Ducati DesertX

[c3_de]

Sehr schick. Selbst entworfen oder fertig gekooft?

 

[Edelweisspirat]

Endlich fertig geworden! Auf den Fotos wirkt das echt gut. Würde beim nächsten Mal aber gerne einen Profi ranlassen. Aber für Motorräder sind die echt rar gesät.

 

[FF-GS]

Sehr schick!

 

[Edelweisspirat]

Sehr schick. Selbst entworfen oder fertig gekooft?

Nein, fertiges Design von Dabrabbit. Der hat eine riesen Auswahl, auch für die GS. Wobei für die GS kannst Du die über Bikes-Peak kaufen.

 

[XTZ1960]

Hallo ,mich würde ja mal interessieren welchen Reifen,abgesehen vom Pirelli STR ,fahrt auf der Desert X oder KtM, Norden ,die ja eigendlich V Reifen benötigen aufgrund der über 200 Vmax. Geschwindigkeit. Sticker im Display sollte eigentlich o.k. sein,oder?

 

[ChrisAUT]

,die ja eigendlich V Reifen benötigen aufgrund der über 200 Vmax. Geschwindigkeit.

aber nur wenn man diese Geschwindigkeit auch fahren möchte.

 

[c3_de]

Wenn die Schlappen eine M+S oder die modernere Three Peak Mountain Snowflake Kennzeichnung haben, geht das mit dem Bäbberlä im Cockpit.

 

[c3_de]

Three Pikes Mountain Snowflake gibt's aber bei Mopedreifen meines Wissens nicht. Und M+S nur in D.
Damit jetzt ausserhalb D zu fahren ist zumindest spannend. Ich mach's. Gab auch noch nie Ärger. Gab auch noch nie ne Kontrolle.

 

[c3_de]

3PMSF

 

[mmo-bassman]

Jepp, dat us ja nu alles klar was da steht. Aber wie siehts mit Fahrten ins europäische Ausland aus, wenn ich Schlappen eines niedrigeren Geschwindigkeitsindex und das Bäbärle im Cockpit hab. Gilt das anderswo auch?

 

[c3_de]

Das ist mal ne sehr gute Frage.

Ich würde sagen, die möglichen Antworten reichen von "klar, was in D gilt, muss woanders auch gelten, schließlich zahlen wir Deutschen ja horrende Summen für die ganze EU-Mischpoke" bis "freundlich und unterwürfig ggenüber der lokalen Exekutive und hoffen, dass der/die einen guten Tag haben".

Wie ich schrub: Ich bin noch niemals nicht nirgendwo deswegen kontrolliert worden und ich glaube, dass das auch nicht vorkommen wird und falls doch, dass es irgendwie zu regeln ist. GGf. unter Investition von ein paar Euros.

Ich glaub auch nicht, dass das im Falle des (Un-)falles im europäischen Ausland eine Rolle spielt, es sei denn, man kachelt mit +200 kmh mit einem M+S-Schlappen einem hinten rein. Und in diesem Fall gehe ich persönlich davon aus, dass es mir persönlich dann auch egal sein dürfte.

 

[Tpauli1977]

Meine Erfahrung bisher in 32 Jahren im In bzw Ausland…..

• der Aufkleber hat nur den Tüv interessiert….Schwarzwald/ Eifel lass ich mal außen vor….wenn die dort heiß sind kommt sogar die Kamera in den Auspufff
• Ausland bisher hat sowas niemand interessiert, welcher Reifen, ob DB Killer, Spiegel eingeklappt oder sonstiges…..

 

[KaTeeM is a schee...]

Jo... Ich musste meine DesertX vor wenigen Wochen leider auch schweren Herzens weg geben.

Grund war ein selbstverschuldeter Verkehrsunfall onroad durch eine Verkettung von unglücklichen Umständen. Mir ist dabei nichts gravierendes passiert - die "Bella" musste jedoch als Totalschaden abgeschrieben werden, was meine Versicherung auch entsprechend korrekt reguliert hat.

Schade, dass ich diese tolle Maschine derzeit nicht mehr fahren kann, denn die hat mir unglaublichen Spaß bereitet und ist für mich und mein Anforderungsprofil - das klassische Endurowandern mit auch mal längeren Anfahrten onroad - die quasi perfekte Maschine gewesen. Einen besseren Wegbegleiter kann ich mir für meine Touren aktuell nicht vorstellen. Siehe auch: "TET Italien - geht das auch mit der Reiseenduro?" hier in den Reiseberichten.

Normalerweise hätte ich die Maschine exakt so, und wie vor einem Jahr gleich wieder neu bestellen können, jedoch steht ja nun die "Rally" vor der Tür und diese reguliert exakt die 1-3 Kritikpunkte, die ich im Offroad-Betrieb überhaupt an der DX hatte: Die sehr empfindliche Oberfläche mit dem seidenmatten Lack wenn es mal wieder etwas schmutziger wurde und die etwas schwächelnde Hinterhand auf schnellem, welligen Geläuf. Auch liesse sich ein schwarzer Tankschutzbügel an der Rally optisch viel besser in die Maschine integrieren...

Jedoch hadere ich mit dem Preis der Rally, denn um 23K (individualisiert) für eine Maschine, die auch schon mal in den Dreck fällt, kann ich aktuell nicht mit meinem Gewissen vereinbaren. Mein Händler hat da auch derzeit keine attraktiven Konditionen für mich. Mal sehen, was sich noch so ergibt, aber dieses Jahr gibts wohl keine neue Ducati. Sehr schade, dass!

Auf jeden Fall war die DesertX fantastisch und - für mich - jeden einzelnen ihrer Euros mehr als wert!

Eine ordentliche/umfangreiche Ausstattung und eine sehr hohe Verarbeitungsqualität rechtfertigen den gegenüber der Konkurrenz höheren Preis in meinen Augen. Und hey - sie ist ein Italienerin... Hübsch & teuer ...

Die Maschine an sich und der Testastretta-Motor nehmen einen auch emotional weitaus mehr in Beschlag als diese heute so gern (weil billig) angebotenen und - für mein Empfinden - schnarch-langweiligen Reihen-2-Zylinder. Von daher: Good Job, Ducati!

"Ciao Bella!" Und danke für den fantastischen Sommer 2023!

 

[Edelweisspirat]

Oh wie schade… So eine ungewollte Trennung tut gleich doppelt weh.
Und ich gebe Dir Recht: den Aufpreis für die Rally würde ich auch nicht unbedingt zahlen wollen.
Den weissen Lack kannst Du mit einer Folierung recht günstig schützen. Habe ich ja gerade erst gemacht. Und Dein Oehlins hinten war jetzt auch nicht so teuer… also warum nicht noch einmal?

 

[XTZ1960]

Oh wie schade… So eine ungewollte Trennung tut gleich doppelt weh.
Und ich gebe Dir Recht: den Aufpreis für die Rally würde ich auch nicht unbedingt zahlen wollen.
Den weissen Lack kannst Du mit einer Folierung recht günstig schützen. Habe ich ja gerade erst gemacht. Und Dein Oehlins hinten war jetzt auch nicht so teuer… also warum nicht noch einmal?

Mir geht es fast genauso,hab aber den Trost der Norden 901 Expedition ,die zwar nicht die Emotion so aufwiegt. ,aber es ist alles für mich noch offen.
Eine GS 900,oder 1300 fällt wohl raus ,wenn ich die News lese. Tester schrottet den Motor der 1300er nach 700 km ,oder der Rückruf der 900er wegen dem. Startrelais.( Brantgefahr)
Aber es ist Alles offen ,und wer mich Kennt,weiss das ich kein Spinner bin. Meine Vernunft zügeln mich auch nach einer Rally zu schielen, denn ich würde ihr Potenzial nicht nutzen können .
Aber die Inflation setzt meinen Angesparten schon zu ,und mann grübelt schon darüber nach.
Aber 2024 wird die Norder 901 mich erst mal begleiten,und dann mal sehen .

 

[KaTeeM is a schee...]

Also ich bin heute mal zufällig kurz auf der GS900 Probe gesessen, und da ist schon alles "Groß", "hoch" und ... halt BMW. Mit dem Wissen, dass da halt auch wieder bloss nur ein 2-Zylinder-Reihe drin steckt, habe ich sie auch gleich wieder auf dem Seitenständer geparkt. Da ist die nebenan stehende R1300 schon ne ganz andere Hausnummer...

Aber vermutlich nicht mehr für mich. Kenne ich doch die DesertX ...

D A S kann BMW leider aktuell nicht... Handlich UND geil...
Die R1300 macht schon einen guten Eindruck - muss ich zugeben. Ist aber - für mich - vor allem und in jeder Hinsicht: "Zu viel" des Guten. Ich will ja noch Spaß haben beim offroaden...

Es ist schon klar, dass die R1300 keine Sportenduro ist. Kann, soll und will sie nicht sein.
Aber zwischen "Fun" offroad und ewig langer Anreise onroad gibt es glückllicherweise auch noch Alternativen. Das fängt bei der Hímalajan an und hört bei Guzzi noch lange nicht auf...

Jedoch löst Ducati das aktuell für mich am besten und mit dem höchsten Spaß-Faktor.

 

[Rallyeblue]

@KaTeeM is a schee... oh nein das klingt ja gar nicht gut, zum Glück hats nur die Bella erwischt…

Ich habe meine nun gestern das erste mal bewegen dürfen, bei genialem Wetter und 8-18Grad.

Sie macht einfach Laune und die ersten 260km waren fix drauf gefahren.

 

[XTZ1960]

@KaTeeM is a schee... oh nein das klingt ja gar nicht gut, zum Glück hats nur die Bella erwischt…

Ich habe meine nun gestern das erste mal bewegen dürfen, bei genialem Wetter und 8-18Grad.

Sie macht einfach Laune und die ersten 260km waren fix drauf gefahren.

Aber während der Einfahrzeit nie über 5500 U/ min.

 

[Rallyeblue]

Im geheimen Buch steht max 6.000 U/min, der Händler sagte maximal halbe Max Drehzahl. Naja 2-3 Ausfahrten, dann ist auch das Thema Geschichte. Aber das Offroadpaket muss noch verbaut werden, das wurde noch nicht geliefert…..

 

[KaTeeM is a schee...]

Aber das Offroadpaket muss noch verbaut werden, das wurde noch nicht geliefert…..

Machst Du das selber? Dann hätte ich noch was für Dich...