Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[Mini65]

Vielen Dank für die Schilderung deiner Eindrücke!
Ich bitte dich noch um eine Einschätzung bzw. Bewertung zum Mehrwert des Kurvenlichts.
Ich selbst und sicher andere Besteller haben dies nicht gewählt.

Macht es denn tatsächlich einen sooo großen Unterschied, wenn in einer Kurve die paar wenigen zusätzlichen LEDs eingeschaltet werden oder ist das eher nur eine kleine Veränderung? Denn der Winkel der zusätzlich verbauten LEDs geht ja auch nicht in die eine oder andere Richtung. Damit stelle ich mir vor, dass es in die Seite des vorgewählten Lenkeinschlages nur leicht heller wird, aber das Licht nicht wirklich (wie bei einem Scheinwerfer mit beweglichem Reflektor) in die Kurve leuchtet.

Danke schon mal.

Es wird schwer werden das zu bewerten, da er ja keinen Vergleich zu einem Scheinwerfer ohne Kurvenlicht hat. Macht am meisten Sinn beide Scheinwerfer der gleichen Fahrsituation zu unterziehen, um Unterschiede festzustellen.

 

[Leonardspinks]

Es wird schwer werden das zu bewerten, da er ja keinen Vergleich zu einem Scheinwerfer ohne Kurvenlicht hat. Macht am meisten Sinn beide Scheinwerfer der gleichen Fahrsituation zu unterziehen, um Unterschiede festzustellen.

Stimmt schon, aber vielleicht kann er mal im Stand testen, ob sich da viel verändert, wenn er den Lenker einschlägt.

 

[GS Sven]

Ich meine hier irgendwo gelesen zu haben, das das Headlight Pro nur im aufgeblendetem Zustand heller ist als der serienmäßige Scheinwerfer ??

 

[Leonardspinks]

Ich meine hier irgendwo gelesen zu haben, das das Headlight Pro nur im aufgeblendetem Zustand heller ist als der serienmäßige Scheinwerfer ??

Du meinst nur bei Volllicht!?

 

[tomlang]

Die zusätzlichen LEDs sitzen ja im Fernlichtbereich. Mit zunehmender Schräglage werden sie passend zugeschaltet. Geht schneller und exakter als die elektromechanische Verstellung von Linsen.

 

[AR78]

Die Grenze ist wirklich fast schon digital. In echt wirkt es nicht ganz so hart, wie es im Bild rüberkommt. Ich hatte noch Bilder von der Landstraße im Wald, da sieht man, wie weit das Licht reicht. Weit.

Ich bin jetzt noch etwas in der Dunkelheit unterwegs gewesen, das Licht bzw. die Lichtgrenze fand ich nicht anstrengend. Ich habe all das gesehen, was ich möchte. Dazu kam das Kurvenlicht vom Headlight Pro, das sehr schön in die Kurven reingeleuchtet hat. Das war auf der Waldstrecke prima.

Durch die gute Dämpfung hat das Licht auch nicht groß gezittert. Die LEDs haben anscheinend einen hohen CRI-Wert, die Farbwiedergabe ist sehr gut.

Deine Begeisterung für weit reichendes LED-Licht in allen Ehren, aber den Gegenverkehr wird’s stören. Ich finde das mittlerweile wirklich krass wie stark diese Lichter (spreche jetzt von Autos..) blenden, vor allem wenn sie dann noch falsch eingestellt sind. In deinem Bild sieht man gut, dass der Abblendlichtkegel zu hoch ist und in den Gegenverkehr leuchtet.

Für den Fahrer bietet LED dagegen Mehrwert, keine Frage.

 

[Leonardspinks]

Die zusätzlichen LEDs sitzen ja im Fernlichtbereich. Mit zunehmender Schräglage werden sie passend zugeschaltet. Geht schneller und exakter als die elektromechanische Verstellung von Linsen.

...zum Abblendlicht hinzugeschaltet? Oder betrifft das nur die Fahrt mit Volllicht?

 

[Mini65]

Deine Begeisterung für weit reichendes LED-Licht in allen Ehren, aber den Gegenverkehr wird’s stören. Ich finde das mittlerweile wirklich krass wie stark diese Lichter (spreche jetzt von Autos..) blenden, vor allem wenn sie dann noch falsch eingestellt sind. In deinem Bild sieht man gut, dass der Abblendlichtkegel zu hoch ist und in den Gegenverkehr leuchtet.

Für den Fahrer bietet LED dagegen Mehrwert, keine Frage.

Wenn du vom modernen Licht redest wie z.B. LED oder Laserlicht kann ich dir versichern, dass man da gar nichts einstellen kann. Im Gegenteil, werden entgegenkommende Fahrzeuge erkannt oder man fährt auf vorausfahrende Fahrzeuge auf, dann schaltet das Licht runter bzw. blendet aus.

 

[orish]

Die seitlichen schwarzen Flaps am Windschield werde ich sicher gleich entfernen.

Vielleicht gibts ja später klare Flaps aus dem Zubehörhandel. Würde ich mir auch wünschen...

 

[Nibelunge]

Der Lenker sitzt jetzt direkt auf der Achse, nicht etwas nach oben versetzt wie bei der 1250. Ich finde, das macht sich bemerkbar. Es fühlt sich direkter an.

Hallo,

positiver Nebeneffekt, das Getaumel/unsichere Gefühl bei Schrittgeschwindigkeit ist weg.

Da ich täglich Stau und Stadt fahre, eine willkommene Verbesserung. Erst als ich andere Fabrikate gefahren bin habe ich gemerkt, dass es nicht an mir lag.

Gruss
Alex

 

[AR78]

Wenn du vom modernen Licht redest wie z.B. LED oder Laserlicht kann ich dir versichern, dass man da gar nichts einstellen kann. Im Gegenteil, werden entgegenkommende Fahrzeuge erkannt oder man fährt auf vorausfahrende Fahrzeuge auf, dann schaltet das Licht runter bzw. blendet aus.

Der Fahrer selbst kann nichts einstellen, das ist korrekt. Die Werkstatt kann es aber. Viele Scheinwerfer sind ab Werk nicht richtig adaptiert, merke ich fast täglich auf meiner 20 km Pendlerstrecke.

 

[FF-GS]

Jau, wenn ich denke, wieviele Vollhonks mir mit ihren 2 Meter großen Sauriern in den Kombi leuchten, so das selbst ein abgeblendeter Innenspiegel nichts hilft.

Aber da hat man ja für LED oder Laserlicht auch reichlich Aufpreis bezahlt, das man dann die restliche Bevölkerung damit drangsalieren kann.

 

[RogerWilco]

Wenn du vom modernen Licht redest wie z.B. LED oder Laserlicht kann ich dir versichern, dass man da gar nichts einstellen kann. Im Gegenteil, werden entgegenkommende Fahrzeuge erkannt oder man fährt auf vorausfahrende Fahrzeuge auf, dann schaltet das Licht runter bzw. blendet aus.

Tja, leider werden aber andere Fahrzeuge nicht immer erkannt. Entsprechend agiert das Licht nicht. Abweichung Theorie zur Wirklichkeit, auch wenn ich selbst allenfalls XENON als Alternative zu LED/Matrix selbst als ausreichend ansehe.

Wenn viele die Blendung, das zu späte oder nicht erfolgende Abblenden nicht feststellen, liegt es dann an denen (einfach zu empfindliche
Menschen) oder am Matrix-Licht Fahrzeug und dessen Langsamkeit bzw. unzureichender Empfindlichkeit?
Die Sensoren kaputt / verdreckt oder manuell verdunkelt (auch das soll es geben) und es nervt.

Ich versuche bei diesen Entgegenkommern und von hinten näher kommenden, die Sonnenbrille griffbereit zu halten.

 

[Peti]

Der Fahrer selbst kann nichts einstellen, das ist korrekt. Die Werkstatt kann es aber. Viele Scheinwerfer sind ab Werk nicht richtig adaptiert, merke ich fast täglich auf meiner 20 km Pendlerstrecke.

Man kann bei der 1300er über eine Schraube sehr wohl die Leuchtweite einstellen.

 

[AR78]

Ich sprach jetzt vom Auto, nicht den GSen.

 

[udob]

In deinem Bild sieht man gut, dass der Abblendlichtkegel zu hoch ist und in den Gegenverkehr leuchtet.

Der Fahrer selbst kann nichts einstellen,

Man kann bei der 1300er über eine Schraube sehr wohl die Leuchtweite einstellen.

Vielleicht sind die Schweinwerfer bei der Auslieferung schon nicht richtig eingestellt gewesen, vielleicht mal

ausprobieren

:-)

 

[Balla]

Na ich hoffe doch dass die neue GS das oftmals etwas höhere Körpergewicht der Fahrer per automatischer Leuchtweitenregelung ausgleichen kann

 

[FlowRider]

Macht es denn tatsächlich einen sooo großen Unterschied, wenn in einer Kurve die paar wenigen zusätzlichen LEDs eingeschaltet werden oder ist das eher nur eine kleine Veränderung? Denn der Winkel der zusätzlich verbauten LEDs geht ja auch nicht in die eine oder andere Richtung. Damit stelle ich mir vor, dass es in die Seite des vorgewählten Lenkeinschlages nur leicht heller wird, aber das Licht nicht wirklich (wie bei einem Scheinwerfer mit beweglichem Reflektor) in die Kurve leuchtet.

PS: Auch deinen Hinweis zu den geringeren Verschmutzungen vom Hinterrad finde ich hilfreich. Denn das selbe Problem hatte ich auch an meiner 1250GSA!

Danke schon mal.

Das Kurvenlicht leuchtet richtig in die Kurve rein. Das ist ungemein vorteilhaft, gerade bei dieser "nassen Dunkelheit" aktuell. Leider habe ich keine Gopro, sonst würde ich das mal filmen. Ich habe das schon immer nicht gemocht, wenn das Licht brav geradeaus leuchtet, man aber in die Kurve geht.

Während der Fahrt kann man sehen, wie der horizontale Lichtstreifen sich entsprechend in die Kurve ausdehnt. Sehr schick gelöst. Bei meiner jüngsten 1250er habe ich auch Kurvenlicht. Das war nett, aber mechanisch gelöst und ist meiner Meinung nach nicht ganz so gut wie diese Lösung hier.

 

[Michel_1250]

Aber da hat man ja für LED oder Laserlicht auch reichlich Aufpreis bezahlt, das man dann die restliche Bevölkerung damit drangsalieren kann.

Nö hab ich nicht, ist einfach serienmässig. Ich drangsaliere quasi ohne Mehrkosten.

Aber das interessiert Dich sicher nicht, Du wolltest bestimmt nur Druck loswerden. Kotz Dich ruhig weiter aus.

 

[FlowRider]

In deinem Bild sieht man gut, dass der Abblendlichtkegel zu hoch ist und in den Gegenverkehr leuchtet.

Ich stand auf einem leicht abschüssigen Seitenstreifen. Die Situation war gewollt, um die Leuchtweite zu zeigen. Bislang hatte ich nicht den Eindruck, den Gegenverkehr zu blenden.

Bislang kamen vom Gegenverkehr im Dunkeln keine Klagen über das Licht der 1300, auch im Regen bzw. Nieselregen. Das will was heißen, sehr viele Leute hier in der Ecke reißen sofort reflexartig das Fernlicht auf, wenn sie sich auch nur annähernd belästigt fühlen.