Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[Orlando123]

Es gibt ja vieles an Pro und Kontra, zumindest lese ich das so hier raus.
Aber, die 1250er GS ist Vergangenheit und wird nicht mehr gebaut.
In einem Jahr redet da kein Mensch mehr drüber, warum auch.....ist absolut und wird sich nicht ändern.
Was bleibt dann noch an Alternativen?
Nun, das was BMW für richtig hält.
Entweder es passt für mich oder halt nicht, fertig!
Wobei ich jetzt mal behaupte, das zu 100% viele die jetzt sagen "never, für mich ist die 1300er nix" noch einen Rückzieher machen weil der Preis dann doch stimmig gestaltet wurde.
Im Moment kann man mit einer top 1250er keinen besonderen "Schnapper" machen weil "zuviele" jetzt in Zahlung geben usw.
Das wird aber in einem Jahr anders aussehen.
Ich persönlich war irgendwie der Meinung, das die "mechanische Geräuschentwicklung" des neuen 1300er Motor sich um einiges leiser darstellt als bei dem 1250er Motor.
Wobei ein "neuer" 1250er Motor sich eigentlich sehr ruhig bzw. leise präsentiert.
Erst ab ca. 5000 km an Laufleistung hat es sein "normales" Geräuschniveau erreicht, wie man es halt so kennt.
Aber der neue 1300er Motor ist ja neu schon gut hörbar mechanisch lauter als eine 1250er Motor ab 5000 km an Laufleistung.
Wie mag das sein wenn der 1300er Motor mal eine gewisse Laufleistung aufweisen kann.....wenn die Passungen sich eingeschliffen haben usw.
Na ja, im nächsten Jahr wird man es lesen können wenn sich der eine oder andere User dazu äußern wird.
Ich werde beobachten und lesen, sollte ich mich zu einem Kauf entscheiden dann kann ich gar nicht anders als es hier zu posten.....ist so, warum weiß ich auch nicht.

Gruß Wolfgang

 

[hanneskurz]

Wenn man alle bisherigen Berichte liest und schaut entsteht der relativ starke Eindruck das die Streuung im moment noch sehr hoch ist, bzw noch nicht dem entspricht was man als normale Streuung eines Premium Produkts erwarten darf. Ich hab manchmal das Gefühl das dies eine Schwachstelle ist die bei BMW immer wieder zuschlägt.

Die Japaner z.B. haben hier eher ein stabiles Qualitätslevel, gefühlt.

Hab auf jeden Fall schon viele Inputs erhalten welche ich suf meine 1. Probefahrt mitnehmen werde.

die 1250 war derart beliebt, dass eine doch sehr intensive Weiterentwicklung zwangsläufig zu heftigen Diskussionen führen musste, schließlich ist die GS sowas wie die heilige Kuh für viele, Fakt ist, was auch die ersten Probefahrten bestätigt haben, dass sie in allen, ja in allen Belangen besser ist wie die Alte, Kostenoptimierung hin oder her, was ich nicht ganz verstehen kann sind die unendlichen Diskussionen über die Größe der Maschine, sie ist gleich groß wie die alte, wirkt einfach nur kompakter und moderner - was bitte ist so schlimm daran wenn sie viel Eisen brauchen um ihren Status zu untermauern, kaufen sie sich doch eine HD… und noch was zum Thema Scheinwerfer, sind wir doch mal ehrlich, das unsymmetrische komische Gebilde von der Alten ist doch wirklich keine architektonische Meisterleistung, technisch ja vor 20 Jahren - aber optisch nein - no way! wir haben uns dran gewohnt und es war schließlich und endlich das Markenzeichen einer GS, nicht mehr und nicht weniger, ich finde den neuen sehr gut gelungen, technisch state of the art und sehr auffallend, über Schönheit lässt sich bekanntlich streiten… so long

 

[moldo29]

Das X wird ein deutliches Erkennungsmerkmal sein. Das finde ich gut und ich glaube das war auch den BMW Ingenieuren wichtig das zu realisieren. Man wird sich ganz schnell dran gewöhnen und die meisten werden es dann auch schön finden.

 

[Nordisch]

was ich nicht ganz verstehen kann sind die unendlichen Diskussionen über die Größe der Maschine, sie ist gleich groß wie die alte, wirkt einfach nur kompakter und moderner - was bitte ist so schlimm daran wenn sie viel Eisen brauchen um ihren Status zu untermauern, kaufen sie sich doch eine HD

Danke das Du damit diese unendlichen Diskussionen über die Größe der Maschine suoverän und objektiv beendet hast. Ist wirklich unsinnig, dass diese Minderheit von großen Menschen hier im Thread "Fahreindrücke und Bewertungen" mit diskutieren wollen, wie sie neben ihrer persönlichen Größe auch noch viel Eisen für ihren Status brauchen. Wenn sie wirklich Größe beweisen wollen, sollen sie sich lieber mit kleinen Maschinen lächerlich machen und unter Knie- und sonstigen Schmerzen leiden.

PS: Mein Beitrag kann Spuren von Kopfnüssen und Ironie enthalten...

 

[Gast 61448]

Zurück zur Sachlichkeit. Mit der hohen Sitzbank und der Sportfederung komme ich auf ca, 890 mm Sitzhöhe. Was fehlt denn einem „Langen Lulatsch“ noch?

 

[Gsa11]

Hab noch keine 1300 mit Enduropaket und Sportfederung irgendwo gesehen - draufsitzen wird das dann klären - Kniewinkel auf der normalen war für mich ok - 196cm

 

[tomlang]

Die Sportfederung ändert doch nichts am Kniewinkel?

 

[moldo29]

Die 1300er GSA oder wie immer die dann heißt wird kommen und bis dahin ist es ja nicht so, dass die 1250er GSA mit erscheinen der R1300GS auf einmal unfahrbar ist.
Und alle die jetzt GSA fahren werden wohl auf die neue GSA warten. Oder muss es zwischendurch unbedingt die R1300GS sein, wissentlich das diese riesigen Menschen auf diese neue mini GS nicht drauf passen. Wer dennoch kauft obwohl er soooooo groß ist, ist selbst schuld.....

P.S. Es gibt auch Menschen größer 2 Meter die ne S1000RR fahren. Also das die GS größer 1,85 Meter unbequem, zu klein und eigentlich unfahrbar ist finde ich ehrlich gesagt sowieso lächerlich. Aber das ist nur meine persönlichen Meinung.

 

[shoeak]

Habe mir am Samstag auch die Neue angeschaut und meinen Händler nach der zu erwartenden GSA gefragt. Laut seiner Aussage wird sich die neue GSA optisch komplett von der "normalen" GS unterscheiden. Bin als GSA Fahrer gespannt auf das was kommt.

 

[QVIENNA]

in der tat, laut technischen Daten müsste sie bei 230kmh etwa 6500umin drehen.

Quelle?
Anmerkung: wie soll das gehen?

 

[THOR-HH]

Das bisher mit Abstand informativste Video zur R 1300 GS mit interessantem Vergleich zur R 1250 GS.

 

[OSM62]

Quelle?
Anmerkung: wie soll das gehen?

Ist mir sofort aufgefallen das in den technischen Daten aus der PDF die Angabe für die Sekundärübersetzung fehlt.
Der 6. Gang ist gut 6% länger übersetzt als bei der 1250er.
Hier die kompletten Werte:

Bei 230 km/h bei der R 1300 GS kommen ziemlich genau die 8000 U/min raus (bei der z. B. meine R 1250 GSA im 6. Gang abgeriegelt wird).

 

[FlowRider]

Welche laute Hupe wohl hier hinpasst?

 

[GSme]

Bisher meine erste Amtshandlung. Die Kindergeburtstagströte gegen meine Wolo Hupe auszutauschen. Die kommt auch wieder drauf. Zur Not mit einem Abstandhalter. Brauch auch ein Relais und eigenen Stromanschluss.

 

[GSS]

1. Probefahrt heute mit R 1300 GS Tripple Black mit normalem Auspuff (Vergleich zu R 1250 GS mit Akrapovic) und Speichenfelge:

• Motor: weniger Druck als ich erwartet habe, Geräusche ok
• Getriebe: insgesamt besser als R 1250 GS, mit Kupplung lauter als mit Schaltautomat
• Schaltautomat: seiden weich in allen Gängen, hoch und runter, manchmal vom 5. in den 6. kein Gang drin
• Fahrwerk: wesentlich besser gedämpft und abgestimmt, bei hohen Geschwindigkeiten extrem stabil, Spreizung zw. Comfort und Sport größer
• Lenkung: erstklassig
• Lift: erstklassig, man merkt nichts
• Elektronik: wesentlich schneller und flüssiger
• Windschutz: sehr gut
• Bedienung: super einfach
• Bremsen: waren noch zu neu, wenn aber nur mit der Fussbremse hatte ich den Eindruck das sie nur hinten bremst, ging jedenfalls als erstes ins ABS
• Ergonomie: perfekt (1,80 gross)
• Auspuff: unauffällig
• Fazit: ich freue mich drauf, R 1300 GS, Tripple Black komplett mit Akropovic und Schmiedefelgen

 

[Blumi]

hinten bremst, ging jedenfalls als erstes ins ABS

Interessant , du hast hinten gebremst, so das das ABS gergelt hat und was ist vorn passiert !!

 

[Christian Achberger]

Die kommt auch wieder drauf. Zur Not mit einem Abstandhalter. Brauch auch ein Relais und eigenen Stromanschluss

Viel zu aufwändig, die hier wird nur angebaut und angesteckt -- original BMW-Anschluss, keine Relais
bei Amazon für 21,-- € - habe ich an meinen beiden aktuellen GS´n und genauso laut wie die WoLo
Vemo V20-77-0005 Fanfare

 

[GSS]

Interessant , du hast hinten gebremst, so das das ABS gergelt hat und was ist vorn passiert !!

 

[GSS]

Gefühlt nichts…

 

[Nibelunge]

1. Probefahrt heute mit R 1300 GS Tripple Black mit normalem Auspuff (Vergleich zu R 1250 GS mit Akrapovic) und Speichenfelge:

• Motor: weniger Druck als ich erwartet habe, Geräusche ok
• Getriebe: insgesamt besser als R 1250 GS, mit Kupplung lauter als mit Schaltautomat
• Schaltautomat: seiden weich in allen Gängen, hoch und runter, manchmal vom 5. in den 6. kein Gang drin
• Fahrwerk: wesentlich besser gedämpft und abgestimmt, bei hohen Geschwindigkeiten extrem stabil, Spreizung zw. Comfort und Sport größer
• Lenkung: erstklassig
• Lift: erstklassig, man merkt nichts
• Elektronik: wesentlich schneller und flüssiger
• Windschutz: sehr gut
• Bedienung: super einfach
• Bremsen: waren noch zu neu, wenn aber nur mit der Fussbremse hatte ich den Eindruck das sie nur hinten bremst, ging jedenfalls als erstes ins ABS
• Ergonomie: perfekt (1,80 gross)
• Auspuff: unauffällig
• Fazit: ich freue mich drauf, R 1300 GS, Tripple Black komplett mit Akropovic und Schmiedefelgen

Hallo,

Danke für die Eindrücke. Niemand spricht von Vibrationen, sind diese weg? Läuft der Motor nun ruhiger?

Gruss
Alex