Conti Trail Attack 3 ( CTA3 )

[Christian-Oberpfalz]

Also sollten wir doch alle auf ECO Modus schalten

 

[manfred180161]

Also sollten wir doch alle auf ECO Modus schalten

Eigentlich unumgänglich!

 

[Juescho]

Sie Schuppen alle ....

 

[Inot]

Wobei meiner hat heute ausgeschuppt.
Ein Nagel hat zugeschlagen. Bin dann die Runde mit der Multi auf RA4 gefahren;-)
Kommt morgen wie geplant neu.

 

[Juescho]

Wobei meiner hat heute ausgeschuppt ...

Meine Anakee auch ... teste jetzt den Roadsmart IV GT auf der 12,5 er ... seit heute Morgen drauf ...

 

[BlackBomber]

Kommen bei mir auch in 4 Wochen drauf. Liegen schon im Keller

 

[Tower75]

Sorry ich ab jetzt nicht den ganzen Fred hier gelesen aber was ist der Unterschied beim CTA 3 zwischen ZR und R? Nur der Geschwindigkeitsindex V bzw. W? Bei Mopedreifen werden beide für die 1250er ADV angeboten.

 

[Gast 11529]

Der W ist mehr für stärkere ADV-Bikes wie die KTM SuperAdventure mit einem stärkeren Karkassenbau, daraus resultiert eine geringere Profiltiefe, kannst also auf der GS unbedenklich den V fahren, hat mehr Laufleistung am Hinterrad.

 

[Kurvenkratzer1200]

Aller Reifen mit einem Speedindex von größer V haben in der Bauartbeziechnung das ZR stehen.

Sowohl im PKW als im KRAD bereich.

Der CTA3 hat die Besonderheit, dass der 170/60 R17 72V ca 2mm mehr Profil hat als der 170/60 ZR17 72W

 

[Andi#87]

Nach knapp 8.000km hatte der Hinterreifen noch gemessene 3mm Profil. Sollte also noch für mindestens 1.000km reichen.

Heute, nach knappen 600 strammen Eifelkilometern nachgemessen: Genau 1,6mm

Hat mich dann doch überrascht, dass der Reifen zum Lebensende so exponentiell abbaut. Und ich bin auf der Dosenbahn (80km) max. 160 km/h gefahren...

 

[Gast 11529]

Deine Aussage bestärkt mich in meiner Entscheidung bei 8200 km meine CTA3 ebenfalls gestern gewechselt zu haben. Die gut 1000 km Garmisch war mir dann doch zu heiß, nicht das ich noch von einer Rennleitungs-Präsenz überrascht werde und muss mich erklären. Weg mit den alten Dingern, jetzt sind nagelneue drauf und ich habe den Rest des Jahres meine Ruhe.

 

[body58]

Hat mich dann doch überrascht, dass der Reifen zum Lebensende so exponentiell abbaut.

Mich überrascht das nicht, auf der Tracer GT war´s bei mir genauso.
Bin dann auf Angels gewechselt, die sind am Ende sparsamer gewesen.

 

[Andi#87]

Naja, überrascht insofern, als das es nach knapp 20 Hinterreifen CTA3, das erste mal ist, dass es so drastisch war

 

[body58]

Dann hatten wir eventuell das Glück einen Ausreisser zu erwischen.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Ist bei vielen Reifen so das die am Ende schneller abbauen, insbesondere auf der Dosenbahn und zudem noch bei der Raserrei mit 160kmh, unglaublich

 

[Gast 11529]

....gibt nur wilde Hunde hier......

 

[Hansemann]

Mir ist das schon beim ersten Conti CTA aufgefallen. Hält sehr lange, aber am Schluss geht es im Vergleich zum bisherigen Verschleiß sehr schnell.

Ganz deutlich ist das, wenn hinten die drei dünnen schwarzen Linien sichtbar werden, dann sind es noch 50 km bis zu den Stahlgürteln. Die haben dann noch 100 sehr vorsichtige km nachts bei Regen bis nach Hause gehalten. (Durchs Saarland, da sind die Straßen profiliert)

 

[Tower75]

..das war dann aber nicht mal mehr illegal sondern schon deutlich scheißegal....

 

[zyklotrop]

Ich hab nachgeschaut: Vorne und hinten noch 4mm. Das muss für Garmisch reichen. Aber wenn ich zurück bin, gibt es sofort neue Schuhe. Schon bestellt.

 

[Gast 11529]

Du ziehst doch die GS sowieso hinter dem WoMo nach Garmisch, ich habe auf Achse 480 km einfach hin und 480 km einfach wieder zurück, ohne das was ich in Garmisch verfahren muss da ich ja keine Bus-Verbindung habe.....