Der fröhliche Harleyhasser-Thread ;-)

[sampleman]

Ich bin die Pan vorgestern probegefahren und war begeistert.

Ich nicht.

Das liegt gar nicht daran, dass das objektiv ein schlechtes Motorrad wäre (das konnte ich in der Kürze der Probefahrt gar nicht im Detail rausfinden). Was mir gefehlt hat, das war das, was ich an Harleys immer klasse fand: Der unvergleichliche Klang, das detailverliebte Verarbeitungsfinish. Ich bin in meinem Leben schon ein paar Harleys gefahren, und jedesmal war ich zum Beispiel positiv überrascht über die genial simplen Blinkerknöpfe. An jedem Lenkerende einer, und aus gehen sie von allein, und zwar genau dann, wenn du denkst, dass jetzt die Blinker ausgehen könnten. Bei der Pan habe ich den schlechtesten Blinkerschalter seit langem gesehen.

Ich hab's schon woanders geschrieben: Das hätte auch 'ne KTM sein können, oder 'ne Kawasaki. Nur: Wenn ich so was haben will, dann kaufe ich mir eine KTM und keine Harley.

 

[Gast 31351]

Da ich ne Police und ne Buell mein Eigen nannte erlaube ich mir hier Anhang anzeigen 428746ein Bild einzustellen. Heute entdeckt beim spazieren.

Jetzt fehlt nur noch das Schild „gratis zum mitnehmen“. ;-) ;-)
(Ich darf das auch als ehem Road King und e-Glide Eigner. ;-))

 

[Gast 16234]

Da ich ne Police und ne Buell mein Eigen nannte erlaube ich mir hier Anhang anzeigen 428746ein Bild einzustellen. Heute entdeckt beim spazieren.

Schöner Finger

 

[Gast 32829]

Schöner und saubere Finger

Rudi, ich habe da noch was ergänzt.

Josef, den die Bä...äggerrennen sehr gefallen.

 

[ZTino]

Rudi, ich habe da noch was ergänzt.

Josef, den die Bä...äggerrennen sehr gefallen.

Schöner Finger

Was für ein Finger???

 

[Bergchris]

Was für ein Finger???Anhang anzeigen 428858

Du hast 20 Stunden gebraucht um dir die Fingerkuppe abzuschneiden? War es sehr schmerzhaft?

 

[Uli G.]

Du hast 20 Stunden gebraucht um dir die Fingerkuppe abzuschneiden? War es sehr schmerzhaft?

Sowas macht nur Spaß, wenn man es möglichst langsam macht und lange genießt!



Uli

 

[moubeli]

Sauber abschneiden ist was für Weicheier. Ich hatte Februar 2020 die Kuppe meines linken Mittelfinger im Scharnier der Heckklappe eines VW-Bus und habe mit der rechten Hand die Klappe zugeschlagen. Das Ding (mit Knochen durch) wurde dann angenäht und mit einem Metallhaken fixiert. Mit den Nekrosen und Nervengedöns hatte ich ein gutes Vierteljahr Programm. Fotos davon will hier keiner sehen. Mittlerweile ist alles wieder gut, und ich habe sogar wieder einen Fingernagel.

 

[Gast 31351]

Sauber abschneiden ist was für Weicheier. Ich hatte Februar 2020 die Kuppe meines linken Mittelfinger im Scharnier der Heckklappe eines VW-Bus und habe mit der rechten Hand die Klappe zugeschlagen. Das Ding (mit Knochen durch) wurde dann angenäht und mit einem Metallhaken fixiert. Mit den Nekrosen und Nervengedöns hatte ich ein gutes Vierteljahr Programm. Fotos davon will hier keiner sehen. Mittlerweile ist alles wieder gut, und ich habe sogar wieder einen Fingernagel.

Wenn schon dann richtig. ;-) ;-)

 

[sampleman]

Fotos davon will hier keiner sehen.

Danke!

 

[Serpel]

Ich nicht.

Das liegt gar nicht daran, dass das objektiv ein schlechtes Motorrad wäre (das konnte ich in der Kürze der Probefahrt gar nicht im Detail rausfinden). Was mir gefehlt hat, das war das, was ich an Harleys immer klasse fand: Der unvergleichliche Klang ...

Ich hab's schon woanders geschrieben: Das hätte auch 'ne KTM sein können, oder 'ne Kawasaki. Nur: Wenn ich so was haben will, dann kaufe ich mir eine KTM und keine Harley.

Was ich insbesondere nicht verstehe, ist der Hubzapfenversatz von nur 30 Grad. Die reine Lehre verlangt bei einem Zyinderwinkel von 60 Grad einen Versatz von 60 Grad (180 Grad minus doppelter Zylinderwinkel), um eine kreisförmige Schwingungsellipse der Massenkräfte erster Ordnung zu erzielen (die man mit simplen Gegengewichten an der Kurbelwelle ausgleichen kann).

Hier das, was HD gemacht hat (blau) im Vergleich zu dem, was sie hätten machen können (rot):

Vermutlich wollten sie den Ducati-Sound und nicht zu inhomogene Zündwinkel. Und ein wenig von den Harley-typischen "good vibrations" hinüberretten in die Neuzeit.

Gruß
Serpel

 

[Gast 16234]

Mist, und sie fahren trozdem auf der Strasse rum

 

[Uli G.]

Mist, und sie fahren trotzdem auf der Strasse rum

Was'n Scheiß?!
Bekommt man die nicht, ev. durch kontinuierliches Bashing, weg von der Straße?
In der Eisdiele sitzen ja auch noch rum, zusammen mit GS-Fahrern , geht ja gar nicht !

Btw:
Von Motoren verstehe ich gar nichts ! (ich mach die nur immer auf u. zu, und komischerweise laufen die hinterher wieder, oft besser als vorher, Mann, hab' ich ein Glück!!! , aber die "Reine Lehre" ist irgendwie an mir vorbei gegangen , ich bitte um Aufklärung !

Uli

 

[Bergchris]

Mist, und sie fahren trozdem auf der Strasse rum

Aber sie kreisen nicht um einen herum sondern elipsen, eiern oder ovalen sich im Straßenverkehr fort

 

[Gast 31351]

Was ich insbesondere nicht verstehe, ist der Hubzapfenversatz von nur 30 Grad. Die reine Lehre verlangt bei einem Zyinderwinkel von 60 Grad einen Versatz von 60 Grad (180 Grad minus doppelter Zylinderwinkel), um eine kreisförmige Schwingungsellipse der Massenkräfte erster Ordnung zu erzielen (die man mit simplen Gegengewichten an der Kurbelwelle ausgleichen kann).

Hier das, was HD gemacht hat (blau) im Vergleich zu dem, was sie hätten machen können (rot):

Anhang anzeigen 429018

Vermutlich wollten sie den Ducati-Sound und nicht zu inhomogene Zündwinkel. Und ein wenig von den Harley-typischen "good vibrations" hinüberretten in die Neuzeit.

Gruß
Serpel

Hä?
;-)

 

[Serpel]

... aber die "Reine Lehre" ist irgendwie an mir vorbei gegangen , ich bitte um Aufklärung !

Die Massenkräfte erster Ordnung müssen irgendwie gebändigt werden, wenn man nicht einen Schüttelhuber, der dir die Zahnplomben raushaut bauen will. Das kann man beim V2 auf drei Arten erreichen:

1. Zylinderwinkel 90 Grad. Dann genügt eine entsprechend gewuchtete Kurbelwelle.

2. Zylinderwinkel µ beliebig und Hubzapfenversatz von 180°-2µ. Dann genügt ebenfalls eine entsprechend gewuchtete Kurbelwelle. Geht freilich nicht mehr mit Gabelpleuel und produziert zwingend Massenmomente. (1. ist ein Spezialfall von 2. Bekanntes Beispiel für 2. ist der Honda Shadow V2 mit 52 Grad Zylinderwinkel und 180°-2*52° = 76° Hubzapfenversatz.)

3. Mittels Ausgleichswellen.

Normalerweise wählen die Hersteller nur eine dieser drei Optionen - bei der Pan Am geht Harley den Weg über Hubzapfenversatz und Ausgleichswellen. Diesen Extrawurst hätte ich verstanden, wenn es irgendeinen Vorteil gebracht hätte, den andere Hersteller nicht bieten können - allein ich sehe keinen.

Gruß
Serpel

 

[Larsi]

Naja ...
Die Designabteilung gibt den Zylinderwinkel vor, das Sound Engineering bestimmt den Hubzapfenversatz, der Rest ist Schadensbegrenzung.

 

[Serpel]

Wie ich bereits erwähnte:

Vermutlich wollten sie den Ducati-Sound und nicht zu inhomogene Zündwinkel. Und ein wenig von den Harley-typischen "good vibrations" hinüberretten in die Neuzeit.

Aber jetzt ne Harley, die nach Ducati klingt (und wie all diese Allerweltsparalleltwins mit 270°-KW)?!

Gruß
Serpel

 

[Larsi]

Also doch keine Absicht?
Ich hätte mir die Pan Am gut mit richtigem Harleysound vorstellen können.

Wie ist eigentlich der V-Rod Motor aufgebaut?
60° ohne Hubzapfenversatz?

 

[DreasDakar]

Beruhigend, dass ich von diesen technischen Fragestellungen keine Ahnung habe. Das nimmt mir Sorgen, wobei ich schon davon ausgehe, dass es da Ingenieure gibt, die das wissen und sich was bei denken, wenn sie es vermeintlich unnötig kompliziert / und damit teurer machen.
Ich setze mich drauf und fahre. Und ob es wie ein anderes Motorrad klingt, das ich nicht fahre - egal.