Ducati DesertX

[DerLeoLeo]

ABE ist speziell deutsch und hilft im Ausland nichts, soweit ich weiß, zumindest hier in Österreich hat der Zettel keine Gültigkeit.

Wird man kontrolliert und ist das Teil nicht im Fahrzeugschein eingetragen, läuft man Gefahr gestraft zu werden.

Das gilt wohl für AT-Fahrzeuge.
ABE Teile an deutschen Fahrzeugen sind auch in AT legal.

 

[Harald_NDS]

Das gilt wohl für AT-Fahrzeuge.
ABE Teile an deutschen Fahrzeugen sind auch in AT legal.

Auch für D Fahrzeuge musst du auch in Ö bei ner Kontrolle jederzeit die ABE vorzeigen können.
Egal wo ..
Und mal ehrlich wer hat immer den Ordner auf der Maschine dabei
Steht es im Schein ist es einfacher ….

 

[c3_de]

Ich hab die ABE eingescannt und aufm Smartphone dabei. Bin schon gespannt auf die Diskussionen mit der internationalen Rennleitung.

 

[mmo-bassman]

Vergiss es, die wollen es in Papierform sehen. In D kann ich mir solche Diskussionen noch vorstellen, als Gast im Ausland brauche ich sowas nicht.

Meine ABEs sind immer in einer wasserdichten Tasche unter der Sitzbank, ordentlich geordnet nimmt das nicht viel Platz weg. Laut Murpheys Gesetz werde ich sie niemals brauchen, aber wehe ich hätte sie einmal nicht dabei...

 

[c3_de]

Ich glaub nicht, dass das im Ausland jemand sehen will.

Wenn ein deutscher Verkehrspolizist einen aserbaidschanischen Motorradfahrer kontrolliert, der alles mögliche dabei oder eben nicht hat, will der Polizist sehen, ob der fahrbare Untersatz versichert ist, halbwegs verkehrssicher daherkommt und vor allem, ob der Fahrer legal am Start ist. Sonst nix. Im Leben kümmert der sich nicht drum, ob das eingebaute Federbein irgendeine Zulassung nach UNO-Weltrecht hat oder ob die Aserbaidschanische Allgemeine Betriebserlaubnis (AABE) auch bei uns gilt und wenn ja, nach welchem interstaatlichen Abkommen.

Genauso wird es im umgekehrten Falle sein, vor allem, wenn der aserbaidschanische Verkehrspolizist sieht, dass der Motorradfahrer aus Deutscheland kommt. Da wird dich wegen einer fehlenden ABE für ein Nachrüst-Federbein niemand fi....en. Der will einen Führerschein sehen, den er nicht lesen kann, der will eine Zulassung sehen, die er nicht lesen kann und der will eine grüne Versicherungskarte sehen, die weiß ist. DAS wird ein Problem darstellen.

Und wie gesag und weit entfernt von deutscher Arroganz: Umgekehrt funktioniert das genauso, solange niemand zu Schaden gekommen ist.

Also: Entspannung.

Ich möcht halt beim korrekten deutschen Schutzmann und auch beim TÜV-Prüfer belegen können, dass für das schicke Öhlins eine ABE existiert, fertig. Sonstwo wird das keine alte Sau interessieren.

Liebe Güße,

Christian

 

[Harald_NDS]

Ich hab die ABE eingescannt und aufm Smartphone dabei. Bin schon gespannt auf die Diskussionen mit der internationalen Rennleitung.

Rechtlich nicht relevant , da nur das orginaldokument gilt. Und selbst eine KOPIE müßte
BEGLAUBIGT WERDEN

@
c3_de
Glauben ist eines , wissen das andere reale ..........
In Kroatien bekam ein Mitfahrer selbst mit dem Motorrad im Bus verladen bei einer Kontrolle derbe Probleme bei einer Polizeikontrolle weil er die Zulassung dafür nicht dabei hatte .
Wir waren am letzen Abend vor der Heimfahrt unterwegs zu einer Konoba und wollten dort essen.
Dazu mußt du nicht erst nach Aaserbaidschan fahren .................
Österreich und Schweiz reichen da auch

 

[c3_de]

Ja genau, was ich meinte: Zulassung nicht dabei. Blöd.

Hier gehts aber grad um eine ABE für ein Anbauteil.

 

[Harald_NDS]

Hier gehts aber grad um eine ABE für ein Anbauteil.

Abe = Allgemeine Betriebserlaubnis = Zulassung für Motorradteile

 

[c3_de]

Ja, Harald, Soweit so gut. Du schrubst aber, dass ein Mitfahrer Probleme bekommen hätte, "weil er die Zulassung dafür nicht dabei hatte".

Ich vermute jetzt mal ganz schwer, dass er die Zulassung für das im Bus verladene Motorad nicht dabei hatte. Und da sind wir jetzt auf ganz anderer Ebene unterwegs. Stichwort "vorübergehende Verwendung von Kraftfahrzeugen" versus zollrechtliche Ein-, Aus- und Durchfuhr von Waren. Dieses "besondere Zolverfahren" wiederum greift nur für zugelassene Fahrzeuge. Deswegen ist es auch schwierig, nicht zugelassene Fahrzeuge wie MX-Bikes ins Ausland und wieder zurück zu verbringen.

VG
c3

 

[Harald_NDS]

#3.190
Mach kein " Fass " mit Zollrecht auf , du weißt genau was gemeint war .
Verständlicher für dich
@ weil er die Zulässigkeitsbescheinigung dafür nicht dabei hatte .
Kurzform ABE

 

[c3_de]

Okay, ich lass das Zollrechtsfass zu.

Aber ich weiß wirklich nicht, was mit "Zulässigkeitsbescheinigung"
gemeint ist. Und vor allem: Wofür? Für's Moped? Fur ein Anbauteil? Sorry, aber das blick ich grad nicht...

 

[Edelweisspirat]

Lasst doch beide einfach das Fass zu und kehrt zurück zu den schönen Themen rund um die Ducati:

Der junge Mann teilt uns mit, was alles aus seiner Sicht an der DesertX verändert werden muss..
Felgen habe ich auch im Blick.

 

[Harald_NDS]

Die Exel Räder werden eine guteChance haben das man die in D nachrüsten kann weil die der Rallye Version entsprechen .
Das wünschen sich auch so einige Adventure Fahrer anderer Modelle , bekommen die aber so nicht legal in D zugelassen ….

Das ist Nr. 1 der wichtigen Änderungen
Nr. 2 hat er vergessen
Das wäre der Lenkungsdämpfer von Scotts
Der mach einen erheblichen Anteil beim besseren souveräneren Fahren aus .
Fahre den selber und kenne also den Unterschied

Alu Handguards und Schutzecken sind ein alter Hut das die generell auf besseres Material gewechselt oder nachgerüstet werden müssen ……..
Klappspiegel hat er vergessen aber für seine ” Feldwege ” wohl nicht wichtig

Ich schreib mal was sicherheitsrelevant abgebaut und geändert werden müßte .
Diese Heckplatte ist ein nogo .
Die Kante durchrennt dir die Knochen in Nullkommanix .
Die müssen abgewinkelt sein damit genau das nicht passiert .
Selbst Alukoffer haben das mit ihren Kanten schon mehrfach belegt so gemacht …
Spiegel hatte ich schon erwähnt …

 

[Edelweisspirat]

Die Exel Räder werden eine guteChance haben das man die in D nachrüsten kann weil die der Rallye Version entsprechen .
Das wünschen sich auch so einige Adventure Fahrer anderer Modelle , bekommen die aber so nicht legal in D zugelassen ….
Das ist Nr. 1 der wichtigen Änderungen

Bleibt die Frage, ob man dafür die originalen Excel Räder über Ducati vorstellt oder selber welche, z.B. bei Hartl oder BarTubeless, beschafft, die ggf. schlauchlos fahrbar sind. Der Prüfer wird das vermutlich nicht mehr überprüfen.
Mich interessiert das Thema jedenfalls sehr, da ich einen zweiten Satz präferiere, der auch wirklich etwas ab kann im Gelände.

Nr. 2 hat er vergessen
Das wäre der Lenkungsdämpfer von Scotts
Der mach einen erheblichen Anteil beim besseren souveräneren Fahren aus .
Fahre den selber und kenne also den Unterschied

Das hat er meine ich in einem anderen Video noch mal angesprochen oder ich habe es in einem Video von einem anderen Youtube gesehen. Demnach dämpft der Originaldämpfer nicht wirklich etwas.

Alu Handguards und Schutzecken sind ein alter Hut das die generell auf besseres Material gewechselt oder nachgerüstet werden müssen ……..
Klappspiegel hat er vergessen aber für seine ” Feldwege ” wohl nicht wichtig

Ich schreib mal was sicherheitsrelevant abgebaut und geändert werden müßte .
Diese Heckplatte ist ein nogo .
Die Kante durchrennt dir die Knochen in Nullkommanix .
Die müssen abgewinkelt sein damit genau das nicht passiert .
Selbst Alukoffer haben das mit ihren Kanten schon mehrfach belegt so gemacht …
Spiegel hatte ich schon erwähnt …

Spiegel sind interessant, aber dafür gibt es ja Möglichkeiten. Hab ich schon dran.

Jenes Gerät hier
Desert X Peg Stop Brake Lever Saver
scheint mir noch sinnvoll zu sein - das Problem mit den Fußrasten und der Bremse war mir noch gar nicht bewusst.

 

[Harald_NDS]

Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen das Haan Wheels nicht abgenommen werden .
Das hat selbst erst kürzlich jemand der die sogar verkauft kleinlaut zugegeben …
Ihr Slogan beim Verkauf ” Das Trägt jeder vernünftige Tüv Prüfer ein ” hat dort zu ” Lachanfällen der Sachverständigen und Prüfingeniöre geführt ..
Der Leiter einer großen Dekra Station Nord hat kleinlaut zugegeben das sie selbst keine ausgebildeten Prüfer dafür haben und so keine Abnahme machen ….
Die Ausbildung dazu dauert mehrere Jahre ….

Bar Tubeless hat auf seinen Seiten weder den Zusatz ” only Offrod „
geschweige Abe oder Gutachten erwähnt .

Ich mache schon lange Jahre auch beruflich sehr spezielle umbauten an Fahrzeugen .
Daher habe ich auch schon unzählige Sonderabnahmen mit und ohne Gutachten gemacht .Diese wurden dann erstellt .
Es würde mich also wundern wenn nun auf einmal ” Bar ” mit einem Gutachten für die Festigkeit von Exel Felgen um die Ecke kommt und man das legal eintragen kann .

Gerade das Exel Räder Eintragen geistert fast jeden Tag durchs Internet und Leute die diese fahren suchen immer wieder nach einem Gutachten dafür weil der Tüv die Plakette verweigert.
Letztendlich muss dann umgerüstet werden .
Analog auch für diese allseits beliebten Rallytower ohne Gutachten …

Du wirst also ausschließlich mit den Rädern der X Rallye legal unterwegs sein können .
Diese sind auch gestempelt und erkennbar .
Das ist auch der einfachste und effizienteste Weg das zeitnah und legal jeder Prüfung standhaltend hinzubekommen .
Mit anderen da beim Tüv anzukommen führt mit Sicherheit nicht zum Erfolg .
Welchen Beleg willst du da vorlegen.
Rechnung von Haan Wheels ect.

Alternativ diese Felge als Ersatzteil nehmen und umspeichen .
So braucht man keine zwei Radsätze die herumstehen wenn man das nicht benötigt .
Ich hab sie Trotzdem weil man so flexibler ist …
Legal und eingetragen

Alternativ haben Adventure Fahrer dies mit der Rallye auch so als letzte legale möglichkeit gemacht , allerdings mit dem bitteren Nachgescmack kalt keinen 1,85 und 2,5 er Radsatz zu haben …

Der Schutz fürs Bremspedal ist eine Lösung , eine eigene kostet kaum was und bewirkt das gleiche..
Der schwarze ” Alublechstreifen ” am Brems Zylinder im Video ist lächerlich.
Hier kann man sehr einfach selbst etwas anfertigen was wirklich schützt

 

[ChrisAUT]

Die müssen abgewinkelt sein damit genau das nicht passiert .

Da sind die von Nomad ADV besser denk ich. Nomad ADV

 

[ChrisAUT]

Hier kann man sehr einfach selbst etwas anfertigen was wirklich schützt

Wenn man's kann

 

[Harald_NDS]

denk ich.

Solange die Seiten nicht nach unten mit ca. 45 Grad abgewinkelt sind ist auch bei diesen die Verletzung nicht unerheblich .
Abgewinkelte haben wenn die Maschine liegt dann eine flache Kante …

 

[Harald_NDS]

Wenn man's kann

Ein stabiler Winkel ( gibts ev. sogar im Baumarkt ) reicht aus um an diesen einen Punkt die Raste zu Stoppen .
Alu Klötze und Blöcke gibts bei 123 und Ali genug

 

[ChrisAUT]

Solange die Seiten nicht nach unten mit ca. 45 Grad abgewinkelt sind ist auch bei diesen die Verletzung nicht unerheblich .
Abgewinkelte haben wenn die Maschine liegt dann eine flache Kante …

hm, wieviel Grad dürften das sein? vielleicht 20`?