc Boys machenDu, auch der V2 der DesertX ist wassergekühlt.
Zum Fahrmodi, der Vorführer mit nicht mal 100km auf der Uhr war nicht im Rainmodus fixiert.
Mach dir mal nicht zu viele Hoffnung, Wenn die Kupplung nun eher am Ende kommt, wird sie kaum so geändert werden, dass sie schon am Anfang kommt. Ist am Ende nur eine Gewöhnungssache. Und ja, da rumschrauben sollten die Mechaniker. Die sollten wissen, wie man das optimieren kann.
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Der Kupplung-hebel hat eine Justir-schraube ,an der wir aber nicht fummeln wollten.Die beeinflust durch ein oder ausdrehen wann die Kupplung kommt .Und da die Duc -Boys keine Probefahrt gemacht haben ,bei dem Wetter
Damit verstellst du doch nur die Griffweite des Hebels.
Nein ,die Griffweite wird mittels eine Sternrads eingestellt ,beidseitig für Kupplung u. Bremse ,und die besagte Schraube sitzt seitlich etwas versteckt vor dem Kupplungs-Schalter.Ich mache die Tage mal ein Foto.
Meinst du evtl. eine kleine Madenschraube seitlich, die dann auf den Pumpenkolben drückt?
Nein seitlich direkt am Pumpenkopf ca.1cm unterhalb des Gelenkes auf höhe der Lichthupe,Reiner hatte es entdeckt.Meinst du evtl. eine kleine Madenschraube seitlich, die dann auf den Pumpenkolben drückt?
Damit würdest du nur das Spiel am Hebel einstellen, welches immer leicht vorhanden sein sollte, damit der Hebel in Grundstellung nicht schon auf den Kolben drückt. Gilt genauso für den Bremshebel.
Ansonsten gibt die BA dazu auch nichts weiter her.
Anhang anzeigen 527765
Moin .Auf dem Foto siehst Du die Schaltereinheit mit kupfernem vorn abgerundeten Taster ,der vom Kupplungshebel angesteuert wird . Und man sieht, das da etwa 2-3mm Spiel drin ist .Und dieses Spiel wird durch die Seitliche ,von Reiner entdeckte Schraube dosiert,die beim Kupplung ziehen (trennen)den Taster eindrückt und das elektrisch weiter gibt. Anders kann ich es nicht erklären auf den 2. Foto sieht man beim ranzoomen unterhalb von QSh.Pott ,die silberne Einstellschraube.
Bzgl. Modus-Umschaltung: ,moin,Reiner erst mal ,ich habe es nochmal nachgelesen .Laut B.A. muß mann etwa 3-5 sek.auf dem Enter Taster bleiben ,bei geschlossenem Gas und entlasteter Bremse . Dann schaltet die Duc auch um, und dann wird nochmals bestätigt mit Enter. Wir waren gestern noch etwas falsch im Modus (Fahrmodus ) wo man personalisiert- DTC ,EBC usw. einstellt . Ja und Danke Reiner hat es gut erklärt,was mir nicht so gut gelingt Sorry. ,meine tastatur ist auch nicht mehr die Beste .Sie lässt häufig Buchstaben aus .
Also mindestens den Sensor zur Kupplungsbetätigung kannst du mal außen vor lassen. Und auch wenn es eine Einstellschraube am Kupplungshebel zum Pumpenkolben gibt, kannst du damit nicht einstellen, ob die Kupplung früh oder spät kommen soll.
