Conti Trail Attack 3 ( CTA3 )

[Bergler]

Hallo
Gestern bei 1.5-6 Grad den CTA 3 im Schwarzwald eingefahren.

Da ich einen recht hohen Reifenverschleiss habe, um die 6 Sätze pro Jahr, war ich auf der Suche nach einem Pneu der mehr als 3000 km hält. Da der CTA am meisten Gummi hat, soll es mein Reifen werden.

Trotz kalter Temperaturen, gibt es vorne und hinten keine Angststreifen mehr. Grip hervorragend. Der Pneu ist in Schräglage sehr stabil, stoisch ruhig sogar und hat eine hervorragende Eigendämpfung. Das gefällt mir ausserordentlich.

Was mir jedoch schnell aufgefallen ist, die Maschine wirkt deutlich träger mit diesem Pneu. Habe dann den Luftdruck kontrolliert, war aber OK. 2.5/2.8. Vermute dass der Pneu schwerer ist. Trägheit zeigt sich besonders bei normalem Tempo und natürlich in Wechselkurven. Rasant gefahren fällt es ein bisschen weniger ins Gewicht. Pneu verlangt starken Körpereinsatz und nimmt der GS ein wenig von ihrem leichten Umlegen in Wechselkurven.

Wenn der Pneu deutlich länger hält als die Konkurrenten, also über 3000 Km, nehme ich dies jedoch gerne in Kauf.

Hat jemand Ähnliches beobachtet?

Gruss, Krassmus

Fährst du die Luftgekühlte ?

 

[Krassmus]

Was hast du denn vorher gefahren??
Ich hab jetzt aktuell auf den road attack3 gewechselt (vom Bridgestone T31) und finde den cra3 spürbar handlicher.
Wenn du vom pirelli scorpion kommst dann kann dein Eindruck durchaus stimmen denn der is ja fast über-handlich!

Fahre die LC. Letzter Reifen war Michelin Road 5, wobei ich meistens auf Scorpion Trail 2 unterwegs bin.

 

[CH31]

Was mir jedoch schnell aufgefallen ist, die Maschine wirkt deutlich träger mit diesem Pneu. Habe dann den Luftdruck kontrolliert, war aber OK. 2.5/2.8. Vermute dass der Pneu schwerer ist. Trägheit zeigt sich besonders bei normalem Tempo und natürlich in Wechselkurven. Rasant gefahren fällt es ein bisschen weniger ins Gewicht. Pneu verlangt starken Körpereinsatz und nimmt der GS ein wenig von ihrem leichten Umlegen in Wechselkurven.

Bin ja auch fast gerade aus gefahren in den ersten km. Aber mit etwa 1000km wird er ein runder.

Dieser Reifen ist nicht primär mit Lenkimpuls zu steuern sondern mit Belastung der Innenraste. Dann ist er sehr agil. Da musst du auch nicht mit dem Luftdruck spielen.

Er wird das Niveau des MR5T für die Leichtigkeit des Lenkens nicht erreichen.

Der CTA3 vermittelt sehr viel Vertrauen und ist am Vorderrad sehr leise. Ich finde ihn gut.
Wenn er mit der V Version welche noch 1.1mm mehr Gummi hat auf 5000km kommt ist das mein neuer Favorit.

 

[juekl]

Bin ja auch fast gerade aus gefahren in den ersten km. Aber mit etwa 1000km wird er ein runder.

Dieser Reifen ist nicht primär mit Lenkimpuls zu steuern sondern mit Belastung der Innenraste. Dann ist er sehr agil. Da musst du auch nicht mit dem Luftdruck spielen.

Er wird das Niveau des MR5T für die Leichtigkeit des Lenkens nicht erreichen.

Der CTA3 vermittelt sehr viel Vertrauen und ist am Vorderrad sehr leise. Ich finde ihn gut.
Wenn er mit der V Version welche noch 1.1mm mehr Gummi hat auf 5000km kommt ist das mein neuer Favorit.

bei mir hält der bestimmt 15000km, aber ich habe auch keine INNENRASTE,
und keinen von Aussen verstellbaren Innenspiegel

 

[Zorro]

...

Dieser Reifen ist nicht primär mit Lenkimpuls zu steuern sondern mit Belastung der Innenraste. Dann ist er sehr agil. Da musst du auch nicht mit dem Luftdruck spielen.

...

Dolle Theorie.

 

[Ginne]

Ja, da wird Physik außer kraft gesetzt.

 

[QVIENNA]

Dieser Reifen ist nicht primär mit Lenkimpuls zu steuern sondern mit Belastung der Innenraste. Dann ist er sehr agil. Da musst du auch nicht mit dem Reifendruck .

interessante Theorie. Ich dachte immer, wenn ich nach links will, steige ich auf die rechte Raste. Bin da scheinbar 35 Jahre einem Irrtum aufgesessen. Komisch nur, dass es gut funktioniert hat Nicht auszudenken, wenn ich die Innenraste belastet hätte, ich wär noch immer Werksfahrer bei Ducati

 

[CH31]

Ich dachte immer, wenn ich nach links will, steige ich auf die rechte Raste. Bin da scheinbar 35 Jahre einem Irrtum aufgesessen. Komisch nur, dass es gut funktioniert hat Nicht auszudenken, wenn ich die Innenraste belastet hätte, ich wär noch immer Werksfahrer bei Ducati

Kann dich beruhigen, du hast nichts falsch gemacht. Mache ich beim Manövrieren auf dem Parkplatz auch so, sonst fällt mir die Kiste ja noch um.

 

[Bergler]

Mach dir nichts draus CH31, es gibt Piloten die noch nie etwas von Druck auf die
Fussraten geben, gehört haben .

Übrigens haben heute meine Conti Traila Attack 3 die ersten km hinter sich gebracht.

Die letzten gekauften Contis waren die auf der FZ 750, das ist aber laaange her.

 

[Igi]

moin ,
hat jemand einen Vergleich CRA 3 -CTA 3 ?

 

[GummiQ-Treiber]

Vernichte den CTA 3 am Wochenende und mache den CRA 3 drauf. Bei Deinem Verschleis gebe ich dem CRA 3 maximal 4500 KM.
Wenn überhaupt.

 

[Maxell63]

Vernichte den CTA 3 am Wochenende und mache den CRA 3 drauf. Bei Deinem Verschleis gebe ich dem CRA 3 maximal 4500 KM.
Wenn überhaupt.

bin echt gespannt, was du sagst......

 

[GummiQ-Treiber]

Hallo Kai, nee, ich meinte Michael (igi) er wird am WE den CTA3 vernichten......

 

[Maxell63]

aaaah... so kann man es auch verstehen....stimmt

 

[Igi]

Tja , wenn ich bei Conti auf der HP
schaue , und die Reifen mit vergleichbaren
Eigenschaften sehe , dann weiß ich
warum er ab und zu rum zickt !

 

[Xplod]

Hallo,

ich denke mal das ich nach dem Wochenende auf ca. 3500km Laufleistung mit den CTA3 kommen werde. Das wäre dann so die Hälte von dem was ich mindestens von dem Reifen erwarte. Werde am Montag mal die Profiltiefen messen.


Irgendjemand schrieb hier das er den Vorderreifen bis auf die Kante gefahren hat. Wie schafft man das? Hab vorne irgendwie immer einen Rand, selbst wenn hinten keiner mehr ist.

Gruß Stefan

 

[GummiQ-Treiber]

Hallo,

ich denke mal das ich nach dem Wochenende auf ca. 3500km Laufleistung mit den CTA3 kommen werde. Das wäre dann so die Hälte von dem was ich mindestens von dem Reifen erwarte. Werde am Montag mal die Profiltiefen messen.


Irgendjemand schrieb hier das er den Vorderreifen bis auf die Kante gefahren hat. Wie schafft man das? Hab vorne irgendwie immer einen Rand, selbst wenn hinten keiner mehr ist.

Gruß Stefan

Gude Stefan, hast Du eine Calimoto App?

 

[Hansemann]

Kümmert Euch doch nicht so um ChickenStrip und Gummiwürstelchen, das ist nur für Poser.
Wichtig sind die Eigenschaften und ob man Spaß hat mit dem Reifen, ob man sich wohl fühlt und sicher. Wie lenkt der Reifen ein, wie hält er die Linie, kommt er hoch beim Bremsen usw.
Wenn es 1000 km mehr oder weniger Laufleistung sind - es gibt schlimmeres. Gleichwohl kann man das natürlich auch als persönliches Kriterium bewerten.

 

[Xplod]

Gude Stefan, hast Du eine Calimoto App?

Hi Armin,

ja ich habe Calimoto, auch als Jahresabo. Bin damit aber nicht zufrieden da ich beim IOS keine Offline Karten speichern kann. Daher nutze ich es nicht. Warum?

@hansemann
mich hatte das eher technisch intressiert in welchen Situationen das Vorderrad bis an den Rand kommt.


Gruß Stefan

 

[GummiQ-Treiber]

Hi Armin,

ja ich habe Calimoto, auch als Jahresabo. Bin damit aber nicht zufrieden da ich beim IOS keine Offline Karten speichern kann. Daher nutze ich es nicht. Warum?

Gruß Stefan

Sehr gut, schaue mal nach einer Tour drauf welche Schräglage Du maximal gefahren bist.
Über 50°?