Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[Oldenburger]

Ungefähr gleiches Gewicht bei etwas mehr Leistung.
Was soll da sonst physikalisch rauskommen?

„Im Normalbetrieb auf der Straße zu vernachlässigen“?
Wo denn nicht?

Die 13er hat auch eine längere Übersetzung.

Aber stimmt schon. Im Alltag wird man keine signifikanten Unterschiede merken. Ich denke, das kommt erst zum Tragen, wenn es sportlicher ums Eck geht

 

[qtreiber]

Das darfst du selbst erforschen.

 

[florianlaux]

Hab jetzt das neue Starterrelais inkl. neuer SW bekommen und mir kommt es so vor, als hätte ich jetzt mehr Power, der Motor weniger mechanische Geräusche macht und der Schaltassi vor allem unter richtig Last weicher schaltet. Er ist für mich jetzt auf dem Niveau einer XR.
Ach ja - neue SW für das Display hab ich auch bekommen - Tageskilometerzähler funzt wieder und es gibt keine Kopplungsprobleme mehr.
App funktioniert auch perfekt - also alles Top!

 

[Pendeline]

Ach ja - neue SW für das Display hab ich auch bekommen - Tageskilometerzähler funzt wieder und es gibt keine Kopplungsprobleme mehr.

Dass mit dem sich jetzt automatisch zurücksetzenden Tageskilometerzähler, melde dich bitte mal morgen, übermorgen, ob das weiterhin funktioniert.

Gruß - Pendeline

 

[florianlaux]

Seit letzten Donnerstag - da hab ich sie abgeholt - funktioniert er täglich

 

[MSX]

Hab jetzt das neue Starterrelais inkl. neuer SW bekommen und mir kommt es so vor, als hätte ich jetzt mehr Power, der Motor weniger mechanische Geräusche macht und der Schaltassi vor allem unter richtig Last weicher schaltet. Er ist für mich jetzt auf dem Niveau einer XR.
Ach ja - neue SW für das Display hab ich auch bekommen - Tageskilometerzähler funzt wieder und es gibt keine Kopplungsprobleme mehr.
App funktioniert auch perfekt - also alles Top!

So wünsche ich mir das auch. Sollte tatsächlich ein Wunder geschehen sein? Ich warte ja noch auf den Austausch….

 

[GSme]

Hab jetzt das neue Starterrelais inkl. neuer SW bekommen und mir kommt es so vor, als hätte ich jetzt mehr Power, der Motor weniger mechanische Geräusche macht und der Schaltassi vor allem unter richtig Last weicher schaltet. Er ist für mich jetzt auf dem Niveau einer XR.
Ach ja - neue SW für das Display hab ich auch bekommen - Tageskilometerzähler funzt wieder und es gibt keine Kopplungsprobleme mehr.
App funktioniert auch perfekt - also alles Top!

danke für die Rückmeldung - mach jetzt nie wieder Updates

 

[papamike]

Neulich im Enduropark Hechlingen: Ich habe die 1300 an einem Tag bestimmt 5-10 abgewürgt und zwar im Rollen und an Stellen, die mit der 1200LC und 1250 vollkommen entspannt gehen. Ein weiterer Teilnehmer, sonst auf der 1250 unterwegs, hatte exakt die gleichen Probleme. Die Kupplung ist deutlich schlechter zu dosieren und dem Motor scheint Schwungmasse zu fehlen. Draussen auf der Straße ist es ein wunderbares Motorrad. Lenkt trotz niedrigem Luftdruck sehr agil ein, der Motor ist ein Traum, klingt allerdings härter, mechanischer und nicht mehr so boxertypisch. Nach dem Training auf meiner LC ins Hotel gefahren und mich sehr gefreut, dass ich die 1300 nicht haben möchte.

 

[GSme]

Es auf jeden Fall schön, dass du das für dich passende Motorrad gefunden hast.
Ich kann jedoch nicht bestätigen, dass die Kupplung schlechter zu dosieren ist. Das war weder meine Erfahrung auf der 1300 in Hechlingen noch bei meiner eigenen.
Ggf. lässt sich das einstellen. Ich würde es jedenfalls nicht als Grund gegen eine 1300 sehen.
Wie warst du denn mit dem Handling im Gelände mit der 1300 zufrieden?

 

[Nibelunge]

Hallo,

ich (10 Monate 1300) hatte vor ca einem Monat eine 1250 GSA für das WE. In der Tat, das Anfahren war mit der 1250 ein Ticken angenehmer. Ich musste nicht so viel schleifen lassen. Denke aber nicht, dass es an der Kupplung liegt sondern am Motor und dessen Charakteristik.

Der 1300 ist zwar nochmals untertoruiger zu fahren aber beim Anfahren hat man schon gemerkt, dass es etwas mehr Drehmoment gerade in diesem Bereich gibt. Auch beim Fahren, dennoch ist mir der 1300 insgesamt lieber, er ist laufruhiger und macht Spass.

Auch war der 1250er von den mechanischen Geräuschen etwas dezenter.

Gruss
Alex

 

[Wolfg]

Ich hatte jetzt meine 1300er jetzt auch mal in einem längeren Dolomiteneinsatz.
Grundsätzlich habe ich bei Straßen mit unvermeidbaren Schlaglöchern schon festgestellt, dass sich z. B. der ACC (nicht aktiv) unter Belastung deaktiviert (Öffnung der Vario-Koffer habe ich an anderer Stelle schon erwähnt).
Das schafft wenig Vertrauen, da man sich denkt (FCW ist bei mir deaktiviert), was fällt ggf. als nächstes aus.
Grundsätzlich bin ich aber sehr zufrieden und ich bin die 1200er zum Vergleich im Urlaub auch noch einmal gefahren. Das gilt auch und gerade für das Fahrwerk und die Höhenregulierung hat hier auch seinen Dienst sehr gut erledigt (gerade in Situationen abseits der Straße).
Der Verbrauch ist schon wie bei der 1250er höher als der Verbrauch der 1200er (bei ähnlicher Fahrweise).
Generell lag mein Durchschnittsverbrauch ca. 0,3 Liter höher als bei der 1200er.
Insofern war ich leider immer der Erste, der zur Tankstelle musste!
Wir haben bei Autobahnetappen aber festgestellt, dass sich die Verbräuche angleichen.
Die 1300er dreht i. d. R. im 6. Gang ca. 500 Umdrehungen weniger, als z. B. die 1200er.
Das sind so grob meine Erfahrungen, nach ca. 3.800 km im Urlaub