Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[stickbln]

Hast viel geschrieben, das Gefühl was Dir noch fehlt das bekommst Du bei ner Probefahrt. Versprochen!

 

[Arik]

Ja habe gerade das Angebot von meinem Händler erhalten. Für meine 2-jährige 1250er mit Vollausstattung viel Zubehör (Neupreis gut 30000) kriege ich noch 15000. Heisst 50% Wertverlust in 2 Jahren mit 25000km.

Daher werde ich Angebot nicht annehmen.

Falsch gedacht, das ist kein Angebot, das ist eine Beleidigung….

 

[1250R]

Ja habe gerade das Angebot von meinem Händler erhalten. Für meine 2-jährige 1250er mit Vollausstattung viel Zubehör (Neupreis gut 30000) kriege ich noch 15000. Heisst 50% Wertverlust in 2 Jahren mit 25000km. Dachte immer, die GS wäre so dermassen gut im Werterhalt. Das war wohl mal nix. Hatte damals mit der Guzzi 850TT weniger abgeschrieben.

Bis die 1300 wieder gleichwertig ist, heisst das meiste Zubehör, Zubehör-Auspuff, neue Sitze Wunderlich (BMW kann keine Sitze bauen!!) und neue Koffer, da ja die alten nicht mehr passen, müsste ich gut 15000 auf den Tresen legen. Ist es das Wert? Das einzige, was mich an der 1250er wirklich nervt, ist das Getriebe. Aber mit der Zeit gewöhnt man sich ja an alles schlechte. Motor sehr zufrieden. Mir gefällt, dass er so aggressiv ans Gas geht. Fahre immer Dynamic Pro. Liebe das. Soll ja beim neuen nicht mehr so sein. Sound soll ja bei der 1250 auch viel besser sein, neue wäre wieder Rückschritt. Mit Fahrwerk bin ich zufrieden. Ich brauche sie nur für sehr weite Strecken und Ferien, hauptsächlich in der CH mit Geschwindigkeitslimit. Daher reicht auch Leistung mehr als aus, ist schon zu viel. Mir gefällt auch noch der eher schwerfällige Charakter und das Gleiten. Für Sport habe ich andere Motorräder. Ob mir dann die neue passen würde, weiss es nicht. Leider blöd, dass man nicht fahren gehen kann wegen Wetter bei uns.

Was auch noch dazu kommt, nächstes Jahr wollen wir grosse Europa-Ferien machen. Da käme mir die alte auch entgegen. Gibts Kratzer.. na was solls.. wird sie geklaut.. ja auch egal. Bei der neuen würde einem jedes Dreckchen aufregen und wehe sie kommt weg.

Naja, heisst fahre nächste Saison mehr oder weniger glücklich 1250er. Dann übernächstes Jahr mal gucken. Denke vom Wertverlust wird es praktisch nicht mehr viel ausmachen, von jetzt auf in 1-2 Jahre später. Kommt auch noch dazu, dass ich bei der neuen wirklich absolut jede Farbe absolut beschissen finde. Die grüne ging noch, aber dort wird man verdammt, das ganze Frästeilpaket zu kaufen, was man gleich abschreiben muss, weil man da im Wiederverkauf garantiert NULL dafür kriegt. Schwarz kann ich nicht mehr sehen.. sorry, Triple Black mittlerweile so alt und abgestanden, man fragt sich, ob BMW keine Fantasie mehr hat. Mit der bunten muss ich Endurozeugs nehmen, was ich nicht will, bleibt noch die weisse und die ist doch sehr bieder.. müsste man alles folieren oder neu lackieren. Wieso kann BMW da nicht mal etwas poppiger werden?? Kann man ja zu den biederen Farben zusätzlich anbieten. Meine 1250er hat mir sehr gut gefallen, Glanz schwarz, was von der Pflege scheisse ist, aber mit dem Gelb sieht es extrem gut aus.

Ebenso muss man sich dann mal fragen, braucht man wirklich alles oder würde dann mal eine Guzzi Stelvio nicht auch vollkommen ausreichen, gerade in der Schweiz. Die will ich dann sicher nächstes Jahr mal auch noch fahren, bevor ich mich für eine 1300er entscheiden würde.

Was dazu kommt, habe mich jetzt die letzten Tage sehr mit der 1300er beschäftigt. Alle Videos gesehen, Tests, Erfahrungsberichte.. was ich nach all dem sagen muss, absolut kein Haben-Wollen Gefühl. Daher werde ich Angebot nicht annehmen.

Bei mir ist der Funke bei der zweistündigen Probefahrt auch nicht übergesprungen . Mir gefällt die „alte“ Motorcharakteristik auch besser und der Klang des 1250er . Kann mich nicht mit der „Neuen“ anfreunden

 

[smilingalbert]

Volle Zustimmung! Ging mir ähnlich.
Zumal ich nach beiden Probefahrten direkt im Anschluss mit meiner 1250er Rallye die identische Strecke gefahren bin.
Wer die Kohle aber sorgenfrei liegen hat und alle 1-2 Jahre ohnehin durchtauscht, der möge natürlich die BMW-Arbeitsplätze sichern und den Gebrauchtmarkt unterstützen.
Also: R 1300 GS - frische GS-Interpretation, nicht mehr, nicht weniger.

 

[Michel_1250]

Naja, das 1000ps Team hat ja auch Vergleiche in Textform.
Aber erst die Berichte von echten Nutzern und Fahrleistungen im Bereich mehrerer tsd. km werden bessere Infos liefern.

Motorrad Vergleich BMW R 1300 GS 2024 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2023

Speziell die pros/cons sind interessant. Die Lobhudelei a bisserl reduziert:

R1300GS

• Nicht jede Wunschkonfiguration ist möglich - teilweise müssen unnötige Extras mit gewählt werden
• Fahrwerk arbeitet auf einem hohem Niveau - ein wirklich makelloses Ansprechverhalten wird jedoch ebensowenig geboten wie ein wirklich breiter Einstellbereich
• Front Collision Warning (FCW) löst im rauen Alltag nervige Fehlalarme aus
• Bei sehr sportlicher Fahrweise kriegt man eine leichte Wankbewegung ins Fahrzeug
• Motorrad wirkt bei großen Piloten vor allem von hinten für eine Reiseenduro etwas zu kompakt
• ABS System gibt bei sportlicher Fahrweise zu viel Rückmeldung in den Bremshebel

Das meiste ist also "Füllfunk"...

würde man tatsächlich relevante Dinge benennen wollen, dann bleiben - wenn überhaupt - m.M.n. das hier über:

• Fahrwerk arbeitet auf einem hohem Niveau - ein wirklich makelloses Ansprechverhalten wird jedoch ebensowenig geboten wie ein wirklich breiter Einstellbereich
• Front Collision Warning (FCW) löst im rauen Alltag nervige Fehlalarme aus

Punkt 1 fiel mir nicht auf, ich fand die Unterschiede zw. -2 und +2 in den Einstellungen spürbar, für mich ausreichend.
Punkt 2 habe ich ebenfalls nicht gehabt, wäre aber tatsächlich nervig. Wärs unerträglich, wird's abgeschaltet.

Die Konfigurationsgeschichte kann einen nerven, aber man wird ja nicht gezwungen, die Karre zu koofen.

 

[GSme]

Falls es noch bedenken gibt, ob die 1300 einfach auf den Hauptständer zu heben ist
Essa sabe fazer! #r1300gs #shorts #bmwmotorrad #2024

 

[GSme]

Ja habe gerade das Angebot von meinem Händler erhalten. Für meine 2-jährige 1250er mit Vollausstattung viel Zubehör (Neupreis gut 30000) kriege ich noch 15000. Heisst 50% Wertverlust in 2 Jahren mit 25000km. Dachte immer, die GS wäre so dermassen gut im Werterhalt. Das war wohl mal nix.

Na ja, der Händler ist nicht die einzige Möglichkeit eine GS zu verkaufen. Wenn ich dir 12.000 für deine GS biete, ist dann der Werterhalt aller GS noch schlechter?

 

[Kreuzband]

Der Händler verkauft sie dann für 18000€

 

[GSme]

Der Händler verkauft sie dann für 18000€

In der Schweiz? Mindestens, plus eine Niere.

 

[Aurian]

Schwierig ob sich der Wechsel von der 1250 lohnt. Komme von der 12er LC und hatte das selbe Dilemma als die 1250 rauskahm. Klar, deutlich besser als die 12er, aber lohnt sich der Mehrpreis wirklich? Hatte damals auch gegen eine neue 1250 entschieden.

Jetzt, von der 12er zur 13 er ist der Sprung so gross das für mich die Frage klar ist. Die 1250 ist immer noch ein top Motorrad und nicht schlechter nur weil jetzt die 13er da ist. Wäre ich aktuell auf der 1250 hätte ich vermutlich keine 1300 bestellt. Habe aber jetzt 2 Jahre mit wechseln gewartet seit die 1300 erstmals angekündigt wurde im Herbst 21, obwohl in der Zwischenzeit auch viele intetessante gebrauchte 1250 auf den Markt gekommen sind

 

[Nibelunge]

• Fahrwerk arbeitet auf einem hohem Niveau - ein wirklich makelloses Ansprechverhalten wird jedoch ebensowenig geboten wie ein wirklich breiter Einstellbereich
• Front Collision Warning (FCW) löst im rauen Alltag nervige Fehlalarme aus

Hallo,

zu Punkt 1 kann ich, nach der Probefahrt, teilweise zustimmen. In diesem Sinne ist sie weiterhin GS, ein bisschen entkoppelt von der Fahrbahn. Sehr bequem und effektiv aber es fehlt etwas Transparenz. Dafür fährt man im fliegenden Teppich Modus und zwar (fast) ohne Nachschwingen. Also besser als vorher.

Geschmackssache gegenüber V4 oder 1290. Wer generell sportlich unterwegs ist, der sollte eher zur V4 tendieren.

Für alles andere ist die GS eindeutig erste Wahl. Eigentlich egal ob 1300 oder 1250, wobei das 1300er Getriebe, wurde ja angesprochen, wesentlich besser ist.

Punkt 2: mich hat dieser minimale Bremseingriff nicht gestört. Man muss sie aber länger fahren, vielleicht nervt es doch. Zum Glück kann man es permanent abschalten. Wenn es so wie bei VW Golf mit dem lane assist wäre, jedesmal auschalten, dann hätte ich Abstand vom Radar genommen.

Desweiteren, meine ist zugelassen, wird aber nicht ausgeliefert. Irgendein Relais am Anlasser muss laut BMW getauscht werden. Im spanischem Forum gab es schon die info. Als mich heute nachmittag der Verkäufer angerufen hat, war ich nicht verwundert.

Das Relais sollte morgen ankommen, mal sehen. Ersatzmotorrad für das WE wurde angeboten.

Gruss
Alex

 

[RogerWilco]

Was ich ja abgefahren finde, es gibt eine neue Sensorik (denn es gibt Meldungen dazu auf dem Display, sofern eben der Schwellwert / Trigger erreicht wurde):

• es gibt eine Überwachung der Batterietemperatur und Warnung bei Überhitzung
  
  
• es gibt einen Überhitzungsschutz für den Anlasser, der das Starten bei Eintreten der Überhitzung erst nach Wartezeit wieder gestattet.

Die Li-Ion Batterie wird übrigens in der Kaltlandausführung der R1300GS gegen eine AGM ab Werk ersetzt. Was ist denn ein Kaltland in der Definition von BMW? (Mein JCW Cooper hat einen elektrischen Lüfter am Getriebe, da in D zugelassen und somit Heisslandausführung)

Die anderen Sensoren und Fehlermeldungen wie "absenken nicht möglich", "anheben nicht möglich" etc. gibt es natürlich auch noch. Blind auf die Absenkung verlassen könnte zu Hektik führen, wenn das Moped nicht runterfährt.

 

[Inot]

Wo und wie googelt man so was?

 

[gsnorbert]

Warum ? @FF-GS

Hi, fast alle Motoren in Autos und vermutlich auch Motoren haben einen Schutz vor Überlast/hohem Stress während einer Einfahrtsphase.
Das legt der Hersteller fest und ist unterschiedlich lang. Einige Motoren drehen im kalten Zustand auch nicht bis zur Höchstdrehzahl Grüße

 

[Gast 75882]

Wo und wie googelt man so was?

Das steht in der Betriebsanleitung.

 

[Inot]

Ok.

 

[Orlando123]

Genauso ging's mir auch! Ich wundere mich, wie wenig Leute Probleme mit den teilweise massiven mechanischen Motorgeräuschen haben...

Ich habe so meine Probleme mit den massiven mechanischen Motorengeräuschen.
Erst wenn ich weiß "warum,. weshalb und wieso".....dann geht es in meinem Kopf ein Stück weiter.
Und ja, das Thema wird irgendwie "klein" gehalten.
Bei der 1250er war das nicht so, da hat man (zu Recht) über "ungewöhnliche mechanische Geräusche" schon zum Teil heftig diskutiert.

 

[Andi#87]

Und ja, das Thema wird irgendwie "klein" gehalten.
Bei der 1250er war das nicht so, da hat man (zu Recht) über "ungewöhnliche mechanische Geräusche" schon zum Teil heftig diskutiert.

Was wohl eher daran liegen dürfte, dass bei 270? Zugelassenen 1300 GS im Oktober die repräsentative Anzahl der Nutzer hier im Forum eher im Homöopathischen Bereich liegen dürfte.
Warte mal zwei Jahre ab.

 

[Vinne]

..weil 'massiv' halt immer subjektiv ist... die einen mögen das 'turbinenartige' Geräusch nicht und vermissen den Charakter.. Ducatisti weinen heute noch der offenen extrem lauten Trockenkupplung nach.. können sie jetzt wieder in 'zahmer' Form bei bestimmten Modellen für ca, > 3.000 Euro dazubestellten.. über Sound - und dazu gehört auch der Motor kannst Du unendlich diskutieren...

und Probefahrer die keinen Vergleich haben (so wie ich)... fällt das ja überhaupt nicht auf...

 

[Yannik]

So, ich bin jetzt auch mal probegesessen. Bischen wenig Motorrad leider. Schönheit wiederum liegt ja im Auge des Betrachters, Probefahrt erst nächstes Jahr. Was ich aber extrem super finde und davon habe ich bisher nichts gehört oder gelesen, sind die Blinker vorne in den Handguards. Nicht umsonst hat mich der Verkäufer gewarnt nicht direkt hinzusehen, wenn man davor steht. Brutal wie hell die sind, ein echter Sicherheitsgewinn!

Interessant ist auch, dass mein Verkäufer meint, dass die neue Adventure dafür fetter wird als die Alte. Muss wohl schon etwas gesehen haben.

Yannik