Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[Arik]

Das hat bisher immer gestimmt. Laut BMW geht die Weltreise jetzt auch mit dieser neu entwickelten Schmiedefelge. Der Beweis wäre noch zu erbringen.

Ich habe die Schmiedefelge genommen, weil sie mir optisch und haptisch gefällt. Dass sie auch noch leichter daher kommt, prima. Ich möchte damit aber auch hunderte Kilometer auf einer unbefestigten Waschbrettpiste fahren können, ohne dass die Schmiedefelge an Materialermüdung bricht.

Ich glaube nicht, dass sie brechen wird. Nach hunderten Kilometer auf unbefestigten Straßen wird man aber kleine bis grössere Macken sehen und sich zu Tode ärgern, denke ich.

 

[GSme]

dann sollte es passen - solche Konditionen haben ich extrem selten und dann bestimmt keine hohe Geschwindigkeiten

 

[WorldEater]

Ich dachte, die neue GS hat Vollintegral-Bremsen? Dann dürfte es doch egal sein, ob ich Hand- oder Fußbremse betätige. Oder sehe ich das falsch?

Ich würde eher davon ausgehen, dass der Fußhebel trotzdem hauptsächlich Kraft auf die hintere Bremse bringt und vorne nur "mitbremst" und umgekehrt.

Maximale Verzögerung z.B. nur mit Fußbremshebel wird nicht funktionieren.

 

[Elorso]

Maximale Verzögerung z.B. nur mit Fußbremshebel wird nicht funktionieren.

Weißt du das gesichert, oder ist das nur Deine Vermutung? Wie verhält sich das dann in Verbindung mit DBC?

 

[Gast 11390]

Ich dachte, die neue GS hat Vollintegral-Bremsen? Dann dürfte es doch egal sein, ob ich Hand- oder Fußbremse betätige. Oder sehe ich das falsch?

Hat sie auch, wird nur vorne gebremst funktioniert die Fußbremse mit. Umgekehrt wird auch vorne mit geankert allerdings keine volle Bremskraft. Aber egal, es sollte dennoch zum Abbremsen prinzipiell (70-80%) das Augenmerk auf die Handbremse (Radlastverschiebung) gelegt werden. Die Fußbremse ist für den langsamen instabilen Part/Offroad gedacht.

Ich habe die GS mehrmals in den ABS-Bereich gebremst die Bremse ist hervorragend wenn allerdings die Fußbremse (alleine) wie bei der 13er so einen Biss hat, zumindest bei den Leuten die die Fußbremse als Hauptbremse einsetzten, und du bist mal in der Kehre zu schnell und ankerst nur mit der Fußbremse (Schreckbremsung) kannst du durchaus bei dieser Bremsleistung auch mal ruckzuck auf der Nase liegen.

 

[WorldEater]

Weißt du das gesichert, oder ist das nur Deine Vermutung? Wie verhält sich das dann in Verbindung mit DBC?

Das ist meine Erfahrung mit einer R1200RT, welche ebenfalls ein vollintegrales Bremssystem besitzt.
Davon abgesehen: Ich als Hersteller, würde das allein schon deswegen nicht so machen, damit über den Fuß nicht versehentlich das Motorrad in eine instabile Fahrsituation gebracht werden kann.

Stell Dir mal vor, Du willst in der Kurve über die Fußbremse ein wenig das Tempo anpassen.
Du trittst aber evtl. etwas zu stark drauf und die Bremse packt vorne ordentlich, und unerwartet, zu.
Da ist es dann nicht unwahrscheinlich, dass Dir die Front einknickt und Du auf der Nase liegst.

Mit den Fingern lässt sich die Bremse vorne einfach viel besser dosieren, deswegen wird die vordere Bremse immer noch hauptsächlich vom Handhebel aus beaufschlagt.

Meiner Ansicht nach bringt Vollintegral hauptsächlich was für ängstliche Naturen, die fast alles über die Fußbremse regeln, damit darüber die allgemeine Bremsfähigkeit erhöht wird, wenn es mal drauf ankommt.
Sonst sehe ich da keinen Vorteil.... mir wäre es sogar lieber, hätte die 13er ein teilintegrales System.

Was ist DBC?

 

[Balla]

Ich habe bei meiner Probefahrt mal darauf geachtet, wie stark es vorne mitbremst wenn man nur voll in die Hinterradbremse steigt. Der Effekt ist sehr gering, ich würde auf nicht mehr als 20% Bremskraft tippen. Also völlig gefahrlos und eigentlich ziemlich überflüssig.
Wer wirklich ordentlich verzögern möchte, sollte insbesondere Vorne, aber auch hinten mitbremsen.

 

[GSme]

Dann wirst du dich bei der GS umstellen können. Die GS bremst du mit 2 Fingern mit beiden Rädern ins ABS. Mit der 1300 sollte das auch mit dem Fuß gehen. Glückwunsch zum Umstieg!

 

[Kreuzband]

Woher wisst ihr das alles so genau? In meinen Augen heißt voll integral Bremssystem, dass es egal ist, ob du mit der Hand oder mit dem Fuß bremst. Hab’s allerdings bei meiner nicht ausprobiert. Bremse grundsätzlich nur mit der Hand.

 

[moldo29]

Also ich könnte jetzt nicht sagen, dass es sich bei der Probefahrt so anders als sonst angefühlt hat. ich bin jemand der die Hinterradbremse sehr viel nutzt um kleine Korrekturen zu machen bzw auch in Spitzkehren hab ich den Fuß oft mal zum stabilisieren leicht auf der Fußbremse.

 

[Elorso]

Was ist DBC?

Dynamic Brake Control. Die radargestützte Bremsunterstützung

 

[Mini65]

Ist zwar eine XR aber hier wird das Bremssystem ganz gut erklärt:

https://www.google.com/search?q=BMW...ve&ip=1&vld=cid:541a6519,vid:vLxmkDaMkOs,st:0

 

[Balla]

Dann wirst du dich bei der GS umstellen können. Die GS bremst du mit 2 Fingern mit beiden Rädern ins ABS. Mit der 1300 sollte das auch mit dem Fuß gehen. Glückwunsch zum Umstieg!

Ich bezog mich nur auf den gefühlten Bremseingriff am Vorderrad, wenn man die Hinterradbremse voll durchtritt.
Ganz klar, ich bremse in erster Linie mit der Vorderradbremse, am liebsten mit einem Finger. Egal ob der Straße oder bei Hobbyrennen
Die Bremse allgemein hinterlässt bei mir einen guten ersten Eindruck. Ob später etwas schärfere Beläge notwendig werden, wird sich zeigen.

 

[Matthias.R]

So, komme gerade von einer 1. Testfahrt mit einer Trophy (Standard-SB, ohne Absenk-Klapparatismus, mit Schmiedefelgen):
Fazit:

• erheblich kompakter als die 1250er (man meint, auf einer 800er zu sitzen!), Kniewinkel (bei Größe 1,82) etwas enger,
• insgesamt nicht mehr diese „Wuchtbrumme“, einfach weniger Motorrad im dynamischen Sinne,
• Mehrleistung etwas spürbar,
• Quickshifter ein Traum!!!
• Getriebe ebenso!!
• Fahrwerk wieder nur „Road/Dyn.“ - aber passt schon, etwas sehniger;
• man sitzt eher „auf“ als „in“ der Maschine,
• Windschutz top trotz der kompakten Standard-Scheibe,
• Sound mit Acra ein Traum - endlich wieder ohne Gehörschutz!! Da geht es endlich in die richtige Richting; ausgewogen abgestimmt - Standgeräusch 81,5db - danke BMW!!
• Chassis ebenfalls sehr ausgewogen, wendig, kompakt, agil, wieselflink,
• sofort viel Vertrauen aufgebaut,

Also: ein großer Wurf mit spürbarer Entlastung gerade für die älteren Semester.
Kommende Woche will ich mal länger damit los.
Allen viel Spaß beim Testfahren - lasst die Kohle besser daheim…

Standgerüsch ist 90 Db bei der 1300er.Bei der 1250er 88 Db.Wo hast du 81,5 her.Selbst das Fahrgeräusch ist die 1250er leiser mit 76 Db.

 

[qtreiber]

vom Hören hätte ich dies andersrum vermutet. Mir kam die 1300er leiser vor als die 1250er. Vor allem beim Gasgeben.

 

[Sir_Pommes]

vom Hören hätte ich dies andersrum vermutet. Mir kam die 1300er leiser vor als die 1250er. Vor allem beim Gasgeben.

Geht mir genau so. Ich fand die 1250er ebenfalls deutlich lauter (also "deutlich" im Sinne von "deutlich wahrnehmbar")

 

[qtreiber]

Die dB-Angaben sind ja korrekt. Aber 1x konnte ich beim Händler sowohl im Stand als auch beim vom-Hof-Fahren die 1300er und die 1250er (vermutlich Bj 2021), beide mit Originalendschalldämpfer hören. Ich hätte die Wette gehalten, dass die 1300er leiser ist.

Na ja, getäuscht habe ich mich bei der 1300er schon mal.

 

[ChrisAUT]

Das zeigt nur, wie absurd die Standgeräusch Angabe eigentlich ist. Einzig das Fahrgeräusch ist das, was zählt.

Die Politik macht es sich halt einfach.

 

[Gast 11390]

vom Hören hätte ich dies andersrum vermutet. Mir kam die 1300er leiser vor als die 1250er. Vor allem beim Gasgeben.

Genau so hatte ich es auch wahrgenommen
Ich hatte nach meiner Probefahrt auch noch mit einem 1250er Fahrer (Bj.2022) der unmittelbar neben mir stand ein db Gespräch, auch er bestätigte, das die 13er (selbst) mit Akra im Stand und beim anfahren leiser ist. Auf dem Typenschild der Trophy mit Doppel Fluter stand 89 db. Der Akra ist in Fahrt und bei entsprechender Temperatur etwas dumpfer und auch bassiger, hört sich m.M.n sehr gut an.

 

[Gast 61448]

In meinem Heimatort wohne ich etwa 150 m von einer vielbefahrenen Durchgangsstraße entfernt. Das einzige Fahrzeug, was ich akustisch genau identifizieren kann, ist die 1200/1250GS mit ihrem charakteristischen tiefen Brummen.

Die 1300 werde ich wohl nicht von anderen Fahrzeugen großartig unterscheiden können, für MICH ist sie leiser. Die 1250 hatte ich als Mietfahrzeug und die Klangkulisse gerade vom Auspuff kommend ist einfach nur ätzend beim Fahren.