......die GS wird gehen

[Igi]

Jaul Igi, teures Vergnügen kann man rechnen mind. 3 bis 4 Hinterreifen und 2 bis 3 Vorderreifen pro Saison... na ja ich bleibe wohl doch erstmal bei der GS...!?

Wie ist denn die aktuelle Konfiguration der KR? Lenker, Windschild, Sitzbank etc.???

Das die KR auch Kurven fahren kann hab ich bei einem Sicherheitstraining schon festgestellt, fühlte sich im ersten Moment nicht so agil an wie die GS aber Spaß macht sie auch, wenn man noch nen Superbike Lenker drauf macht kann ich mir vorstellen gehts noch besser.

Konfiguration der KR :
SBL von LSL , sportwindschild ,Kurzhubgasgriff (ich weis ich hab sie nicht alle )
und z.z. fahre ich eine Baxter Bank probe ,
als nächstes kommt eine baehr zum Testen
und sonst ist alles gut .

 

[Igi]

allerdings hat Frau Sozia letzten Sonntag neidisch und verzückt auf meine rückwärtige Sitzbank geschaut

da wirste für die K wohl noch einen Corbin-Sessel anschaffen müssen

bin schon am Testen >>> aber auch mir hat er Arsch ganz schön

 

[Fischkopf]

Konfiguration der KR :
SBL von LSL , sportwindschild ,Kurzhubgasgriff (ich weis ich hab sie nicht alle )
und z.z. fahre ich eine Baxter Bank probe ,
als nächstes kommt eine baehr zum Testen
und sonst ist alles gut .

Kurzhubgasgriff! jetzt wundert mich auch nicht mehr das Du Deine Reifen so weg fräsen tust oder hast Du nur Qualifier drauf... um in die Punkte zu fahren brauchst das nicht, geht auch mit ner GS, habe heute das Ergebnis von der Rennleitung bekommen 4. Platz also drei Punkte

 

[Igi]

Kurzhubgasgriff! jetzt wundert mich auch nicht mehr das Du Deine Reifen so weg fräsen tust oder hast Du nur Qualifier drauf... um in die Punkte zu fahren brauchst das nicht, geht auch mit ner GS, habe heute das Ergebnis von der Rennleitung bekommen 4. Platz also drei Punkte

...den Kurzhub. hab ich noch nicht lang drin

 

[Herzhase]

[FONT=&quot]In 8 Tagen werden die Japaner zeigen, wie man eine moderne Reiseenduro baut, ohne einen Boxer-Motor mit riesem Drehmomentloch in der Mitte zu verwenden, und das ganze bei 30 kilo weniger Gewicht...
[/FONT]

Wo nimmst Du den die 30 Kilo her? Biotuning (Diät) bis zur offiziellen Präsentation?

Vor allem in punkto Gewicht. Die endgültige Angabe scheint dies zu bestätigen: 261 Kilogramm soll die Super Ténéré im fahrbereiten Zustand wiegen. Das hört sich zunächst nach viel an, könnte sich aber noch relativieren. Denn die Yamaha hat der BMW drei Liter (insgesamt 23 statt 20 Liter) Tankinhalt voraus, außerdem wurden höchstwahrscheinlich die sogenannten First-Edition-Extras, also das Kofferset mit Halterungen, der Alu-Motorschutz und die Plexiglas-Schutzbrillen der Scheinwerfer mit gewogen. Mit letzter Gültigkeit konnte das selbst Yamaha-Deutschland in der Kürze der Zeit nicht klären. Fest steht: Eine GS mit serienmäßigem Hauptständer und Motorschutz sowie ABS und Koffern als Sonderausstattung erreicht ähnliche Gewichtsregionen; das Testexemplar des Vergleichstests in MOTORRAD 4/2010 kam, zusätzlich mit einem Topcase ausgestattet, auf 263 Kilogramm.

Quelle: http://www.motorradonline.de/de/mot...s/neuheiten-yamaha-xt-1200-z-super-tnr/290533

 

[Zorro]

....so meine Herren und auch Damen natürlich
die K entwickelt sich so langsam zur Kurven sau ich hätte ja nie gedacht
das das mit _dem_ Radstand geht
...

... was Du nicht sagst ... soll ich das ernst nehmen und Dir den Fehde - Handschuh zuwerfen ?!

... sattle dann meine 70 PS - 2V - Kurvensau zu einer Tour durchs "Bergische" !

 

[Igi]

... was Du nicht sagst ... soll ich das ernst nehmen und Dir den Fehde - Handschuh zuwerfen ?!

... sattle dann meine 70 PS - 2V - Kurvensau zu einer Tour durchs "Bergische" !

.....stefan
nur weil es ein 4zyliner ist , Heist das nicht, das die auch ums eck geht

 

[Zorro]

.....stefan
nur weil es ein 4zyliner ist , Heist das nicht, das die auch ums eck geht

... gut - der Fehde-Hanschuh ist geworfen. ... diesen Sommer drehen wir beide mal meine "Bergische" ...

 

[Fischkopf]

Ich hol das Thema mal aus der Versenkung... mich würd interessieren, ob der Igi noch zufrieden mit seiner K1300R ist oder ob es mittlerweile zurückwechselgedanken gibt???

Bei mir schwirrt wieder mal die KR im Kopf rum...

 

[giovanniberlin]

Das würde mich in der Tat auch mal interessieren. Obwohl ich mit meiner TÜ mehr als zufrieden bin, bekomme ich regelmäßig Sehnsucht nach einem Antrieb, der speziell oben heraus nur mehr bietet und liebäugle mit einer KR Ist zwar letztlich unnötig, aber macht absolut Spaß.

Habe gerade in zwei Tagen 1100km mit der S1000RR runtergespult - was für eine Power aber das Handling ist auf Pässen ist eine Katastrophe - vom Komforzt mal ganz abgesehen. Ebenso ging es mir mit der KR: Wahsinns Abzug aber in Kehren und Wechselkurven ein Graus.

Kann man wirklich von der Q auf ein KR umsteigen ohne zu bereuen???

 

[qtreiber]

Moin,

kann sein, dass der Igi schon 'unterwegs' (Schweiz).

Seine K hat er noch und ist damit sehr zufrieden. Glaube kaum, dass er wieder auf einen aktuellen Boxer umsteigt. Vielleicht wenn der Wasserboxer kommt?


Er wird sich sicherlich irgendwann melden.

 

[Fischkopf]

... aber das Handling ist auf Pässen ist eine Katastrophe - vom Komforzt mal ganz abgesehen. Ebenso ging es mir mit der KR: Wahsinns Abzug aber in Kehren und Wechselkurven ein Graus.

Kann man wirklich von der Q auf ein KR umsteigen ohne zu bereuen???

Voraussetzung für den Umstieg ist bei mir ein Superbike Lenker an der KR, damit wird sie sehr viel agiler und die Sitzposition ist mehr richtung GS...

Ich bin seit einem WE mit der K1600GT motorseitig auch versaut und träume auch von der Turbinenschubpower, meine TÜ hat seither ganz schön zu leiden. Die GT ist mir aber zu wuchtig und zu teuer, ist ja schließlich nur ein Hobby.
Was mir abgehen würde ist das Gefühl auch mal abseits vom Asphalt unterwegs zu sein aber das mache ich in letzter Zeit ohnehin kaum noch, ist die GS zu schwer für und ne hubbelige Schotterpiste kann man mit der KR auch lang fahren.

Irgenwie muss nach 5 Jahren mit div. GS Modellen mal was anderes her aber die GS ist zu gut als sie leichtfertig weg zu geben.

 

[giovanniberlin]

das geht mir genau so. ich war mit im april mit einer 1600GT und einer 1600 GTL in Südtyrol und muss sagen, das ist ein umwerfender Motor. Allerdings ist das Getriebe eine Frechheit und das laute sirrende Geräusch des Primärantriebs ist im Stand so penetrant, dass ich an der Ampel manchmal den Motor ausgeschaltet habe. Trotzdem: Gigantisch, was BMW (speziell bei der GTL) in diese Über Gold Wing für ein Handling gezaubert hat...

Mal für blöde und weil ich es schon so oft gelesen habe: Was genau ist eigentlich ein Superbike Lenker?

P.S: Das blöde an der GS ist, dass man schwer einen sinnvollen Nachfolger findet und außerdem nicht wirklich seiner Lust auf ein zweiten Bock in der Garage nachgeben kann. Denn irgendwie habe ich den Verdacht, dass man sowieso immer mit der Q fahren würde - egal was da sonst noch steht...

 

[Fischkopf]

Ein Superbike Lenker ist ähnlich dem der GS also breiter und als Lenkstange ausgeführt. Zusätzlich muss aber meist ne neue Gabelbrücke montiert werden, mit Klemmblöcken. Dadurch hat man meine ich auch wieder die Möglichkeit die Lenkerhöhe mittels verschiedener Klemmblöcke zu ändern. Ist aber nicht unbedingt nötig.

Ich würde diesen nehmen:

http://www.motorradzubehoer-hornig.de/BMW-K-1300-R/Alu-Edelstahl/Superbike-Lenker.html