Ducati DesertX

[XTZ1960]

Zum Thema überhöhte Preise:
Man sehe sich nur mal an, was mittlerweile für die Highend EMTBs aufgerufen wird.
15.000,- Preisschilder sind zu sehen.
Das erscheint mir nicht mehr verhältnismässig, dafür gibts schöne Motorräder.

Sehe ich auch,so. Ich habe 25
Jahre gespart,jetzt ist es an der Zeit es auszugeben,bevor der Sensemann kommt,oder der Staat entwèrtet . Auf Pump,niemals.

 

[Schaf]

So, und jetzt komm ich wieder:
Egal welcher Hersteller und was da alles für elektronischer Schnickschnack dran is, die Preise für Motorräder sind völlig aus den Fugen geraten. Für mich darf ein Moped 10.000€ kosten, Punkt!
Mehr is mir der Spaß nicht wert, nicht, dass ich es nicht bezahlen könnte, aber das Preis-Leistungs- Verhältnis stimmt für mich einfach nicht mehr.

So, und jetzt steinigt mich!

Sehe ich auch so. 1:1. Aber schick sieht sie aus mit dem hohen Fender und dem Dekor.

 

[XTZ1960]

Sehe ich auch so. 1:1. Aber schick sieht sie aus mit dem hohen Fender und dem Dekor.

Dann gibt es nur Die X.
Ja, gestern zur Jährlichen Durchsicht ,alles O.K., 91€ abgedrückt und das kleine Desert X Modell gesehen und mitgenommen. 1:18

 

[glitch_oz]

Selbst im Vorfuehrer/ Tester Trim nicht zu schaebig, gell
Selbes Bike
Mit Nick im April in Melbourne

 

[Harald_NDS]

Heute bei einer Pause am Monte Bello

 

[XTZ1960]

Tja der Harald hatte es schon erwähnt,der Köterberg ,ja und sah mann sie ,die Ducati Desert X mit Wilbers Federbein ,ab 130 kg Fahrergewicht.Kaffee und Kuchen gab es im Motorradcaffee ,die Kurve. 200km durch das Weserbergland.Schön war es. Der Verbrauch ist super von der Husky Norden 901 Expedition. 3,9 Liter auf 677km gesamt.
Alles Landsträsschen mit 90-110 km/h gefahren .
Am Sonnabend sind wir zum Steinhuder Meer gefahren ,Fischbrötchen essen. Lecker,und die 2 Übernachtungen haben mich 90€ gekostet im altbacken Ambiente der 60er Jahre,in Hehlen,Gasthaus Hoffmeister,Hauptstrasse41 in Hehlen. KLASSE Wochenende war das.

 

[Edelweisspirat]

Wo bekomme ich eigentlich das Werkstatthandbuch für die Ducati Desert X? Hat das bereits jemand? Will nicht für jeden Kleinkram/Drehmoment zum Händler.

 

[Harald_NDS]

Wo bekomme ich eigentlich das Werkstatthandbuch für die Ducati
Will nicht für jeden Kleinkram/Drehmoment zum Händler.

Wenn man eine Desert X beim Händler kauft bekommt man das
Handbuch dazu in Papierform mitgeliefert .
Meins habe ich fairerweise beim Verkauf an den Käufer mitgegeben
Hat man das nicht , weil man das verpennt hat oder was auch immer , kann der Händler dir dieses aushändigen .
Alternativ frage ich mich allerdings eines

Warum geht man nicht auf die Ducati Webseite und schaut sich dort die vorhandenen u verfügbaren Anleitungen an

Das Rep Handbuch gibts nur gegen Bezahlung …..
Allerdings nicht / noch nicht für jedermann ….

 

[Edelweisspirat]

Wenn man eine Desert X beim Händler kauft bekommt man das
Handbuch dazu in Papierform mitgeliefert .

Weil Du scheinbar den Punkt in meinem Post überlesen hast:
Meine Frage oben bezog sich auf das Werkstatthandbuch - nicht auf die Betriebsanleitung.

Alternativ frage ich mich allerdings eines

Warum geht man nicht auf die Ducati Webseite und schaut sich dort die vorhandenen u verfügbaren Anleitungen an

Weil ich nicht ständig in der Garage im Netz nachsehen möchte.

Das Rep Handbuch gibts nur gegen Bezahlung …..
Allerdings nicht / noch nicht für jedermann ….

Bezugsquelle?

 

[XTZ1960]

Weil Du scheinbar den Punkt in meinem Post überlesen hast:
Meine Frage oben bezog sich auf das Werkstatthandbuch - nicht auf die Betriebsanleitung.



Weil ich nicht ständig in der Garage im Netz nachsehen möchte.



Bezugsquelle?

Das Werkstatthandbuch gibt es wohl ,im Ausland für 40€ ,aber ob da nicht ein Backstein im Paket ist ,ist fraglich (Fake) .Mußt mal Recherchieren .

 

[Harald_NDS]

Weil ich nicht ständig in der Garage im Netz nachsehen möchte.

Bezugsquelle?

Es soll Drucker oder Mobilgeräte geben die das offline hinbekommen

Wer baut nochmal die Desert X ?

BMW ist es jedenfalls nicht ….

@ Ständig in der Werkstatt nachfragen ….
Scheinst ein Montagsmodell zu haben wenn man ständig dran rumschrauben muss .
Selbst Jens , der hier ja nach Aussagen einiger seine Maschine regelrecht Maletriert und ” vergewaltigt ”, muss da nix dran rumdrehen ..

 

[XTZ1960]

Es soll Drucker oder Mobilgeräte geben die das offline hinbekommen

Wer baut nochmal die Desert X ?

BMW ist es jedenfalls nicht ….

@ Ständig in der Werkstatt nachfragen ….
Scheinst ein Montagsmodell zu haben wenn man ständig dran rumschrauben muss .
Selbst Jens , der hier ja nach Aussagen einiger seine Maschine regelrecht Maletriert und ” vergewaltigt ”, muss da nix dran rumdrehen ..

Genau ,sie ist Saugut die DX , und 10.500 km keine Probleme ,das Fahrwerk lässt keine Wünsche offen ,jedenfalls bei mir .
Ist auch nicht so variabel 0-3 Umdrehungen , wie bei der Husky 901 Expedition ,die aber noch mehr Potential hat,was die Federung angeht.
Und klar wer 150 kg Fahrfertig auf die Waage bringt, dann muss mann was machen .(Wilbers)
Bei mir auf der Staße reicht es vollkommen aus ,die Duc ,wie die Husky
.Für die Husky werde ich nochmal die Evo Fahrersitzbank probieren ,die an der gewissen stelle nochmals besser gepolstert ist . Ich stellte nämlich fest das mann immer nach vorn rutscht,oder die Lange einteilige Sitzbank.

 

[Andi#87]

Bezugsquelle?

Frag hier mal nach:
DUCATI - DesertX
Es gibt zumindest PDF mit den Drehmomenten....

 

[c3_de]

 

[KaTeeM is a schee...]

Und? Erzähl doch mal nen bisschen was darüber... Ich bin echt gespannt!

 

[c3_de]

Habs doch grad erst eingebaut!

Gut, darüber kann ich was erzählen.

Einbau relativ easy, es ist hilfreich, wenn das Hinterrad wie in meinem Fall eh schon wegen Reifenwechsel ausgebaut ist;

Grund des Erwerbs: Das okinale Federbein kommt bei halbwegs engagiertem offroad-Einsatz relativ schnell an seine Grenzen: Die Feder ist dafür zu soft. Bei zügigem Durchfahren von Bodenwellen rauscht das Federbein recht ungebremst durch die Dämpfung und schlägt oft durch. Komplettes zudrehen der Druckstufe lindert, ggf. würde es ausreichen, eine härtere Feder einzubauen, aber mir wars einfach nach goilem Upgrade.

Kosten: roundabout 1,2 k€.

Mein Kumpel, der semi-bis-dreiviertel-professionelle Fahrwerks-Tuner meint, der Erwerb einer entsprechenden Lösung für die Front wäre nur eine Frage der Zeit, weil das nimmer zusammenpasst. Das erschreckt mich ein wenig, weil ich dann doch meine zurückgelegten Euro-Millionen angreifen müsste. Aber aktuell kann ich über die Gabel nicht meckern.

Erfahrungsbericht kann noch ein wenig dauern, weil ja wie gesagt, das Hinterrad zwecks Reifenwechsels grad raus ist und im Oktober die Terminfindung beim Reifentandler schwierig ist.

Ich bin aber zuversichtlich, dass ich nächstes Wochenende beim EAT-Race des Enduro-Action-Teams in Meltewitz

EAT RACE 2023 - Das Adventure Rennen 2023 | Enduro Action Team

die Basis für einen kleinen Erfahrungsbericht legen kann.

Aber der wird so ausfallen, wie er immer ausfällt, wenn jemand einen Haufen Geld in eine Tuning-Maßnahme investiert: Pure Begeisterung, weil alles andere ja bedeuten würde, dass man sich komplett verkalkuliert und das Geld zum Fenster hinausgeworfen hat.

Also könnte ich eigentlich jetzt schon einen Erfahrungsbericht schreiben:

"Wahnsinn! Nicht mit dem Zustand vorher zu vergleichen! Ein völlig neues und viel besseres Motorrad! Dass ich das nicht von Anfang an gemacht hab! Ihr müsst das unbedingt auch machen!"

;-)

 

[XTZ1960]

Habs doch grad erst eingebaut!

Gut, darüber kann ich was erzählen.

Einbau relativ easy, es ist hilfreich, wenn das Hinterrad wie in meinem Fall eh schon wegen Reifenwechsel ausgebaut ist;

Grund des Erwerbs: Das okinale Federbein kommt bei halbwegs engagiertem offroad-Einsatz relativ schnell an seine Grenzen: Die Feder ist dafür zu soft. Bei zügigem Durchfahren von Bodenwellen rauscht das Federbein recht ungebremst durch die Dämpfung und schlägt oft durch. Komplettes zudrehen der Druckstufe lindert, ggf. würde es ausreichen, eine härtere Feder einzubauen, aber mir wars einfach nach goilem Upgrade.

Kosten: roundabout 1,2 k€.

Mein Kumpel, der semi-bis-dreiviertel-professionelle Fahrwerks-Tuner meint, der Erwerb einer entsprechenden Lösung für die Front wäre nur eine Frage der Zeit, weil das nimm er zusammenpasst. Das erschreckt mich ein wenig, weil ich dann doch meine zurückgelegten Euro-Millionen angreifen müsste. Aber aktuell kann ich über die Gabel nicht meckern.

Erfahrungsbericht kann noch ein wenig dauern, weil ja wie gesagt, das Hinterrad zwecks Reifenwechsels grad raus ist und im Oktober die Terminfindung beim Reifentandler schwierig ist.

Ich bin aber zuversichtlich, dass ich nächstes Wochenende beim EAT-Race des Enduro-Action-Teams in Meltewitz

EAT RACE 2023 - Das Adventure Rennen 2023 | Enduro Action Team

die Basis für einen kleinen Erfahrungsbericht legen kann.

Aber der wird so ausfallen, wie er immer ausfällt, wenn jemand einen Haufen Geld in eine Tuning-Maßnahme investiert: Pure Begeisterung, weil alles andere ja bedeuten würde, dass man sich komplett verkalkuliert und das Geld zum Fenster hinausgeworfen hat.

Also könnte ich eigentlich jetzt schon einen Erfahrungsbericht schreiben:

"Wahnsinn! Nicht mit dem Zustand vorher zu vergleichen! Ein völlig neues und viel besseres Motorrad! Dass ich das nicht von Anfang an gemacht hab! Ihr müsst das unbedingt auch machen!"

;-)

Abgesehen vom Gesamtmehr-Wert kann ich mir das ganz gut vorstellen. Viel Spass damit.

 

[KaTeeM is a schee...]

"Wahnsinn! Nicht mit dem Zustand vorher zu vergleichen! Ein völlig neues und viel besseres Motorrad! Dass ich das nicht von Anfang an gemacht hab! Ihr müsst das unbedingt auch machen!"

@c3_de ja, so ähnlich meinte ich das...

Nein, im Ernst: Ich frage deswegen, weil ich dieselben Beobachtungen auf dem TET IT gemacht habe und das zudrehen der Druckstufe auch keine Lösung bei den langen Bodenwellen war. Sie geht trotzdem gerne auf Anschlag. Da war wohl die Vorstellung der neuen Rally mit den vermeintlich besseren Dämpfungselementen nur die logische Konsequenz seitens Ducati.

Laut meiner Werkstatt ist es noch nicht klar, ob man evtl. das Federbein der Rally auch in unsere Modelle verbauen könnte. Aber vermutlich hast Du mit dem Öhlins schon mal einen guten Kauf getätigt. Ich bin gespannt auf Deine Erfahrungswerte.

 

[c3_de]

@KaTeeM is a schee... :

Wenn du das Federbein der Rallye verbaust, musst du aber zwingend an die Gabel auch ran, da das Federbein länger sein dürfte und die Mopeten dann aus der Balance gerät. Und preisgünstiger dürfte das Ducati Premium Teil auch nicht sein.
Aber gedulde dich mal noch ne gute Woche, dann kommt o.g. Lobeshymne nochmal als Erlebnisbericht.

 

[Rallyeblue]

Weil Du scheinbar den Punkt in meinem Post überlesen hast:
Meine Frage oben bezog sich auf das Werkstatthandbuch - nicht auf die Betriebsanleitung.



Weil ich nicht ständig in der Garage im Netz nachsehen möchte.



Bezugsquelle?

Hier gibts das komplette Werkstatthandbuch:
2023_DUCATI_DESERT_X
Gefunden im desertx forum:

https://www.desertxforum.com/threads/full-service-manual.328/page-3