......die GS wird gehen

[Roter Oktober]

wenn ich deine Garage so sehe, geh ich nochma schnell BMW-Aktien kaufen...kann nix schiefgehen

Meinste der Kurs steigt, Markus sieht jedenfalls nett aus

 

[Gast 11529]

wenn ich deine Garage so sehe, geh ich nochma schnell BMW-Aktien kaufen...kann nix schiefgehen

War auch spontan mein erster Gedanke bei dem Bild.

Sponsert bei Bayerische Moto Werke.

Oder ist das ein Bild aus nem weiß-blauen Werbeprospekt?

 

[Tomotion]

Servus Igi

die kr ist eine super Wahl.

wenn du die neue mit sbl hast gib mal bescheid wie sie sich fährt im vergleich zur GS ich liebäugle nämlich auf lange Sicht den Weg andersrum zu gehen

..also hast Du ne K und willst ne GS?
Ich fahre den ABM/Schnitzer SBK - Lenker an der KR. Man sitzt sehr entspannt, für manche Situationen, bei langen Armen, fast schon zu leger. Ansonsten ist die KR vom Fahrverhalten natürlich deutlich anders als die 12er GS. Was möchtest Du denn wissen?

 

[Garrett]

Mörderteil Igi, Glückwunsch und viel Sapß, ab 2013 bist du ganz sicher dann wieder im GS-Forum
Tiger

Viel Spass mit der NEUEN ! Hoffentlich hast Du nicht die gleichen "Problemchen" wie die Langzeittestmaschine vom "Motorrad" sonst
hast Du ja schnell wieder eine GS

 

[Case]

Ich behalte meine GS, ich habe mir Dienstag als Zweitmotorrad eine Multistrada 1200 bestellt.

Grüsse Case

 

[Teutomann]

Siehste

so unterschiedlich ist das. Ich habe das Angebot des Ducati- Händlers ad acta gelegt und meine GT in Zahlung gegeben und mir eine 2010er GS 1200 gekauft. Das letzte i- Tüpfelchen waren für mich dann der Inzahlungnahmepreis der GT und die Inspektionskosten einer Multistarada bei 15 000 km p.a..

 

[Igi]

so unterschiedlich ist das. Ich habe das Angebot des Ducati- Händlers ad acta gelegt und meine GT in Zahlung gegeben und mir eine 2010er GS 1200 gekauft. Das letzte i- Tüpfelchen waren für mich dann der Inzahlungnahmepreis der GT und die Inspektionskosten einer Multistarada bei 15 000 km p.a..

...jep , ab 500€ aufwärts

 

[Milka]

Ich behalte meine GS, ich habe mir Dienstag als Zweitmotorrad eine Multistrada 1200 bestellt.

Grüsse Case

Nicht schlecht wenn ich mir mal ein Zweitmopet leiste wir es wohl eine Endoro aus den achtziger Jahren werden
Glückwunsch und Gruß Ralf

 

[stanley]

Ich behalte meine GS, ich habe mir Dienstag als Zweitmotorrad eine Multistrada 1200 bestellt.

Grüsse Case

Mutige Entscheidung!
Die Wartungsintervalle sind alle 12000 km, also schon mal um 25 % weniger als bei der GS!
Wenn die Wartung dann teurer wird muß man das relativieren.
Erst recht wenn die GS MÜ TÜ mit Shims eingestellt werden muß obwohl die Leistung für die 1200 ccm unter aller Sau ist.

Gruß Stanley

 

[Zörnie]

...obwohl die Leistung für die 1200 ccm unter aller Sau ist

Für einen luft/ölgekühlten Treckermotor ist sie völlig o.k. und Kraft hat der Motor reichlich.

Grüße
Steffen

 

[stanley]

Watt denn reichlich!
Bei 1170 ccm 115 Nm?
Gruß stanley

 

[Hansemann]

Der Vergleich der Papierdaten ist eine Stammtischdiskussion. Was zählt, ist wie sie fährt und was man draus macht. Kommt mir manchmal vor wie der Opa, der mit Hut und umhäkelter Klorolle auf der Hutablage den Landstraßenverkehr mit 70 km/h im 535 i behindert. Was er auch mit nem 50-PS Polo könnte. Aber er genießt ja die Landschaft und wer's eilig hat, kann ja früher losfahren, aber er könnte überholen, wenn er mal wollte... außerdem kann er es wirkungsvoll verhindern, selbst überholt zu werden!

Der Unterschied zwischen 112 und 115 Nm ist zwar messbar aber nicht merkbar. Ich behaupte, dass die montierten Reifen einen deutlicheren Einfluss auf das Fahrverhalten haben

 

[Gast 11529]

Ich seh das genauso wie Hansemann. Glaube nicht das unser aller Fahrvermögen da riesen Unterschiede ausmacht. Entweder man hats oder
man hats nicht (nötig).

 

[Zörnie]

Watt denn reichlich!
Bei 1170 ccm 115 Nm?
Gruß stanley

Die von dir hochgejubelte Multistrada bringt es auch "nur" auf 118,7 Nm. Deren Höchstleistung liegt drehorgelmäßig in einem Bereich, den der Treckermotor niemals sieht.

Grüße
Steffen

 

[Gast 11529]

Zörnie, sei vorsichtig und sach nix gegen Ducati. Da werde ich heute morgen
ja auch schon persönlich geköpft. ................los auf ihn mit Gebrüll.

 

[Zörnie]

Zörnie, sei vorsichtig und sach nix gegen Ducati. Da werde ich heute morgen
ja auch schon persönlich geköpft. ................los auf ihn mit Gebrüll.

Ach, die Multistrada ist ohnehin nicht satisfaktionsfähig. Wenn sie es auf erwähnenswerte Zulassungszahlen gebracht hat, von gleicher Augenhöhe mit der GS will ich aus Gründen der Fairness gar nicht schreiben, unterhalten wir uns nochmal Und warten wir außerdem mal die ersten Tests und Fahrberichte ab. Die haben schon der hochgelobten Honda VFR 1200 F nicht gut getan

Grüße
Steffen

 

[Larsi]

... Wenn sie es auf erwähnenswerte Zulassungszahlen gebracht hat, von gleicher Augenhöhe mit der GS will ich aus Gründen der Fairness gar nicht schreiben, ...

nun bleibt doch mal fair ...

die multistrada wird niemals die zulassungszahlen einer GS auch nur ansatzweise erreichen.
muss sie ja auch gar nicht. ducati könnte so viel gar nicht liefern.

vergleicht mal die zulassungszahlen bei den supersportlern.
einen ähnlichen anteil wie ducati dort hat, wird die multistrada unter den strassenorientierten feldwegtauglichen motorrädern erzielen können.

multistrada als konkurrent zur GS?
nicht wirklich ...
aber wohl zur tiger 1050 und zur 17"-GS, die sich etliche leute umbauen.

 

[andi76]

[FONT=&quot]In 8 Tagen werden die Japaner zeigen, wie man eine moderne Reiseenduro baut, ohne einen Boxer-Motor mit riesem Drehmomentloch in der Mitte zu verwenden, und das ganze bei 30 kilo weniger Gewicht...

Ob der neue Super Tenere Motor in den rahmen einer GS passt ? LOL


Nun ist es aber endlich an der Zeit, zum allerwichtigsten Punkt zu kommen: Die offizielle Vorstellung der Super Ténéré findet am 24.02.2010 statt. Dann werden Sie alle heiß erwarteten Informationen und Bilder unter an gewohnter Stelle finden.

Bitte klicken Sie auf www.yamaha-motor.de/super-tenere/[/FONT]

 

[Zörnie]

[FONT=&quot]In 8 Tagen werden die Japaner zeigen, wie man eine moderne Reiseenduro baut, ohne einen Boxer-Motor mit riesem Drehmomentloch in der Mitte zu verwenden, und das ganze bei 30 kilo weniger Gewicht...[/FONT]

Motoren ohne Drehmomentloch wollten schon viele Asiaten bauen und beinahe ebensoviele sind daran gescheitert

Grüße
Steffen

P.S. und niemand muss sich hier extra einen Account zulegen, um Werbung für Yamaha zu machen

 

[Batzen]

nun bleibt doch mal fair ...

die multistrada wird niemals die zulassungszahlen einer GS auch nur ansatzweise erreichen.
muss sie ja auch gar nicht. ducati könnte so viel gar nicht liefern.

vergleicht mal die zulassungszahlen bei den supersportlern.
einen ähnlichen anteil wie ducati dort hat, wird die multistrada unter den strassenorientierten feldwegtauglichen motorrädern erzielen können.

multistrada als konkurrent zur GS?
nicht wirklich ...
aber wohl zur tiger 1050 und zur 17"-GS, die sich etliche leute umbauen.

Ich sag´s mal so, die Multi ist für alle interessant, die nicht mit der Masse schwimmen wollen und das nötige Kleingeld über haben. Der Preis ist ja kein Pappenstil. Ich find´s Klasse, das mehr Alternativen auf den Markt kommen, mit der GS wäre es ja sonst wie vor vielen Jahren in unseren "neuen" Bundesländern mit dem Trabbi - es gab halt kaum was anderes und deswegen wird sie gekauft