Comeback Moto Guzzi Stelvio

[AmperTiger]

What you should know about the 2024 Moto Guzzi Stelvio

 

[Roadbasti04]

Für mich keine Option, schade.
Mit Sicherheit wird das Motorrad seinen Weg mach und über Geschmack kann man nicht streiten.Persönlich für mich ist ein wichtiges Kriterium.
Wer, wie und wo werden meine Service/ Garantie Arbeiten erledigt.

Einige Ducati und Guzzi habe ich schon ,das letzte KO Kriterium war immer mein Händler und der Schrauber hier vor Ort.

Leider alles Schnee von gestern, die verfügbaren Händler im näheren Umfeld ? und die GS ist im Moment mein Moped.

Viel Erfolg für die Stelvio

Micha

 

[GS`ler]

sehe ich genau andersrum. Der übermäßiger Erfolg der V85TT hat doch gezeigt, was die Guzzikundschaft möchte. Moderne Technik in einem klassisch schönen Kleid. Darauf hätte man aufbauen können.
Honda zeigt doch, wie es geht. Einfach ein Segment niedriger angepeilt und dort den Platzhirsch stellen, dann schnalzen auch die Verkaufszahlen nach oben. siehe Africa Twin die letzten 5 Jahre.

Vielleicht. Die 85 TT ist wohl auch deshalb erfolgreich, weil sie preislich noch passt. Und vor allem ein Mopped für diejenigen ist, die eine Klasse tiefer eben auch glücklich werden (Drehmoment/Leistung). Häufig gekauft von Moppedfahrern im höheren Alter, die nicht mehr die ganz dicken Brummer brauchen, aber lange bewegt haben. Downsizing. Ich finde mir dem alten Guzzi V 2 passt das in Kombination ziemlich gut. Der neue Motor ist ja kpl. anders. Ob der neue Motor im Gewand der 85 TT dann überhaupt noch zur Oldschool-Optik passt, halte ich ebenfalls für sehr fraglich. Denkbar wäre aus meiner Sicht noch, parallel eine 100 TT mit dem alten (aber aufgebohrten) Motor der 85 TT zu bauen. So um die 90 PS und 90 NM Drehmoment. Aber die doch im Kern alte Technik dieses Motors kommt eben an ihre Grenzen (insb. Schadstoffklasse, Leistung, Drehmoment, Verbrauch etc.). Ob Guzzi sowas auch noch baut. Ich glaube es nicht.

 

[sampleman]

Schade, dass die so nen Plastikbomber (einen weiteren Chinesenklon) zusammenbasteln und nicht einfach ne klassische Guzzi mit genügend Hubraum bauen. Eine Guzzi fährt man, weil sie anders ist.

Hier mal ein Foto des Eingangspost auf das ich mich beziehe:

Quelle:gs-forum

Ich sehe da jetzt optisch keinen Riesengewinn gegenüber meiner Affentwin:

Wenn die Vorhersagen stimmen, dann sind die beiden gleich stark, und wenn die neue Stelvio im Guzzi-Preisgefüge bleibt, dann ist sie 5.000 Euro teurer. Okay, sie hat dann Kardan.

Ich glaube, das wird dann schwierig im Verkauf.

 

[flood]

Nun auch Infos auf der offiziellen Moto-Guzzi Homepage

Stelvio | Moto Guzzi IT

Eine V 100 TT zu bauen, wäre für Guzzi sicherlich deutlich teurer geworden. Fahrwerk und Rahmen der 85 TT hätte man wohl nicht einfach übernehmen können. Somit Baukastensystem mit Verwendung der V 100 Plattform. Die 85 TT ist halt optisch schön Oldschool. Mir gefällt das. Aber eben nicht jedem. Ja, die Moppeds ähneln sich immer mehr. Es geht um Verkaufszahlen. Und da schielt man gerne nach den Platzhirschen. Guzzi kann von der "alten" Fangemeinde nicht wirklich leben. Zudem diese Guzzisti ihre Moppeds auch noch ewig fahren. Ich finde den Schritt von Guzzi mit der Stelvio O.K. Mal sehen, welche Preise aufgerufen werden. Wahrescheinlich nicht meine Preisregion.

Moin,

ich sage jetzt mal Jehova...

Mir gefällt die Guzzi deutlich besser als die R1300 GS. Mal schauen, ob das im Original auch noch so ist.
Ich bin gespannt, wie die Preisgestaltung sein wird.

Gruß

 

[enduro_drive]

Da ich die alte Guzzi Stelvio lange und mit Begeisterung gefahren habe, tue ich mich wirklich schwer die Formensprache des neuen Modells in irgendeiner Weise zu verstehen.

Macht auch nichts, da ich aus dem über 200kg Gedönse eh raus bin.

Die Vermutung weiter oben, dass nun Piaggio mit einem Me Too Bike ( optisch ) auf Kundenfang gehen möchte, ist wahrscheinlich.

Dann schwimmt die Kiste halt im Becken von BMW, Triumph & Co, verliert aber eben die Guzzi Eigenständigkeit.

Wohl dem der einen Konzern wie Piaggio im Rücken hat, dann kann man auch mal einen Misserfolg verkraften.

 

[SardGS]

Da ist ein Fahrbericht von heute
Moto Guzzi Stelvio exklusiv gefahren: So fährt die neue Moto Guzzi Stelvio

Chris

 

[Bullerbue]

Also Motorrad hat die auch bereits gefahren..

Jedenfalls ist dieser Bericht regelrecht begeistert hinsichtlich Fahreigenschaften, Windschutz, Komfort, Kardan und Fahrwerk. Optik, das sagte ich ja schon mehrfach auch bei der 13er GS liegt im Auge des Betrachters.

Mir gefällt die Stelvio da aber auch besser als die neue 1300 er GS. Wobei die sich bei den Käufergruppen wohl kaum großartig überschneiden werden.

Gruß Guido

PS: SardGS war schneller

 

[Bullerbue]

Sodele,

ich kann mich hier nur wiederholen:



Bei der neuen GS ist´s ja schon schlimm, aber das ist ja echt

Anhang anzeigen 631149

Modern Times halt.....

Ciao
Alex

Der Vorteil gegenüber der GS, nimmt man die Version ohne Radar, ist bei Guzzi da nichts mehr zu sehen.

 

[SuMoQ]

Ich finde die Guzzi optisch recht gut gelungen... Mal sehen was dafür an Euro aufgerufen werden. Sie hat jetzt keine unverwechselbare Guzzi Optik, aber häßlich ist sie sicher nicht. Finde da kann man deutlich mehr über das Platte X der '13 er diskutieren. Wenn Guzzi keinen Kardanwechsel bei 80 TKM vorschreibt, wird die sicher gut verkauft :-)

 

[CSS]

Visuell unmissversdtaendlich eine Guzzi. EIn Schnaeppchen wird diese Stelvio sicherlich nicht. Trotzdem wage ich die Vermutung das sie, Austattungsbereinigt, unter dem Preis einer GS 1300 liegen wird.
Die Wertschaetzung der potentiellen Kaeuferschaft beruht nicht allein auf den Leistungsdaten, sondern auch auf den Emotionen die mit einer Marke assoziiert werden, - gepaart mit dem Wunsch sich von der Herde zu differenzieren. Bin gespannt was die ersten Testberichte zu Tage foerdern und wie stimmig das Gesamtpaket letztendlich ist.

 

[Larsi]

Das Ding gefällt mir richtig gut!

 

[FF-GS]

Ich finde sie soweit o.k .
An einen grossen Markterfolg glaube ich nur, solange der Preis sich eher an den 800er Reiseenduros orientiert, wenn da Richtung 20 K und mehr aufgerufen werden, wer solls kaufen?.
Die Babyboomer versorgen sich mit Ihren letzten dicken Bikes, die finanziell sensiblen landen eher bei der neuen Suzi u ä.
Schön, das es die Stelvio gibt, mir hat die Ur-Stelvio allerdings besser gefallen.

 

[Andi#87]

Anhang anzeigen 631189

Das Ding gefällt mir richtig gut!

Ich versuche mir grade vorzustellen, wie ich mit meinen 193cm hinter der Scheibe ausschaue

 

[Larsi]

Ich versuche mir grade vorzustellen, wie ich mit meinen 193cm hinter der Scheibe ausschaue

Es muss ja auch Kundschaft für ne GS geben.
BTW ... hinter der Scheibe einer R1300GS Trophy wirst du auch

aussehen.

 

[Andi#87]

BTW ... hinter der Scheibe einer R1300GS Trophy wirst du auch Anhang anzeigen 631229 aussehen.

Da haste aber sowas von Recht

 

[FF-GS]

Darum warten die gestandenen Mannsbilder auf die 1300 GSA.

 

[AmperTiger]

 

[AmperTiger]

Preiskorridor soll zwischen 16500 und 17500 liegen, das wäre für das Gebotene mehr als ok

 

[sampleman]

Der Vorteil gegenüber der GS, nimmt man die Version ohne Radar, ist bei Guzzi da nichts mehr zu sehen.

Angeblich ist das bei der GS auch so: Moppeds ohne Radar haben auch den Kasten nicht.