Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[smilingalbert]

Ok, alles Gute mit dem „bike, das nix kann.“
Deine Lobeshymnen gehören aber hier hinein:
Warum kaufe ich eine R1300GS?

 

[qtreiber]

Schön, Robert, dass dir die 1300er Spaß bereitet! Jetzt noch besseres Wetter!

Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

 

[GS80XR]

ich finde das gehört hier hin, man kann sich ja auch mal vertun

Warum kaufe ich keine R1300GS?

 

[Donquichotte]

So für alle Enduro Paket Besteller und andere, die noch am überlegen sind: Die Lenkererhöhung bringt richtig was. hatte zuerst nur einen penökel also 1,5cm montieren lassen. Damit saß ich immer noch reichlich nach vorne gebeugt, war irgendwie nicht richtig. Hab dann heute selbst weitere 1,5 cm hinzugefügt und was soll ich sagen ich sitze perfekt, macht ergonomisch einen riesigen unterschied. Die Optik ist leider gewöhnungsbedürftig, naja morgens betrete ich die Garage eh mit geschlossenen Augen, um möglichst wenig von vorne auf die 1300 schauen zu müssen.
Anhang anzeigen 655480

Hast du den Standardlenker oder Komfortlenker montiert ? Ich empfand die Sitzposition auf der Trophy mit dem hohen Sitz und Standardlenker auch nicht so optimal. Das hat für mich besser auf der Tramuntana mit der standardhöhen Sitzbank und dem Komfortlenker durch die stärkere Kröpfung gepasst. Gibt es nicht auch eine Lenkererhöhung mit Versatz? Wäre vielleicht eine angenehmere Lösung um nicht so Vorderradlastig zu sitzen….

 

[Arik]

Hast du den Standardlenker oder Komfortlenker montiert ? Ich empfand die Sitzposition auf der Trophy mit dem hohen Sitz und Standardlenker auch nicht so optimal. Das hat für mich besser auf der Tramuntana mit der standardhöhen Sitzbank und dem Komfortlenker durch die stärkere Kröpfung gepasst. Gibt es nicht auch eine Lenkererhöhung mit Versatz? Wäre vielleicht eine angenehmere Lösung um nicht so Vorderradlastig zu sitzen….

Den Komfortlenker bekommst du nicht mit Enduro Paket, zumindest nicht ab Werk. Habe also den Standard Lenker und die normal hohe Sitzbank (Komfort). Lenker Erhöhung gibt es satt von den bekannten Zulieferern (Zubehör) auch mit Versatz. Ich hab halt die Teile aus dem Enduro Paket bereits bezahlt. Sehen irgendwie ein bisschen komisch aus in der doppelten Ausführung, aber auch robust, brachial, umso länger ich die jetzt drauf habe. Bleiben erst mal

 

[Donquichotte]

Den Komfortlenker bekommst du nicht mit Enduro Paket, zumindest nicht ab Werk. Habe also den Standard Lenker und die normal hohe Sitzbank (Komfort). Lenker Erhöhung gibt es satt von den bekannten Zulieferern (Zubehör) auch mit Versatz. Ich hab halt die Teile aus dem Enduro Paket bereits bezahlt. Sehen irgendwie ein bisschen komisch aus in der doppelten Ausführung, aber auch robust, brachial, umso länger ich die jetzt drauf habe. Bleiben erst mal

Ah ok, wusste nicht das du das Enduro Paket hast…..Wichtig ist das es jetzt so für dich passt…

 

[Inot]

Heute, nach genau einer Woche, die km fürs Einfahrservice nächste Woche erledigt.
Als bis jetzt absoluter Multi V4S Fan, muß ich sagen, die 1300er ist bezüglich Fahrwerk und Motorgetriebeeinheit minimum gleichwertig, wenn nicht sogar besser.
Die Motorcharakteristik und das Fahrwerk ist um eine Klasse über der verflossenen ADV1250er.
Die Ergonomie ist für mich angenehmer wie auf der Multi.
Wird schwer für die Ducati dauerhaft zu bleiben.

 

[Strickds]

Habe heute meine neue 1300 er ausprobiert. Fährt Mega ( auch im Vergleich zum meiner 1250 GS).
KENNT das wer? In der Kurve liegend - Gas gebend um die Maschine schön raus zu beschleunigen (5041 Drehzahl im Dynamic - Modus) und plötzlich nimmt die GS das Gas weg - Schaltblitzlicht war dauerhaft an. Da bekommst schon leicht einen Schreck

 

[GSme]

Wettbewerb belebt das Geschäft. Gut für uns.

 

[GSme]

Habe heute meine neue 1300 er ausprobiert. Fährt Mega ( auch im Vergleich zum meiner 1250 GS).
KENNT das wer? In der Kurve liegend - Gas gebend um die Maschine schön raus zu beschleunigen und plötzlich nimmt die GS das Gas weg - Schaltblitzlicht war dauerhaft an. Da bekommst schon leicht einen Schreck

Nennt sich Traktionskontrolle - wird auch als Spaßbremse, oder save my ass bezeichnet

 

[Andi#87]

Und lässt sich wohl, auch bei der 1300er, in weiten Grenzen programmieren

 

[GSme]

Aus dem geheimen Buch
Besondere Situationen
Mit zunehmender Schräglage wird das Beschleunigungsvermögen gemäß den physikalischen Gesetzen immer stärker eingeschränkt. Aus sehr engen Kurven heraus kann es dadurch zu einer reduzierten Beschleunigung kommen.

Bei Fahrten im Gelände sollte der Fahrmodus ENDURO aktiviert werden. Der regelnde Eingriff durch DTC erfolgt in diesem Modus später, so dass ein kontrolliertes Driften möglich ist.

Für FAHRMODUS ENDURO PRO gelten folgende Werkseinstellungen:
MOTOR: Road
DTC: Enduro Pro
ABS: Enduro Pro
Für FAHRMODUS DYNAMIC PRO gelten folgende Werkseinstellungen:
MOTOR: Dynamic
DTC: Road
ABS: Dynamic

 

[QVIENNA]

Heute, nach genau einer Woche, die km fürs Einfahrservice nächste Woche erledigt.
Als bis jetzt absoluter Multi V4S Fan, muß ich sagen, die 1300er ist bezüglich Fahrwerk und Motorgetriebeeinheit minimum gleichwertig, wenn nicht sogar besser.
Die Motorcharakteristik und das Fahrwerk ist um eine Klasse über der verflossenen ADV1250er.
Die Ergonomie ist für mich angenehmer wie auf der Multi.
Wird schwer für die Ducati dauerhaft zu bleiben.

Spannend, klingt gut! Bis jetzt hab ich noch bei jeder GS als erste Amtshandlung das Fahrwerk getauscht und Dinge an der Ergonomie verändert, wobei das 1250er Fahrwerk schon ganz passabel ist. Komme leider nicht vor Juni zu einer Probefahrt, gleich nach Ostern Schulter OP

 

[Inot]

Nicht testen. Sonst wirds die neue. ;-)

 

[Inot]

Die schnellen, zu denen ich mich nicht wirklich zähle, sollten die 1300er nicht testen.
Wird teuer.;-))

 

[Motoface]

Heute, nach genau einer Woche, die km fürs Einfahrservice nächste Woche erledigt.
Als bis jetzt absoluter Multi V4S Fan, muß ich sagen, die 1300er ist bezüglich Fahrwerk und Motorgetriebeeinheit minimum gleichwertig, wenn nicht sogar besser.
Die Motorcharakteristik und das Fahrwerk ist um eine Klasse über der verflossenen ADV1250er.
Die Ergonomie ist für mich angenehmer wie auf der Multi.
Wird schwer für die Ducati dauerhaft zu bleiben.

Fand das Fahrwerk der 1300er auch super wobei ich mich bei der 1250er nicht beschweren will.
leichtfüssiger und der Motor noch elastischer.
das Teil ist einfach geil aber ich hab mir letzten Februar erst ne gebrauchte Rallye gekauft...
Denke spätestens nächstes Jahr folgt der Wechsel

 

[Inot]

Wenns paßt.
Perfetto.

 

[smilingalbert]

Nicht testen. Sonst wirds die neue. ;-)

2x getestet und es ist dennoch der Haufen Altmetall 1250 Rallye geblieben….
Zumal ich direkt nach den Probefahrten auf meine Rallye hüpfen konnte.
Im StVO-Bereich kommt die Mehrleistung der 1300er kaum zur Entfaltung.
Fahrwerk ist eine spür- und erfahrbare Verbesserung, da stimme ich zu.

 

[Motoface]

Mit der Leistung stimme ich dir zu, das ist schon lange genug.
Der Schaltautomat der 1300er ist aber auch noch ein Stück besser sls bei der 1250er.

 

[E7_sharp_9]

Ich empfand die Geräusche bei der Probefahrt um und in meinem Helm Shoei NXR 2 so laut, dass ich möglicherweise das Motorrad nicht kaufen werde.

Gefahren bin ich die GS 1300 in der Standardausführung mit mittlerer Sitzbank. Ich bin normal groß und hatte das Windschild in jeder Position ausprobiert.

Die Heimfahrt auf meiner Kawasaki Z900RS war geräuschmäßig bedeutend ruhiger.

Schade, denn Geräusche sind ein entscheidender Faktor auf einer Reisemaschine.

Ging es anderen auch so?