Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )

[blackthunder]

… ist doch jetzt gut ihr Helden aller Alpenpässe … back to the topic 1300 GS please

 

[*Topas*]

genau

 

[*Topas*]

Wie ich heute erfahren habe, könnte sich hinter der Gummimaske des Prototypens ein Dummy befinden.
Der Platz wäre geeignet um ein Laserlicht, ähnlich wie bereits beim Automobilbau zu installieren.

Das würde auch die vermeintliche Gelassenheit in Bezug auf die schwer erhältlichen Led SW erklären.

 

[Kuh3]

Diese Konkurenz wird letztendlich die nächsten Generationen der BMWGS Flotte noch besser machen - Win - Win !

Heißt das mehr als 160 PS?

 

[QVIENNA]

Heißt das mehr als 160 PS?

Mehr als 400 - wird aber sicherheitshalber auf 145 gedrosselt

 

[Kuh3]

Mehr als 400 - wird aber sicherheitshalber auf 145 gedrosselt

Hihi

 

[Gast 30990]

Wir müssen demnächst Wasser, Strom und Heizung sparen, dann kann und muss man ganz klar auch bei der Leistung sparen.

 

[*Topas*]

die 1300/1400 wird ausreichend Leistung haben

 

[RoGe]

Wurden hier Beiträge gelöscht und warum ??????

 

[*Topas*]

es geht doch um die M1300, oder?

OT bitte im eigenen Thread

 

[RogerWilco]

Power is nothing, without control.

Es braucht schon auch Kultur, damit das fahrbar ist. Dazu ein passendes Getriebe und entsprechendes Fahrwerk. Zum Einfangen eine schnelle Regelung in der Traktionskontrolle, die vielen Hausaufgaben hat BMW schon lange auf der Werkbank. Sicher auch, was sie selbst an der LC verbessern würden.

Die bekamen letzten Juni einige MV4s und haben sich deren Qualitäten mal näher angesehen, was auch immer davon für die eigenen Produkte als Idee oder Maßstab genutzt werden kann. Zum Fahren alleine wurden die Ducati nicht gekauft.

 

[*Topas*]

Bislang galt die GS nicht als unfahrbar, die Regelsysteme greifen bei meiner Fahrweise äusserst selten ein.

Auch verhielten sich die Leihmaschienen bei meiner Fahrweise nicht auffällig - mit 136 PS.

Da erwarte ich in Bezug auf die Leistungsabgabe auch bei der 1300 keine Überraschungen

 

[FF-GS]

Dann bist Du zu langsam und benötigst eine 1300er GS gar nicht.

 

[*Topas*]

genau - darum würde ich sie auch kaufen...

Die GSA ist für mich mehr, als nur die pure Leistung auf dem Papier.
Ansonsten schaue ich mich bei den Mitbewerbern um.

Die volle Leistung benötige ich nur auf deutschen Autobahnen.
Wobei ich das seit letzter Woche, auf der Fahrt nach Berlin aufgrund der Baustellendichte
relativieren kann.

Die 1300 wird entsprechend der BMW Gepflogenheiten nicht auf die PS Leistung ausgerichtet sein.

 

[*Topas*]

Bei der angepeilten Hubraumvergrösserung wird es mit Sicherheit mehr
Drehmoment geben, als bisher.
Eine Drehorgel war der Boxer nie.

 

[Gast 30990]

Hauptsache es bleibt ein Drehmoment-Motor und wird nicht zur Drehorgel

Wann wurde aus einem Boxer je eine Drehorgel?

 

[Kuh3]

Ich möchte beleuchtete Schalterchen, wie auf meiner KTM.

 

[DirtySanchez]

Ich hätte gern, dass sich BMW endlich durchringt und zwei KTM LC4 Zylinder zu einem Boxer vereint.

Eine M1400GS wäre das dann so etwa, mit 150 PS...

 

[FF-GS]

Da eine Boxerkurbelwelle keine mittiges Kubelwellenlager/Stützlager hat, sind die möglichen Drehzahlen begrenzt.

 

[moubeli]

Da eine Boxerkurbelwelle keine mittiges Kubelwellenlager/Stützlager hat, sind die möglichen Drehzahlen begrenzt.

Ein mittleres Kurbelwellenlager ist möglich, der Versatz zwischen linkem und rechtem Zylinder wird dadurch lediglich etwas größer. Der R18-Boxer hat z.B. solch ein drittes Lager.