Danke Klaus . Beim bezahlen Meiner x war ein Kunde vor mir der eine Paningale finanzieren wollte ,so was ich mitgekriegt habe ,eine Graue die auch saugut aussah. Was wird der bloß bezahlen ?Leute gibt es.
Bis heute Abend.Gehört sich ja auch so und Zug- und Druckstufe sind doch generell getrennt einstellbar, wenn man entsprechende Stellschrauben hat. Günstigere Fahrwerke sind ja meist nur in Zugstufe und noch Federvorspannung einstellbar.
Da habe ich schon Einstell Werte On ,wie Offroad. Es giest gerade .Schlechter Start,Leider ,aber was solls ,Regenkombi an ,WET Modus und mal sehen wenn ich nicht auskühle ,werde ich meine bekannten Strecken abklappern. Mal sehen ,bis Heut anbend,
chiauSo drehst du bei den ersten Kilometern nicht so am Gas, hat ja auch was.
Die 1000 km werden echt zäh und fast lästig ,mit 95 low rumtuckern,@bassmann meinte ich muss sie mehr drehen(Für mich ungewohnt) ,das probier ich jetzt mal aus. Gut das ich meine T700 noch habe ,falls ich doch falsch lag Bis nachher.Positiv das Windschild Standart ,keine GeräuSo drehst du bei den ersten Kilometern nicht so am Gas, hat ja auch was.
Wünsche viel Vergnügen.
sche ,absolut nicht laut bei um 100km/h.
Windschild das OEM ,ja sieht groß aus und mein Duc-Händler sagte ,nicht über 5000U/min . Die können das Auslesen, ob du gedreht hast@XTZ1960 also rumtuckern musst du echt nicht, bis 6000/7000 U/min kannst du schon ruhig drehen. Oder was sagt der eingestellte Drehzahlbegrenzer? Schön warmfahren und dann moderat durch die Gegend fahren.
Ist das Windschild noch das Originale oder schon das hohe Zubehörschild? Sieht so groß auf dem Foto aus.
Und ja sieht wie Hasi aus ,aber das täuscht .
zu Ostern
Klar die T700 läuft seidenweich ,kein Vergleich ,Aber,es wird sich noch zeigen,wer bleibt
Und Oizo ? ist ganz still
Ja der Einfahr Begrenzer war wohl ein Flopp, den gibt es nicht ,obwohl ich das bei YT gesehen habe . Egal. Ach und der Tacho läuft sehr genau. Morgen geht es an den Urban -Modus 95 PS,wenn ich jetzt Richtig liege . Schmuddelt gut ein beim Regen.@XTZ1960 also rumtuckern musst du echt nicht, bis 6000/7000 U/min kannst du schon ruhig drehen. Oder was sagt der eingestellte Drehzahlbegrenzer? Schön warmfahren und dann moderat durch die Gegend fahren.
Ist das Windschild noch das Originale oder schon das hohe Zubehörschild? Sieht so groß auf dem Foto aus.
Aber ist das nicht normal ?, das dürfte bei der Yamsl ähnlich sein so wie bei jeder Enduro, Bauartbedingt.
Oh bitte nicht die schöne DesertX und den schönen kleinen Rallykoti mit so nem Schmutzlappen verschandeln.
Normalerweise blinkt nur eher der Schaltblitz in der Einfahrzeit auf.
Ja klar ,ich hatte eigentlich vor sie ordendlich zu Wachsen vorher,aber daraus wurde heute bei dem Sauwetter nichts ,ausser der Tank .Aber daraus wurde nichts . Kommt noch.
Hinten an der Feder aufhängung sind 2 Bohrungen . Da frage ich mich wofür? Das Hinterrad wirft schön weit nach hinten rein . Da muss auch noch was hin . Tja und der Händler sagte das die Duc genug Hitze hat, und es unwarscheinlich ist das der Zylinder beschädigt würde. HmmOh bitte nicht die schöne DesertX und den schönen kleinen Rallykoti mit so nem Schmutzlappen verschandeln.
Das ist ein Offroadbike und viele fahren solche Bikes gar mit hohem Koti.
Ich glaube kaum, dass du so oft im härteren Gelände unterwegs bist, dass es das je bräuchte. Ich habe jedenfalls in 2 Jahren bei vorwiegender Offroadnutzung nichts Negatives am liegenden Zylinder meiner MTSE feststellen können.
Und warum rät der Händler vom Evotech Motorschutz ab? Meiner wurde noch an nur 2 Schrauben vorn befestigt, der der DesertX hat nun zusätzlich auch noch eine Befestigungslasche an der Seite.
Und mein SW Motech Weichtaschenhalter passt fast gut an die Duc . Lediglich an der Sozia-fussrastre die noch ab muss ,braucht es noch etwas anpassung. Der sollte das Heck ganz gut schützen .Passt auch am schmalen ESD vorbei.
Ja was sie sich mit den beiden Bohrungen gedacht haben, erschließt sich mir auch noch nicht. Vielleicht sollte es mal ähnlich der 790/890 ADV werden.Hinten an der Feder aufhängung sind 2 Bohrungen . Da frage ich mich wofür? Das Hinterrad wirft schön weit nach hinten rein . Da muss auch noch was hin . Tja und der Händler sagte das die Duc genug Hitze hat, und es unwarscheinlich ist das der Zylinder beschädigt würde. Hmm
Evtl. kann man bei der spät einrückenden Kupplung noch etwas an der Einstellschraube am Motor machen. Die Hebel selbst sind ja aber einstellbar. Ansonsten ist es eben mit hydraulischer Kupplung eben nicht ganz so einfach, den Punkt zu verstellen.
Das kenne ich ,das Gebrülle( Tiger im Tank(Shell) vom Vorführer,das ist echt geil.
Und ja die Kupplung ,sehr leicht,aber verdammt spät, und nicht einstellbar (Kein Stellrad),ich soll den Qsifter nicht jetzt schon benutzen ,erst nach den 1000 km lt Händler .Auch das Gas hat sauviel Spiel ,fast ne Halbe Umdrehung ,da werde ich motzen ,am Dienstag.
er befürwortet es nichtJa was sie sich mit den beiden Bohrungen gedacht haben, erschließt sich mir auch noch nicht. Vielleicht sollte es mal ähnlich der 790/890 ADV werden.
Anhang anzeigen 527227
Der Spritzschutz wird dort auch an ähnlichen Bohrungen befestigt.
Solange das Federbein aber gut vor Dreck vom Hinterrad geschützt ist, was es bei der DesertX mit dem kleinen Schmutzfänger scheinbar ist, ist doch alles gut.
Das mit dem Evotech Zylinderschutz und deinem Händler habe ich aber auch noch nicht verstanden.
Und warum nicht hat er aber nicht gesagt, oder!?
Er sagte im Sommer wird der Zylinder genug Hitze abgeben ,mit einem Grinsen im Gesicht.Und warum nicht hat er aber nicht gesagt, oder!?
Auf der linken Seite kein Problem ,da würde er passen. Aber ich lass den Heil für die Tenere700. Morgen will ich mich mit @Bassmann im Harz treffen,mal sehen ob wir mit dem Wetter Glück haben.
