Comeback Moto Guzzi Stelvio

[Bullerbue]

Ja, aber wir sind halt 10-15 Jahre weiter.

Hatten die anderen Moppeds der 1000 ccm Klasse vor 10-15 Jahre auch schon Front- und Heckradar wie die Stelvio?

Wir sind leistungstechnisch 10-15 Jahre weiter. Das mag ja sein. Ansonsten sind Mandello wie auch die Stelvio absolut moderne Fahrzeuge auf der Höhe der Zeit.

Mit dem jetzt vollständig wassergekühlten Motor in der Mandello waren sie sogar vor dem Boxer am Start. Es sind halt nur kleinere Motoren mit weniger Hubraum und Leistung. Das hat doch nichts mit technischer Rückständigkeit zu tun. Oder ist jedes derzeit produzierte Motorrad mit weniger als 136 PS rückständig?

Gruß Guido

 

[KMM]

Na, wenn Dir Andorra ausreicht?

Gruß,
maxquer

Wanderer, kommst du nach Liechtenstein, tritt nicht daneben, tritt mitten rein....

 

[KMM]

Die neue Stelvio liegt von der Leistung her auf dem Niveau der letzten luftgekühlten 1200er GS (TÜ), die 2010 erschien. 13 Jahre Entwicklungsrückstand gegenüber den kardanangetriebenen Mitbewerbern aus München und Hinckley. Ob das für ein neues Motorrad ausreicht? Es sei denn, man positioniert sich vom Preis her im Bereich der kettenangetriebenen Mitbewerber und damit deutlich unter den großen Reiseenduros BMW und Triumph.

CU
Jonni

Differenz in der Motorleistung als Argument für technische Rückständigkeit ist schon speziell. Dann ist BMW mit der GS Lichtjahre hinter der 1290 KTM unterwegs.

 

[Gast 75338]

Differenz in der Motorleistung als Argument für technische Rückständigkeit ist schon speziell. Dann ist BMW mit der GS Lichtjahre hinter der 1290 KTM unterwegs.

Die BMW kann man nicht mit KTM vergleichen. Mir persönlich hat KTM nach einem Jahr bis zum Lebensende gereicht. KTMs theoretische Mehrleistung wird teuer erkauft.
Lichtjahre ist KTM wirklich bei den Werkstätten von BMW entfernt. (nur mein subjektiver Eindruck nach drei orangen Hobbyschrauberbuden mit Ferraripreisen)

Aber zurück zum Thema:
Schade, dass die so nen Plastikbomber (einen weiteren Chinesenklon) zusammenbasteln und nicht einfach ne klassische Guzzi mit genügend Hubraum bauen. Eine Guzzi fährt man, weil sie anders ist.

Hier mal ein Foto des Eingangspost auf das ich mich beziehe:

Quelle:gs-forum

 

[QVIENNA]

Vielleicht ist es der Zeitgeist, dass Piaggio glaubt, damit die „klassische“ Reiseenduro Kundschaft ansprechen zu können, wenn sie aussieht, wie alle anderen auch.
Wenn ich mir eine Guzzi aussuchen könnte, wäre es die California.

 

[udo_muc]

Schade, dass die so nen Plastikbomber (einen weiteren Chinesenklon) zusammenbasteln und nicht einfach ne klassische Guzzi mit genügend Hubraum bauen. Eine Guzzi fährt man, weil sie anders ist.

Das ist immer leicht gesagt, aber Entscheidungen für so was sind in grossen Konzernen nicht immer einfach. Man muss ja auch Käufer finden.

In den richtigen Farben könnte die recht gut aussehen.

 

[AmperTiger]

Die sieht eher aus, wie die in der Versenkung verschwunde Aprilia Caponord 1200
kein Wunder, werden die neuen Guzzi doch bei Aprilia in Noale entwickelt, wie zb die V 85TT

 

[Grimm]

hätten se mal ne V100TT draus gemacht, das wäre ein lecker moped geworden, aber so sieht sie ein bisl wie Tracer aus.

schade dass sie jetzt doch wie ein normales 08/15 adventure bike daher kommt

 

[Nibelunge]

Hallo,

Haber das selbe bei erstem Anblick gedacht. Tracer und so.

Aber das Ding hay Kardan und zwei Zylinder, also komplett anders.

Warten wir mal ab bis sie vorgestellt und gefahren wird. Ich freue mich über die Bereicherung.

Der Preis wird der springende Punkt sein. Wenn MG 20.000 für die Stelvio aufruft, sehr ich wenig Chancen.

Grus
Alex

 

[KL__07]

Lichtjahre ist KTM wirklich bei den Werkstätten von BMW entfernt. (nur mein subjektiver Eindruck nach drei orangen Hobbyschrauberbuden mit Ferraripreisen)

Das kann ich bestätigen nach 10 Jahren KTM, 2 V2 Längseingebaut und 110 tkm für viel Geld , deshalb Boxer, als Alternative V2 quer eingebaut - just my 2 Cts.

 

[Motoakku]

Das kann ich bestätigen nach 10 Jahren KTM, 2 V2 Längseingebaut und 110 tkm für viel Geld , deshalb Boxer, als Alternative V2 quer eingebaut - just my 2 Cts.

Das war bei mir anders, 6 Jahre und 70.000 km ne 1050er mängelfrei gefahren und eine super Werkstatt gehabt mit Preisen auf BMW Niveau.

 

[KL__07]

Alex
[/QUOTE]

Das war bei mir anders, 6 Jahre und 70.000 km ne 1050er mängelfrei gefahren und eine super Werkstatt gehabt mit Preisen auf BMW Niveau.

Die Moto s, 990 und 1090 R, waren top, kaum Probleme, die Werkstattpreise auf Porsche Niveau. Z.B. 1000er Inspektion für 385 €. Mein Bruder zahlte bei Guzzi Bäcker in Laer bei einer 1100 er Breva gerade 700 € für eine Inspektion, nur Bremsöl, Ventile und Ölwechsel, Zündkerzen, noch nicht mal Luftfilter ersetzt, keine sonstigen Teile. Finde ich happig bei so einem einfach aufgebauten Mopped.

 

[frank69]

Ich bin von der Optik der Stelvio alles andere als angetan, sieht, wie der Tiger schon schrieb, nach Caponord aus, auf jeden Fall nicht zeitgemäß und noch viel schlimmer, auch nicht retro. Einfach eher langweilig und vor 15 Jahren entworfen.
Eine V100TT war das, was ich erhofft habe...

 

[Bullerbue]

N’abend,

natürlich wäre der Stil der 85TT prägender gewesen, sehe ich auch so. Was ich als nette Optik sehe ist der vordere LED in der Adlerschwingenoptik, wie auch das in ähnlicher Art nett gestaltete Rücklicht.

Ansonsten fällt mir auf das die Reiseenduros ohne Schnabel sich halt alle ähneln wie eben auch die mit Schnabel. Ich meine wenn man eine große Reiseenduro mit quasi halbschaliger Verkleidung und höhenverstellbaren Windschild baut, wird sich das irgendwo in der Natur der Sache immer ähneln.

Und ja die V85 TT hebt sich da wohltuend von ab. Von daher wäre mir eine V100 TT in so einer Optik auch lieber gewesen. Allerdings finde ich persönlich die Optik der Stelvio jetzt nun auch nicht so schlecht.

Wie immer alles Geschmacksache und darüber lässt sich schwerlich streiten.

Ich fahre aber trotzdem meine 12 er GS weiter.

Gruß Guido

 

[GS`ler]

Nun auch Infos auf der offiziellen Moto-Guzzi Homepage

Stelvio | Moto Guzzi IT

Eine V 100 TT zu bauen, wäre für Guzzi sicherlich deutlich teurer geworden. Fahrwerk und Rahmen der 85 TT hätte man wohl nicht einfach übernehmen können. Somit Baukastensystem mit Verwendung der V 100 Plattform. Die 85 TT ist halt optisch schön Oldschool. Mir gefällt das. Aber eben nicht jedem. Ja, die Moppeds ähneln sich immer mehr. Es geht um Verkaufszahlen. Und da schielt man gerne nach den Platzhirschen. Guzzi kann von der "alten" Fangemeinde nicht wirklich leben. Zudem diese Guzzisti ihre Moppeds auch noch ewig fahren. Ich finde den Schritt von Guzzi mit der Stelvio O.K. Mal sehen, welche Preise aufgerufen werden. Wahrescheinlich nicht meine Preisregion.

 

[GS`ler]

gelöscht

 

[AmperTiger]

Eine V 100 TT zu bauen, wäre für Guzzi sicherlich deutlich teurer geworden. Fahrwerk und Rahmen der 85 TT hätte man wohl nicht einfach übernehmen können. Somit Baukastensystem mit Verwendung der V 100 Plattform. Die 85 TT ist halt optisch schön Oldschool. Mir gefällt das. Aber eben nicht jedem. Ja, die Moppeds ähneln sich immer mehr. Es geht um Verkaufszahlen. Und da schielt man gerne nach den Platzhirschen. Guzzi kann von der "alten" Fangemeinde nicht wirklich leben. Zudem diese Guzzisti ihre Moppeds auch noch ewig fahren. Ich finde den Schritt von Guzzi mit der Stelvio O.K. Mal sehen, welche Preise aufgerufen werden. Wahrescheinlich nicht meine Preisregion.

sehe ich genau andersrum. Der übermäßiger Erfolg der V85TT hat doch gezeigt, was die Guzzikundschaft möchte. Moderne Technik in einem klassisch schönen Kleid. Darauf hätte man aufbauen können.
Honda zeigt doch, wie es geht. Einfach ein Segment niedriger angepeilt und dort den Platzhirsch stellen, dann schnalzen auch die Verkaufszahlen nach oben. siehe Africa Twin die letzten 5 Jahre.

 

[Jonni]

So schlecht finde ich die Guzzi gar nicht und mit 115 PS deutlich unter dem neuen Marktführer positioniert. Evtl. eine Alternative für diejenigen, die noch eine luftgekühlte 1200er fahren? Wird wohl auch eine Frage des Preises sein, den die Italiener aufrufen.

CU
Jonni

 

[on2wheels]

Sodele,

ich kann mich hier nur wiederholen:

Und ja, mit dem Radargedöns bekommt man noch jede Front hässlich.

Bei der neuen GS ist´s ja schon schlimm, aber das ist ja echt

Modern Times halt.....

Ciao
Alex

 

[AmperTiger]

sieht aus wie Cyborg mit Kopfschuß.
Nein @Jonni hat recht, so schlecht ist die nicht. Sie ist halt nicht das, was man Angesichts des Erfolges der V85TT erwarten hätte können. Günstig kann sie nicht werden, weil sie all die Features bietet, die die Oberklasse mittlerweile auch hat.