#Du entscheidest wie schnell Du fährst.

[Pinky]

Hatte ich auch mal. Er fiel mir wegen seiner eigenartigen Fahrweise auf. Während einer Streifenfahrt mit der blau-silbernen 1200 RT auf einer einsamen Kreisstraße Richtung Donautal. Ich fuhr dann zunächst versetzt hinter ihm und beobachtete sein emsiges einhändiges Schreiben. Da er mich nicht bemerkte, schloß ich langsam zu ihm auf gleiche Höhe auf. In seiner ersten Reaktion, als er mich dann erkannte: er warf sein Handy in seinen "Fußraum" vom Roller. Was ihn natürlich nicht vor der vorgesehenen Anzeige bewahrte.

Man merkt, daß dir deine Arbeit Spaß gemacht hat.

 

[sigmali]

..

Bei erlaubten 130 km/h wurden im Durchschnitt sogar nur 118,3 km/h gefahren. Auf Strecken ohne Tempolimit betrug die Durchschnittsgeschwindigkeit 124,7 km/h. Also ganze 6km/h Unterschied.

..

Einmal links am Tor vorbeigeschossen, einmal rechts vorbei: Im Durchschnitt ist es dann ein Treffer.

Diese Werte sagen noch nichts darüber, wieviele (deutlich) schneller und wieviele (deutlich) langsamer gefahren sind. Aber mann kann z.B. auch folgenden Rückschluss ziehen. Wenn die Masse im Bereich um 124 km/h fährt, dann ist das der Bereich, den sie als angenehm und entspannt und sicher einschätzt. Man könnte auch sagen: das ist indirekt ein Abstimmungsergebnis pro 130 km/h durch die Mehrheit.

 

[SQ18]

Ich habe das Gefühl die Yamahaisten sind sich uneinigsten

 

[Serpel]

Einmal links am Tor vorbeigeschossen, einmal rechts vorbei: Im Durchschnitt ist es dann ein Treffer.

Dazu gibt es die Standardabweichung. Müsste bei einer seriösen Erhebung irgendwo dabei stehen.

Gruß
Serpel

 

[sigmali]

Man merkt, daß dir deine Arbeit Spaß gemacht hat.

Oh ja. BMW aus Freude am Fahren. --- "Freund und Helfer": Aus Freude an der Arbeit.

 

[boro]

Oh ja. BMW aus Freude am Fahren. --- "Freund und Helfer": Aus Freude an der Arbeit.

Gut, dass es Euch gibt.
Ansonsten würde komplette Anarchie und das "Recht des Stärkeren" gelten.

Vielen Dank für Eure Arbeit!!!

Gruß
Jochen

 

[Serpel]

Hab ich bis 2020 auch immer gesagt. Seit Corona sehe ich das ein wenig differenzierter.

Gruß
Serpel

 

[Gast 11390]

Das der Motorradfahrer die Situation völlig falsch eingeschätzt, und er somit auch das Eigentor geschossen hat sollte klar sein.

Was ich allerdings schon sehr oft erlebt habe, dass ein Fahrspurwechsel ohne zu blinken oder dies manchmal auch erst sehr spät passiert. (scheint heutzutage irgendwie Mode zu sein) Ein routinierter erfahrener Fahrer wird bestimmt ein schnell ankommendes Fahrzeug besser ein-abschätzen können als der sogenannte Sonntagsfahrer oder derjenige der 1-2 x im Jahr auf die BAB fährt.

Ich finde auch man sollte den rückwärtigen Verkehr auch nicht nur zum Überholen, sondern generell im Auge behalten.

Es fällt halt auf, und das ist leider nicht nur unter den Autofahrern, sondern auch bei vielen Motorradfahrern so, dass das fahrerische sich die letzten Jahre nicht unbedingt verbessert hat.

Ein Monotone Fahrweise, Konzentration lässt bei konstanter Geschwindigkeit nach, werden längere Autobahnetappen bei vielen Fahrern/in eher zur Belastungsprobe. Man kann das, spez. bei mehreren Fahrspuren immer sehr schön beobachten.

Da wird konstant in der Mitte oder auch links gefahren obwohl rechts alles frei ist, fährt man an solchen Leuten vorbei und ordnet sich danach über zwei/drei Spuren wieder nach rechts ein gibt es oft ein erwachen. Die ganzen Helferlein wie Tempomat ect. sorgen noch mehr für Füße hochlegen und anderweitiger Beschäftigung als sich auf das wesentliche zu Konzentrieren.

 

[boro]

Hab ich bis 2020 auch immer gesagt. Seit Corona sehe ich das ein wenig differenzierter.

Gruß
Serpel

Du hast viele Ansichten, die komplett inkompatibel mit meinen Ansichten sind. Corona, Klimawandel, Tempo auf Landstraßen usw.
Aber auch das ist ein anderes Thema.

 

[sampleman]

Aber ich habe nicht das Recht einen anderen Schnelleren durch mein zu knappes Rausziehen zu nötigen.

Naja , das ist ja immer wieder der Punkt, bei dem die Schnellfahrerfraktion mauert. Rechnen wir mal mit den fünf Sekunden, die ein Spurwechsel dauert. Wenn ich 120 fahre und ein anderer fährt 160, dann beträgt die Differenzgeschwindigkeit zwischen uns 40 km/h, das sind 11 Meter pro Sekunde. In fünf Sekunden sind das 55 m. Wenn ich 120 fahre und der andere fährt 130, dann ist die Differenz nur 2,8 Meter pro Sekunde, in fünf Sekunden sind das knapp 14 Meter. Wenn wir mal sagen, dass es keine Nötigung ist, wenn ich einem anderen auf der Autobahn so in die Spur ziehe, dass er nur zum Gaswegnehmen, aber nicht zum Bremsen genötigt wird, dann ist ganz klar, dass einer, der 160 fährt, vor sich ein deutlich größeres Stück Straße als "Sicherheitspuffer" belegt als einer, der langsamer fährt. Da darf man dann schon mal fragen: Wer nötigt wen?

Richtig klar wird es, wenn wir uns den Sportsfreund mit seinen 300 km/h ansehen. Bei einer Differenzgeschwindigkeit von 180 km/h nähert er sich mit knapp 50 Meter pro Sekunde, bei 5 Sekunden sind das 250 Meter. Mit welchem Recht beansprucht denn einer einen Viertelkilometer Autobahn vor sich, in den keiner reinfahren darf, ohne ihn zu "nötigen"?

(Dass es LKW-Fahrern in der Praxis völlig schnurz ist, wen sie nötigen, erwähne ich nur mal der Vollständigkeit halber;-))

 

[Serpel]

Bei diesen Überlegungen ist das Zeitfenster zu betrachten, das einer beansprucht, nicht die Wegstrecke. Je schneller einer fährt, desto schneller ist er auch vorbei.

Knobelaufgabe: Wer beansprucht das größere Zeitfenster? Der Schnellere oder der Langsamere?

Gruß
Serpel

 

[sigmali]

Was m.E. auch eine Rolle spielt, bisher aber nicht thematisiert wurde.
Wo steht die Sonne, wie sind die Sichtverhältnisse (über die Spiegel) nach hinten, wie stark sind die Kontraste (z.B. helle Fahrbahnbeläge, manchmal fast flimmernd und gleißend, oder eher dunkel / gibt es neben der Fahrbahn dunkle Flächen durch Büsche usw).

Was für einen Scheinwerfer hat das Motorrad? Größe/Durchmesser/Gesamtleuchtfläche ( wenn ich nur als Beispiel die Yamaha R1 mit ihren Minischeinwerfern nehme. Die mögen Nachts funktionieren, aber wie ist das Tagessignalbild?)?
Halogen / Xenon /LED?

Je nach dem, halte ich es für deutlich schwieriger, eine sehr hohe Annäherungsgeschwindigkeit eines Motorrads zu erkennen, als bei einem PKW. Da haben rasende SUV´s einen Vorteil.

 

[sigmali]

.

(Dass es LKW-Fahrern in der Praxis völlig schnurz ist, wen sie nötigen, erwähne ich nur mal der Vollständigkeit halber;-))

Ich ärgere mich zwar auch manchmal über diese Zeitgenossen. Fairerhalber sehe ich aber auch, dass die häufig niemand rüber lässt, selbst oder gerade wenn sie sich korrekt "ankündigen/anmelden". Da wird dann lieber eine zuvor vorhandene große Lücke noch schnell geschlossen.

 

[WolleZ1]

Ach, ich dachte, derjenige der einen Spurwechsel vorhat mus erstmal schauen, dass er das gefahrlos kann.
Aber ja, so wie hier argumentiert wird, ist wohl derjenige auf der sicheren Seite, der ohne blinken und schauen rauszieht. Den auf der linken Spur fahrende trifft ja die volle Schuld.
Wieder was gelernt.

Gruß
Wolle

 

[sampleman]

Was ich allerdings schon sehr oft erlebt habe, dass ein Fahrspurwechsel ohne zu blinken oder dies manchmal auch erst sehr spät passiert. (scheint heutzutage irgendwie Mode zu sein)

Das mit der Mode trifft es gut. Ich habe meinen Führerschein 1980 gemacht, und mir wurde beigebracht, frühzeitig und eindeutig zu blinken. Das bedeutet für mich konkret, dass ich, sobald ich versuche die Spur zu wechseln (d. h. ich schaue, ob frei ist), den Blinker an mache. Und wenn dann wirklich der Moment gekommen ist, wo ich die Spur wechsle, wechsle ich sie. Meine Frau hat ihren Führerschein zehn Jahre nach mir gemacht (ich in Niedersachsen, sie in Bayern), und sie schwört Stein auf Bein, dass man ihr beigebracht hat, den Blinker erst in dem Moment zu setzen, in dem man tatsächlich die Spur wechselt. Sie erschreckt sich regelmäßig, wenn sie an einem anderen Auto vorbeifährt, und der setzt plötzlich den Blinker.

Ich finde das mit dem spät blinken eigentlich Quatsch. Wenn man sich davon überzeugt hat, dass absolut niemand da ist, mit dem man durch seinen Spurwechsel in Konflikt geraten kann, dann ist Blinken im Grunde überflüssig, denn wer sollte es sehen?

Allerdings scheint auch Honda Spätblinker zu präferieren. Meine Affentwin hat eine automatische Blinkerrückstellung, die den Blinker nach 150 m Fahrtstrecke wieder ausmacht. Nachdem es mir mehrfach passiert ist, dass der Blinker vor dem eigentlichen Abbiegeprozess wieder aus war, habe ich die Automatik abgeschaltet.

 

[sampleman]

Ich ärgere mich zwar auch manchmal über diese Zeitgenossen. Fairerhalber sehe ich aber auch, dass die häufig niemand rüber lässt, selbst oder gerade wenn sie sich korrekt "ankündigen/anmelden". Da wird dann lieber eine zuvor vorhandene große Lücke noch schnell geschlossen.

Fairerweise muss man aber auch sagen, dass so gut wie kein Lkw-Überholvorgang StVO-konform abläuft, da die Differenzgeschwindigkeiten viel zu niedrig sind. Deswegen mag ja auch niemand einen Lkw vorlassen, weil keiner Lust hat, dann zwei Kilometer hinter einem Lkw hinterherzuzuckeln, und das auch noch alle fünf Minuten.

 

[bswoolf]

Das mit dem Spätblinken als Schulinhalt mag ich nicht so richtig glauben.
Inzwischen bin ich selten schnell unterwegs, aber wenn, erkenne ich meine Schweine am Gang. In über 90% der Fälle weiß ich vorher, ob einer mit oder ohne Blinken rauszieht. Irgendwie sieht man das schon vorher.

 

[*Topas*]

Wie würde dieses Urteil wohl wargenommen, wenn die Sachlage komplett konträr ist?

Ein Avantador ballert einem Forumskollegen mit 180 km/h Überschuss ins Heck?
Der Kollege, der hier des öfteren schreibt, dass er mit 120 km/h überholt, LKW zB.

Auch mit der GSA hatte ich in Deutschland schon bei 160 km/h das Vergnügen, dass mich mein Hintermann anschieben will.

Wohlgemerkt beim Überholen einer LKW Kolonne....

 

[hydrantenfritz]

Interessanter Aspekt...-.

In der genau gleichen Situation..würde ich meinen dasselbe...
2 Spurige AB unangepasste Geschwindigkeit, bei langsamen Rechtsverkehr..

Allenfalls unaufmerksames ausscheren zum überholen...

 

[gstrecker]

Ich ärgere mich zwar auch manchmal über diese Zeitgenossen. Fairerhalber sehe ich aber auch, dass die häufig niemand rüber lässt, selbst oder gerade wenn sie sich korrekt "ankündigen/anmelden". Da wird dann lieber eine zuvor vorhandene große Lücke noch schnell geschlossen.

Sorry, fahr mal bitte die A7 durch die Kasseler Berge. Da ist fast durchweg überholverbot für Brummis und keiner hält sich dran weil auch keiner kontrolliert. Das geht so weit das sie bis auf die dritte Spur rausgehen was ja eigentlich grundsätzlich verboten ist.
Und das ist dann wirklich für alle gefährlich bis auf den LKW Fahrer.