Diese Aussagen hatten wir hier schon ein paar Mal von Besitzern der 1250, die 1-3 Jahre alt sind. Jeder mag seine guten Gründe haben, warum die 1300 nicht passt. Den MTN2, einen der besten Reifen für die GS, schlecht zu reden hinterlässt bei mir ein Geschmäckle. Was sind das für Leute, die ohne jegliches Hintergrundwissen einfach Behauptungen raushauen, die Reifen sind nur drauf, weil Geld gespart wurde? Ich hoffe lediglich, dass die MTN2 auch bei der Auslieferung noch rauf sind.Die HEA-Maschinen (Händler Erstausstattung), die bei meinem Freundlichen stehen, sind zwar alle unterschiedlich ausgestattet, liegen aber alle nach Liste so bei 26TEuro! Und keine davon hat mich in irgendeiner Weise "angefixt". Zwei der dort stehen drei Maschinen hatten nun auch Metzeler Tourance Next 2 drauf. Da hat BMW wohl ein günstiges Angebot von Metzeler bekommen. Ist aber schon sehr Mainstream, was ja nicht schlecht sein muss. Aber die Optik und Probesitzen hat mir gezeigt: meine GS aus 2022 muss noch etwas halten. Der Wechsel von 1200er LC auf die 1250er war sehr moderat. Die neue GS ist da schon eine ganz andere Nummer.
Das hast Du komplett falsch verstanden: ist ein sehr guter Reifen für die Gs, keine Frage. Nur montiert BMW immer die Reifen, die am preiswertesten eingekauft werden können. Daher meine Vermutung. Ansonsten baut Metzeler sehr gute Reifen, nicht nur für die GS. Selbst auf meiner Rocket 3R habe ich Metzeler Marathon Ultra drauf
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moin ,
Vor allem, auf das Schlossystem
Vielleicht aus gutem Grund
... ist silber (Aluguss)
Bei der Standard silber, bei der Trophy weiß und bei der TB schwarz
Sie passen definitiv nicht.
Da wird sie dann noch weicher ankern, weil das Bremssystem (Kreiselkräfte) die Schräglage des Motorrades erkennen, kann man mit dem Kurven-ABS vergleichenIch hatte heute die Möglichkeit, die neue Trophy zu fahren…
und versuche mal das erlebte zusammenzufassen:
Motor: seidenweich, kraftvoll, wirklich noch mal ne ordentliche Steigerung zu meiner Rallye, aber ätzendes Motorgeräusch.
Der Akra rettet, da kaum wahrnehmbar, auch nix mehr…… emotionslos
Getriebe: ich bin verliebt, schaltet traumhaft, und erst der Quickshifter…. Porno.
Handling: die Gewichtsverteilung nebst langer Schwinge, sehr sehr harmonisch.
Sie fühlt sich unglaublich gut und leicht an.
Ergonomie: ich sitze mit meinen 192 wie auf ner 500er, das Bike ist viel zu klein für mich Und sie fühlt sich auch nicht an, wie ein fast 30t€ Bike. Ich wollte sie auf hoch stellen, geht beim Rallye Fahrwerk der Trophy nicht. Der Sitz ist viel zu Weich, für mich.
Optik: einige Teile wirken gut gemacht und Wertig, andere Teile wirken eher billig, Beispiel, Kabel, die sichtbar sind und in den Spiegel hoch gehen. Solche Beispiele gibt viele.
Fazit: für mich sieht sie eher aus, wie ne kleine Japanerin, wofür der Preis deutlich überzogen ist.
BMW hat die GS in fast allem besser gemacht, Handling, Motor, Getriebe, SCHALTAUTOMAT!!!
SIE IST EIN TOLLES BIKE, aber nichts für mich, fühle mich ergonomisch nicht wohl.
bestimmt wird BMW kleinere Piloten gewinnen, ich bin da definitiv raus und warte auf die ADV..
Aber, den Quickschifter hätte ich schon gerne in meinem Bike
Übrigens, die Unfallerkennung würde ich abschalten! Vor mir ist ein Auto beim Abbiegen langsamer geworden (nicht mehr auf meiner Fahrspur), da schmeißt das Ding den Anker, löst ihn aber gleich wieder, reichte aber, um mich zu erschrecken (war nicht drauf gefasst).
Das war nichtmal ne enge Situation, aber ich frage mich ernsthaft, wie das in Schräglage gehen soll.
Die Zuladung fällt etwas geringer aus, interessant ist das Verstellen über das Drehrad, da man jede manuelle Erweiterung einstellen kann, nicht wie bei den alten Varios, schmal oder breit.
