CTA3 vorne-CRA4 hinten, erlaubt?

[QVIENNA]

Das Charakteristiken von Reifen sich manchmal gravierend ändern siehst Du ja am Beispiel des Road 5 zum Road 6, da ist der Nachfolger ein völlig anderer Reifen......

Hier nicht

 

[svabo70]

hallo,
ganz grundsätzlich:
darf man Conti Trail Attack3 vorne und Conti RoadAttack4 hinten fahren?
…

Bei Deiner 1250er… ja.

 

[gstrecker]

Der 4er soll noch einen ticken sportlicher sein wie der 3er.

 

[Hansemann]

Conti empfiehlt in seinen Dokumenten NICHT den Road mit dem Trail zu mischen.

Trotzdem wäre es zulassumgsrechtlich legal, theoretisch könnte es haftungsrechtlich gewürdigt werden, wenn es mal einem bei der regulierenden Versicherung auffällt.

Bei der BMW 1200/1250 steht, dass Reifen vom gleichen Hersteller sein müssen.

Einen CTA 4 gibt es noch nicht ich könnte mir aber vorstellen, dass irgendwann einer kommt. Infos habe ich diesbezüglich keine, reine Spekulation.

Das ganze Thema Reifen ist überwiegend EU-Recht, was weder leicht zu recherchieren und schon gar nicht einfach zu lesen ist.

Dazu kommen noch Verlautbarungen des BMVI und eigenmächtiges Verhalten des TÜV.

Letzten Endes ist der ADAC auch nicht immer eine verlässliche Quelle.

 

[assindia]

Die Saison und das Leben ist zu kurz für eine Mischbereifung - meine Meinung .....

 

[svabo70]

Ich sehe sooo viele rumfahren, wo eine Mischbereifung auch schon egal ist…

 

[TTTom]

Seit der Änderung der Gesetzeslage 2019?muss bei einem EU zugelassenem Motorrad nur noch die Größe wie im Schein beschrieben drauf sein. Reifen Bindung ist passé.
Desweiteren ist es nur verboten Diagonal und Radialreifen zu mischen.
Wenn man das kombiniert ist vorne ein CTA und hinten ein CRA legal. Du darfst auch vorne Conti und hinten Metzeler oder Shinko oder sonst was fahren.

Nein, siehe CoC.

 

[TTTom]

Die Saison und das Leben ist zu kurz für eine Mischbereifung - meine Meinung .....

Sitmmt und Mischbereifung ist auch immer noch verboten, allerdings -soweit ich weiß- nur auf einer Achse. Vorn Radial und Hinten Diagonal sollte zulässig sein.

 

[TTTom]

Conti empfiehlt in seinen Dokumenten NICHT den Road mit dem Trail zu mischen.

Nachfrage, nur weil es ein feiner Unterschied wäre:
-empfiehlt Conti in seinen Dokumenten NICHT den Road mit dem Trail zu mischen.
oder
-empfiehlt Conti in seinen Dokumenten den Road mit dem Trail zu mischen NICHT
?

 

[Hansemann]

Nachfrage, nur weil es ein feiner Unterschied wäre:
-empfiehlt Conti in seinen Dokumenten NICHT den Road mit dem Trail zu mischen.
oder
-empfiehlt Conti in seinen Dokumenten den Road mit dem Trail zu mischen NICHT
?

Conti lässt in seinen Empfehlungen verschiedene Kombinationen zu.

Die Kombination von CTA3 mit CRA3 oder CRA4 ist NICHT dabei.

Ist bei Conti auf deren Seite auch nachzulesen.

Continental Motorcycle Tires

 

[TTTom]

OK, so habe ich es auch verstanden. Sie sagen nicht, dass man sie nicht kombinieren soll.

 

[udob]

Nein, siehe CoC.

Bezieht sich das Nein auf die Reifenbindung?
Wenn ja, unter welcher Ziffer steht das.
Bei meiner CoC vom 17.10 2018 steht unter Ziffer 6.18.1.1 nur die Größenbezeichnung des Reifens für Achse 1 und Achse 2 und eine Herstellerbindung finde ich nicht.

Ist aber auch eher eine akademische Frage, da ich Reifenkombination eh nicht fahren möchte.
:-)

 

[TTTom]

Bezieht sich das Nein auf die Reifenbindung?
Wenn ja, unter welcher Ziffer steht das.
Bei meiner CoC vom 17.10 2018 steht unter Ziffer 6.18.1.1 nur die Größenbezeichnung des Reifens für Achse 1 und Achse 2 und eine Herstellerbindung finde ich nicht.

Ist aber auch eher eine akademische Frage, da ich Reifenkombination eh nicht fahren möchte.
:-)

Auf die Hersteller-Mischung.
Seite 4 bei mir

 

[udob]

Seite 4 bei mir

Stimmt, steht bei mir auch
Man(n) sollte auch bis zum Ende lesen, manchmal kommt das Beste erst zum Schluss.

Danke für die Info
:-) :-) :-)

 

[Gast 11529]

....und schon wird Mumpitz draus.......

Ernsthaft: Ich verstehe den Zweck einer absichtlichen "Misch"-Bereifung nicht.
Bin ich auf großer Europa-Reise und mitten in Sizilien fahr ich mir einen Schaden ein in einem Reifen und der Klemptner vor Ort hat aber nur einen "Falschen", aber passend, klar, dann kommt zu dem Pirelli halt ein Michelin mit drauf bis nach Hause. Oder zu dem CTA ein CRA.
Ich halte mich für einen ordentlichen Motorradfahrer, aber die Entwickler des Reifenherstellers sind bestimmt keine Pappnasen. Das hat sicherlich einen Sinn warum zu einem CTA2 ein CRA2, zu einem CTA3 ein CRA3 entwickelt wurde. ICH maße mir nicht an da schlauer zu sein als die Testfahrer. Ehrlich
gesagt brummt mein CTA3 mit mir oben drauf ganz ordentlich. In den letzten 5 % meiner Performance
soll ich Unterschiede merken und ein besseres Verhalten, wenn ich die Reifen mixe ? Ehrlich ?
Wer das sagt ist ein Reifen-Entwicklungs-Gott und hat ein 6-stelliges Gehalt bei Continental......oder Michelin........oder Pirelli........nix persönliches......will niemanden ankotzen, zweifle nur an der Aussage. Prost.

 

[westi677]

So ist es @Quhpilot
Die allerwenigsten werden die Reifen an ihre Grenzen bringen, sogar die Vorgängermodelle nicht…
Aber manche brauchen halt immer „The best of the best“ egal ob es notwendig ist oder nicht.

 

[gstrecker]

Lieber Quhpilot, wenn man einen VR CRA3 oder 4 Draufmacht und hinten einen CTA3 hat das folgenden Sinn:
Der VR der CRA Serie haben ein agileres Handling gegenüber den cta VR. Ausserdem hält er auch recht gut für ca. 6000 km seine Performance. Und er hat höhere Gripreserven.
Der CTA3 HR hat eine bedeutend höhere Laufleistung gegenüber den CRA Serie bei unerheblich geringeren Grip.

Wenn ich also so montiere bin ich ein Schlaufuchs weil ich das bessere mit den Nützlichen kombiniere.

Ich hoffe das ich es verständlich und nett formuliert habe.

Dir ein frohes Osterfest und und ich gehe jetzt auf einen Satz CRA3 VR und CSA4 HR eine 300 km Runde fahren.

LG Gerald

 

[Gast 11529]

Mir ist der CRA3 vorne "zu agil", finde den nervös im Vergleich zum CTA. Und mein CTA VR hat 9000 km gehalten. Mehr brauche ich nicht. Aber ich fahre ja gemütlich und auch noch mit einer GS, nicht mit einer KTM oder einem S-1000 Brenneisen.....

 

[Ikarus1]

Guten Morgen,
Freue mich,das ich dazu beitragen konnte,die Oster-Feiertage ein wenig mit Leben zu erfüllen.
Ernsthaft: vielen Dank für eure Beiträge .Bei genauem Hinschauen wurde sogar meine eigentliche Frage beantwortet.Man muss halt die Beiträge ein wenig mischen,dann wird klar,das man definitiv auf einer 1250erGS diesen Mix fahren dürfte.
-die Nachfrage von TTTom war gut,eine Kombination nicht aufführen,heißt ja nicht,dass diese verboten wird.Ist ja auch klar,dass der Hersteller sowas nicht empfiehlt.
- zur Frage,warum man auf so eine abstruse Idee kommt: ganz einfach,der CTA3 hinten ist nach 8,7 kkm fertig,vorne sind noch gut 4-5 kkm möglich.
Bei den aktuellen Reifenpreisen denkt man schon Mal darüber nach,diese nicht unnötig zu "verschenken". Fahrtechnisch sehe ich überhaupt keinerlei Probleme,der cta3 fährt sich Klasse auf der GS und wird gut mit dem cra4 harmonieren.sind ja nur wenige km.Dann kommt der passende cra4 auch vorne drauf.
So,das Wetter ist gut,ich fahr heut Motorrad,war jetzt lang genug nicht wirklich gut möglich.
Schönen Ostermontag noch

 

[gstrecker]

Aber ich fahre ja gemütlich und auch noch mit einer GS, nicht mit einer KTM oder einem S-1000 Brenneisen.....

Und jetzt gehst du beichten und fängst mit folgenden Worten an:
"Ich habe wissentlich und mit voller Absicht ein Forum.mit 60000 Usern belogen"
STRAFE:
50 Ave Maria und Montage eines BT501 Reifensatzes