Seine persönlichen Eindrücke sind wohl eher subjektiv, nur weil sie möglicherweise deckungsgleich mit den eigenen Erlebnissen sind, neigt man von Objektivität zu sprechen.
Ja, diese "Helferlein" - Fluch und Segen zugleich...Hab meine seit Ende Mai und 2 große Touren mit Sozia und Gepäck (großer Tankrucksack, zwei 45 l Alu Kisten von Touratech + Gepäckbrückenverbreiterung von HepcoBecker mit 2 großen Ortliebrollen, also ziemlich nahe wenn nicht leicht über dem zul. Gesamtgewicht) gefahren. Einmal Italienrundreise inkl. Sardinien und Sizilien mit 6500 km und 7 Wochen danach eine Frankreich-Spanien-Portugal Rundreise mit 8600 km. Auf der ersten Tour hatte ich den MAA ( Erstbereifung) und auf der zweiten den Metzeler Tourance Next 2. Beide sind bei meiner Fahrweise locker für 10.000 km gut und fahrtechnisch vergleichbar, auf der Bahn läuft der Metzeler etwas ruhiger. Trotz nächtelangem stehen in strömenden Regen ist das Motorrad immer problemlos angesprungen. Mit dem Starterrelais ( habe noch die MOS-FET Variante mit der verbesserten Halterung) gab es ebenfalls keine Probleme. Motor ein Traum, selbst mit vollbeladener Fuhre sind Überholmanöver ein Genuss, da kam meine alte 1200 LC schon eher an ihre Grenzen. Systemausfälle gab es keine, aber leider nervige Fehlermeldungen. Auf der Italienrundtour alle paar Tage ein angeblicher Ausfall der Geschwindigkeitsregelung, was aber definitiv nie der Fall war und auf der Spanienrundtour ( nach der 10.000 km Inspektion und Softwareupdate) auf jeder Fahrt 1 bis 2 mal ( und das nervt, vor allem wenn man grad im Stadtverkehr rumgurkt) die Warnung " Motorölstand prüfen". Der war aber ok, leicht unter der Mitte des Schauglases. Irgendwann dann hab ich ihm ca. 0,3 l feinsten Stoff gegönnt ( das 1l Gebinde von Repsol full-synthetic 5 w 40 hatte eine Einfülltülle und war top verschließbar). Füllstand dann kurz unter dem oberen Strich, aber danach endlich Ruhe. Beim einlaufen nach Barcelona auf 6 spuriger Stadtautobahn dann plötzlich voll rotes Warndisplay mit der Aufforderung sofort anzuhalten wegen unzulässigem Reifendruck. Um uns herum der tutende Feierabendverkehr von Barcelona, der für unser plötzliches langsam fahren wenig Sympathie hatte. Es war aber nix. Ich konnte natürlich nicht anhalten, bin auf 30 km/ h runter, hab gebetet, dass uns keiner von hinten platt macht ( vorbeifahrende und dabei laut hupende 40 Tonner können schon am Nervenkostüm zerren). Da nichts schlingerte und wackelte, hab ich dann langsam wieder beschleunigt und die Warnung verschwand. Ein Blick in die Fahrzeugdaten ergab normale Reifendrücke. Muss wohl ein RDC-Sensorfehler gewesen sein. Im Parkhaus des Hotels hat mir dann noch ein(e) AutofahrerIn die auf dem Hauptständer abgestellte Maschine wohl beim rückwärts ausparken umgeschmissen, d.h. vom Hauptständer gedrückt. Lenkradschloss war drin. Kaputt war gottseidank nichts. Hatte mir vor der Spanienrundfahrt glücklicherweise noch Motorschutzbügel montieren lassen. Der Totwinkelassistent ist sehr nützlich, vor allem in Städten, wo einem die Motorinos links und rechts um die Ohren fahren. Möchte ihn nicht mehr missen. Mein Fazit im großen und ganzen: Ich bin sehr zufrieden und die Anschaffung hat sich gelohnt.
Danke für den Hinweis. Muss demnächst eh wieder zur Inspektion und werde es checken lassen. Das Motorrad ist nach rechts umgefallen, also entgegengesetzt zum Lenkereinschlag. Nach dem Umfaller war ich noch eine Woche unterwegs bis nach Hause und hab das Lenkradschloss in der Zeit bestimmt noch ca. 30 mal aktiviert/deaktiviert, was ohne mucken ging. Der Wagen, mit dem das Motorrad umgeschubst wurde, muss eine Art SUV oder ein Fahrzeug mit höherem Heck sein. Da das Nummernschild nicht verbogen war, muss die Kraft über die Kante des Rollenträgers übertragen worden sein. Dieser dürfte einen netten Abdruck auf der Karosserie hinterlassen haben. Ich habe zunächst auch an ein mutwilliges Umwerfen gedacht durch eine Person mit schrägem Humor. Kann man nicht hundertprozent ausschließen.
Nun, das ist mal ein fundierter Praxisbericht mit entsprechenden Kilometern. Und ich kann das gut nachvollziehen, alle diese Fehlermeldungen hatte ich auch in den inzwischen 35000km. Nur nicht in dieser Häufigkeit. Die Ölstandanzeiger zeigt bei mir immer noch nur manchmal den Ölstand an, dann ist er aber OK. Warum das so ist konnte mir noch keiner sagen. Und der RDC Sensor funktioniert trotz Falschmeldung, bei der letzten Ausfahrt meldet er mal wieder Luftdruck 1,6 bar, sofort anhalten. Nur diesmal war es wirklich so was eine Überprüfung auf an der Tanke ergab. Am Fahrverhalten konnte ich bei normaler Fahrt aber noch nichts feststellen ( Conti Road Attack 4 ). Der Freundliche hat dann das Problem gegen eine geringe Gebühr sofort gelöst. Nochmals Dank an die BMW Niederlassung in Essen.Hab meine seit Ende Mai und 2 große Touren mit Sozia und Gepäck (großer Tankrucksack, zwei 45 l Alu Kisten von Touratech + Gepäckbrückenverbreiterung von HepcoBecker mit 2 großen Ortliebrollen, also ziemlich nahe wenn nicht leicht über dem zul. Gesamtgewicht) gefahren. Einmal Italienrundreise inkl. Sardinien und Sizilien mit 6500 km und 7 Wochen danach eine Frankreich-Spanien-Portugal Rundreise mit 8600 km. Auf der ersten Tour hatte ich den MAA ( Erstbereifung) und auf der zweiten den Metzeler Tourance Next 2. Beide sind bei meiner Fahrweise locker für 10.000 km gut und fahrtechnisch vergleichbar, auf der Bahn läuft der Metzeler etwas ruhiger. Trotz nächtelangem stehen in strömenden Regen ist das Motorrad immer problemlos angesprungen. Mit dem Starterrelais ( habe noch die MOS-FET Variante mit der verbesserten Halterung) gab es ebenfalls keine Probleme. Motor ein Traum, selbst mit vollbeladener Fuhre sind Überholmanöver ein Genuss, da kam meine alte 1200 LC schon eher an ihre Grenzen. Systemausfälle gab es keine, aber leider nervige Fehlermeldungen. Auf der Italienrundtour alle paar Tage ein angeblicher Ausfall der Geschwindigkeitsregelung, was aber definitiv nie der Fall war und auf der Spanienrundtour ( nach der 10.000 km Inspektion und Softwareupdate) auf jeder Fahrt 1 bis 2 mal ( und das nervt, vor allem wenn man grad im Stadtverkehr rumgurkt) die Warnung " Motorölstand prüfen". Der war aber ok, leicht unter der Mitte des Schauglases. Irgendwann dann hab ich ihm ca. 0,3 l feinsten Stoff gegönnt ( das 1l Gebinde von Repsol full-synthetic 5 w 40 hatte eine Einfülltülle und war top verschließbar). Füllstand dann kurz unter dem oberen Strich, aber danach endlich Ruhe. Beim einlaufen nach Barcelona auf 6 spuriger Stadtautobahn dann plötzlich voll rotes Warndisplay mit der Aufforderung sofort anzuhalten wegen unzulässigem Reifendruck. Um uns herum der tutende Feierabendverkehr von Barcelona, der für unser plötzliches langsam fahren wenig Sympathie hatte. Es war aber nix. Ich konnte natürlich nicht anhalten, bin auf 30 km/ h runter, hab gebetet, dass uns keiner von hinten platt macht ( vorbeifahrende und dabei laut hupende 40 Tonner können schon am Nervenkostüm zerren). Da nichts schlingerte und wackelte, hab ich dann langsam wieder beschleunigt und die Warnung verschwand. Ein Blick in die Fahrzeugdaten ergab normale Reifendrücke. Muss wohl ein RDC-Sensorfehler gewesen sein. Im Parkhaus des Hotels hat mir dann noch ein(e) AutofahrerIn die auf dem Hauptständer abgestellte Maschine wohl beim rückwärts ausparken umgeschmissen, d.h. vom Hauptständer gedrückt. Lenkradschloss war drin. Kaputt war gottseidank nichts. Hatte mir vor der Spanienrundfahrt glücklicherweise noch Motorschutzbügel montieren lassen. Der Totwinkelassistent ist sehr nützlich, vor allem in Städten, wo einem die Motorinos links und rechts um die Ohren fahren. Möchte ihn nicht mehr missen. Mein Fazit im großen und ganzen: Ich bin sehr zufrieden und die Anschaffung hat sich gelohnt.
Bei mir war der Schließzylinder auch nicht sofort gebrochen. Ich konnte noch einige male ver- und entriegeln. Ich vermute, der war angebrochen und irgenwann war er durch. Damals ließen sich die beiden Teile noch relativ simpel herausholen, wenn man den Originalschlüssel hatte. Danach konnte ich einen neuen Zylinder mit neuem Schlüssel in die Buchse setzen. Das Zündschloss hatte damit nichts zu tun, war ja separat. Wie das heute ist? Ich habe da leider keine Ahnung.
Auf Knopfdruck verriegelt ein Stellmotor bei entsprechendem Lenkeinschlag mit einem Bolzen.
So sieht es aus.
So in etwa ging es mir, als ich (von meiner K25/Bj. 06 kommend) das erste mal die 1200LC Probe gefahren habe.
Guter Vergleich
aber wäre die Multi V4 Rally dann nicht nur ein Seitensprung ?
auch beim Seitensprung gilt, wenn man ehrlich ist: Man bereut immer nur die Dinge, die man im Leben nicht gemacht hat.
Da kommt mein Sparbuch:
Als ich vor einigen Jahren neben meiner R1250R noch eine S1000XR hatte, hatte ich exakt den gleichen Gedanken.
...die haben dazu sicher eine Marktstudie beauftragt u. dann zielsicher, an den Kundenwünschen vorbei, die Beleuchtung der Koffer priorisiert!
