Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[Oldenburger]

Ungefähr gleiches Gewicht bei etwas mehr Leistung.
Was soll da sonst physikalisch rauskommen?

„Im Normalbetrieb auf der Straße zu vernachlässigen“?
Wo denn nicht?

Die 13er hat auch eine längere Übersetzung.

Aber stimmt schon. Im Alltag wird man keine signifikanten Unterschiede merken. Ich denke, das kommt erst zum Tragen, wenn es sportlicher ums Eck geht

 

[qtreiber]

Das darfst du selbst erforschen.

 

[florianlaux]

Hab jetzt das neue Starterrelais inkl. neuer SW bekommen und mir kommt es so vor, als hätte ich jetzt mehr Power, der Motor weniger mechanische Geräusche macht und der Schaltassi vor allem unter richtig Last weicher schaltet. Er ist für mich jetzt auf dem Niveau einer XR.
Ach ja - neue SW für das Display hab ich auch bekommen - Tageskilometerzähler funzt wieder und es gibt keine Kopplungsprobleme mehr.
App funktioniert auch perfekt - also alles Top!

 

[Pendeline]

Ach ja - neue SW für das Display hab ich auch bekommen - Tageskilometerzähler funzt wieder und es gibt keine Kopplungsprobleme mehr.

Dass mit dem sich jetzt automatisch zurücksetzenden Tageskilometerzähler, melde dich bitte mal morgen, übermorgen, ob das weiterhin funktioniert.

Gruß - Pendeline

 

[florianlaux]

Seit letzten Donnerstag - da hab ich sie abgeholt - funktioniert er täglich

 

[MSX]

Hab jetzt das neue Starterrelais inkl. neuer SW bekommen und mir kommt es so vor, als hätte ich jetzt mehr Power, der Motor weniger mechanische Geräusche macht und der Schaltassi vor allem unter richtig Last weicher schaltet. Er ist für mich jetzt auf dem Niveau einer XR.
Ach ja - neue SW für das Display hab ich auch bekommen - Tageskilometerzähler funzt wieder und es gibt keine Kopplungsprobleme mehr.
App funktioniert auch perfekt - also alles Top!

So wünsche ich mir das auch. Sollte tatsächlich ein Wunder geschehen sein? Ich warte ja noch auf den Austausch….

 

[GSme]

Hab jetzt das neue Starterrelais inkl. neuer SW bekommen und mir kommt es so vor, als hätte ich jetzt mehr Power, der Motor weniger mechanische Geräusche macht und der Schaltassi vor allem unter richtig Last weicher schaltet. Er ist für mich jetzt auf dem Niveau einer XR.
Ach ja - neue SW für das Display hab ich auch bekommen - Tageskilometerzähler funzt wieder und es gibt keine Kopplungsprobleme mehr.
App funktioniert auch perfekt - also alles Top!

danke für die Rückmeldung - mach jetzt nie wieder Updates

 

[papamike]

Neulich im Enduropark Hechlingen: Ich habe die 1300 an einem Tag bestimmt 5-10 abgewürgt und zwar im Rollen und an Stellen, die mit der 1200LC und 1250 vollkommen entspannt gehen. Ein weiterer Teilnehmer, sonst auf der 1250 unterwegs, hatte exakt die gleichen Probleme. Die Kupplung ist deutlich schlechter zu dosieren und dem Motor scheint Schwungmasse zu fehlen. Draussen auf der Straße ist es ein wunderbares Motorrad. Lenkt trotz niedrigem Luftdruck sehr agil ein, der Motor ist ein Traum, klingt allerdings härter, mechanischer und nicht mehr so boxertypisch. Nach dem Training auf meiner LC ins Hotel gefahren und mich sehr gefreut, dass ich die 1300 nicht haben möchte.

 

[GSme]

Es auf jeden Fall schön, dass du das für dich passende Motorrad gefunden hast.
Ich kann jedoch nicht bestätigen, dass die Kupplung schlechter zu dosieren ist. Das war weder meine Erfahrung auf der 1300 in Hechlingen noch bei meiner eigenen.
Ggf. lässt sich das einstellen. Ich würde es jedenfalls nicht als Grund gegen eine 1300 sehen.
Wie warst du denn mit dem Handling im Gelände mit der 1300 zufrieden?

 

[Nibelunge]

Hallo,

ich (10 Monate 1300) hatte vor ca einem Monat eine 1250 GSA für das WE. In der Tat, das Anfahren war mit der 1250 ein Ticken angenehmer. Ich musste nicht so viel schleifen lassen. Denke aber nicht, dass es an der Kupplung liegt sondern am Motor und dessen Charakteristik.

Der 1300 ist zwar nochmals untertoruiger zu fahren aber beim Anfahren hat man schon gemerkt, dass es etwas mehr Drehmoment gerade in diesem Bereich gibt. Auch beim Fahren, dennoch ist mir der 1300 insgesamt lieber, er ist laufruhiger und macht Spass.

Auch war der 1250er von den mechanischen Geräuschen etwas dezenter.

Gruss
Alex

 

[Wolfg]

Ich hatte jetzt meine 1300er jetzt auch mal in einem längeren Dolomiteneinsatz.
Grundsätzlich habe ich bei Straßen mit unvermeidbaren Schlaglöchern schon festgestellt, dass sich z. B. der ACC (nicht aktiv) unter Belastung deaktiviert (Öffnung der Vario-Koffer habe ich an anderer Stelle schon erwähnt).
Das schafft wenig Vertrauen, da man sich denkt (FCW ist bei mir deaktiviert), was fällt ggf. als nächstes aus.
Grundsätzlich bin ich aber sehr zufrieden und ich bin die 1200er zum Vergleich im Urlaub auch noch einmal gefahren. Das gilt auch und gerade für das Fahrwerk und die Höhenregulierung hat hier auch seinen Dienst sehr gut erledigt (gerade in Situationen abseits der Straße).
Der Verbrauch ist schon wie bei der 1250er höher als der Verbrauch der 1200er (bei ähnlicher Fahrweise).
Generell lag mein Durchschnittsverbrauch ca. 0,3 Liter höher als bei der 1200er.
Insofern war ich leider immer der Erste, der zur Tankstelle musste!
Wir haben bei Autobahnetappen aber festgestellt, dass sich die Verbräuche angleichen.
Die 1300er dreht i. d. R. im 6. Gang ca. 500 Umdrehungen weniger, als z. B. die 1200er.
Das sind so grob meine Erfahrungen, nach ca. 3.800 km im Urlaub

 

[GSme]

Nachdem wir hier in letzter Zeit sehr in die negative Richtung abgebogen sind, mal was fürs Herz. Schöner Artikel über die geile Karre, die wir alle lieben. (ja, dein Browser kann den Artikel übersetzen )
Falls jemand mal den Motorschutz genauer sehen möchte:

BMW's R 1300 GS Motorcycle Is a Tattooed Punk, With an Air of Respectability
No one wants to grow up.
I wasn't sure what to expect from the new BMW R 1300 GS, other than something similar to all the other full-size adventure motorcycles I've ridden in the past few years. All of which were good, fun motorcycles, yet each was the sort of motorcycle that'd get bought by someone with a 401K or an investment portfolio. If Harleys were for cosplaying dentists, big ADVs were for cosplaying accountants.

Whereas the off-roaders and hooligans were having fun with the middleweights, Ducati's Multistrada, Honda's Africa Twin, KTM's Super Adventure, and even Harley's Pan-Am, were all designed to leisurely do Iron Butts, cosseting their riders in creature comforts and upright seating positions to ensure their backs didn't hurt after a few hundred miles. Again, think more respectable Harleys, but the same amount of dressing up to look the part.

God was I wrong about this bike. It's Henry Rollins in a suit—the heart of punk rock, covered in the trappings of respectable society.
[…]

Wer lieber schlechte Erfahrungen sucht, ignoriert einfach diesen Artikel.

 

[desperate250]

Das wird den Griesgramen hier aber nicht gefallen

 

[GSme]

But even after you've clicked out of its hooligan modes, the underlying character is tattooed, pissed off at the man, ready to raise hell, and looking for a fight.
Herrlich!

 

[Robi1200]

Nach ca. 8500km hatte meine GS nun auch den letzten Hard/Software-Update bekommen. (habe alle Updates Batterie, DSA, Sattelschluss, Koffer, Relays etc. mitgemacht )

Heute war es soweit: ich konnte bei besten Bedingungen (15-19°C, trockene und saubere Strassen, fast kein Verkehr) eine 4-stündige Testfahrt machen. Ich war extra alleine unterwegs, damit ich mich ein bisschen auf meinen Fahrstil und auf das Motorrad konzentrieren konnte.
Bevor ich losgefahren bin, habe ich nochmals die Connected-App verbunden. Das DSA musste ich noch auf Auto stellen, dann war alles ok.

Vorweg: wenn BMW alles von Anfang an so gemacht hätte, wäre Ihnen viel Ärger und viele Millionen Euros erspart geblieben.

Die Maschine lief heute wie eine eins... (meine subjektive Einschätzung)
Connected-App hat alles tadellos aufgezeichnet
Trip 2 war zurückgestellt (Zufall?)
kein ruckeln im 2.Gang in der 30iger Zone
Der Quickshifter war noch nie so gut schaltbar. Wurde erst ganz unten im 1-2.Gang etwas ruppig, ansonsten wirklich gut schaltbar.
Die Kupplung war super dosierbar.
Der Boxer lief heute sehr angenehm. Bin aber einer der behauptet, dass die Boxer bei Hitze schlechter funktionieren.
Weiss nicht, ob das subjektiv war, aber der Durchzug im 5. und 6. Gang waren sehr gut.
Das hat mich wirklich überrascht, da ich sonst immer relativ früh in den 4.ten runtergeschaltet habe.
(100km/h waren ungefähr 3400min-1 und 120km/h ca. 4000min-1). Auch kam mir der 6.Gang heute nicht wirklich als Schongang für die Autobahn vor.
Wurde alles ein bisschen fetter eingestellt? Meine etwas mehr Benzin verbraucht zu haben...
Ich habe mich fast gefragt, ob da auch in der Mechanik noch etwas geändert wurde. Dies auch, weil ich heute das früher beanstandete Heulen des Motors nie provozieren konnte. Weder im 2.Gang bei ca. 2700min-1 noch im 3.Gang bei ca. 2300min.1. (ob man das mit Software-Voodoo einfach so hinbekommt...)

Also heute war es wirklich so wie ich das für eine so teure Maschine erwarte. Wenn die neue GS mit ASA auch so läuft, dann wäre ich endlich wieder ein zufriedener BMW Kunde.
gruss
Robi

 

[Fanboy]

Sattelschluss

Was ist das?

 

[Robi1200]

Sorry...Sattelschloss.
Konnte den Sattel nicht mehr wegnehmen, weil das Kunststoffteil gebrochen war und der Seilzug nicht mehr funktionierte.

 

[Fanboy]

Ah, Danke.

 

[Wolfgehr]

Vorweg: wenn BMW alles von Anfang an so gemacht hätte, wäre Ihnen viel Ärger und viele Millionen Euros erspart geblieben.

Kann ich nur bestätigen. Jetzt läuft die GS wie es einer GS würdig ist. Vorher war es eine Sch... Karre die ich am liebsten gleich wieder verkauft hätte. Aber mein Händler hat mir schon im Sommer ein Update aufgespielt mit dem alles besser war. Danach war ich wieder happy. Danke für den Service. Mit dem Relaisewechsel wurde es noch etwas besser. BMW, warum nicht gleich so?

 

[Inot]

Nach ca. 8500km hatte meine GS nun auch den letzten Hard/Software-Update bekommen. (habe alle Updates Batterie, DSA, Sattelschluss, Koffer, Relays etc. mitgemacht )

Heute war es soweit: ich konnte bei besten Bedingungen (15-19°C, trockene und saubere Strassen, fast kein Verkehr) eine 4-stündige Testfahrt machen. Ich war extra alleine unterwegs, damit ich mich ein bisschen auf meinen Fahrstil und auf das Motorrad konzentrieren konnte.
Bevor ich losgefahren bin, habe ich nochmals die Connected-App verbunden. Das DSA musste ich noch auf Auto stellen, dann war alles ok.

Vorweg: wenn BMW alles von Anfang an so gemacht hätte, wäre Ihnen viel Ärger und viele Millionen Euros erspart geblieben.

Die Maschine lief heute wie eine eins... (meine subjektive Einschätzung)
Connected-App hat alles tadellos aufgezeichnet
Trip 2 war zurückgestellt (Zufall?)
kein ruckeln im 2.Gang in der 30iger Zone
Der Quickshifter war noch nie so gut schaltbar. Wurde erst ganz unten im 1-2.Gang etwas ruppig, ansonsten wirklich gut schaltbar.
Die Kupplung war super dosierbar.
Der Boxer lief heute sehr angenehm. Bin aber einer der behauptet, dass die Boxer bei Hitze schlechter funktionieren.
Weiss nicht, ob das subjektiv war, aber der Durchzug im 5. und 6. Gang waren sehr gut.
Das hat mich wirklich überrascht, da ich sonst immer relativ früh in den 4.ten runtergeschaltet habe.
(100km/h waren ungefähr 3400min-1 und 120km/h ca. 4000min-1). Auch kam mir der 6.Gang heute nicht wirklich als Schongang für die Autobahn vor.
Wurde alles ein bisschen fetter eingestellt? Meine etwas mehr Benzin verbraucht zu haben...
Ich habe mich fast gefragt, ob da auch in der Mechanik noch etwas geändert wurde. Dies auch, weil ich heute das früher beanstandete Heulen des Motors nie provozieren konnte. Weder im 2.Gang bei ca. 2700min-1 noch im 3.Gang bei ca. 2300min.1. (ob man das mit Software-Voodoo einfach so hinbekommt...)

Also heute war es wirklich so wie ich das für eine so teure Maschine erwarte. Wenn die neue GS mit ASA auch so läuft, dann wäre ich endlich wieder ein zufriedener BMW Kunde.
gruss
Robi

Dürfte etwas fetter laufen. Verbrauch etwas höher. Zusätzlich haben sie sicher im Laufe des Jahres Toleranzen geändert.
Mein neuer Motor läuft nach 2.500 km komplett anders wie der Vorgänger.
Für die Neukäufer sicher perfekt.