QVIENNA
Großartig diese bituminösen Argumente, hatten wir die nicht schon einmal?
Bridgestone a41 Erfahrung auf Lc ADV?
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A
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Arthur_918
Es ist aber leider so. Ich fahre im Jahr 20.000 km und habe denke ich ein wenig Erfahrung. Habe mit den A41 mit G Kennung auf meiner R1200 GSA Bj 2017 diese Erfahrungen gemacht.
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QVIENNA
Dear Friend, das kann Zufall sein und dann kommt noch der Glaube dazu. Es gibt keinen Straßenreifen, der auf Bitumen klebt.
SimonADV
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Ich bin einen Satz gefahren und würde Ihn jederzeit wieder nehmen. Idealer Reifen für die GS mit breitem Temperaturfeld. Für reine Sommer-Nicht-Regen-Straßen-und-Autobahn-Fahrer gibt es aber sicherlich bessere Reifen. Aber wer ist schon so unterwegs ;-)
KranBahnFahrer
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Hi.
Hab auf meiner GSA LC BJ. 2018 seit genau 2000 km den A41 in Kennung G drauf.
Wenn der Reifendruck zu niedrig ist, ist der Reifen nicht fahrbar, da "schwimmt" die Kuh herum in den Kurven, dass einem ganz anders wird. Der Reifen stempelt seitlich weg im trockenen.
Stimmt der Reifendruck, muss er warm sein, um einigermaßen an Haftungsgefühl weiterzugeben.
Im Nassen eine absolute Katastrophe dieser Reifen. Letztes Wochenende unterwegs gewesen, auf der Heimfahrt in strömenden Regen gekommen auf der Autobahn (Tempomat 100 km/h), aus einem Tunnel heraus mit 80-90 einen seitlichen Versetzer gehabt, dass meiner Sozia ganz anders wurde.
Varahannes, den ich als Fahrtechnikinstruktor schätze, lobt den A41 über alles, fährt mit dem Reifen auf der AT kaum langsamere Geschwindigkeiten als mit dem CTA3.
Fazit zum A41, mir kommt der nicht mehr auf meine GSA LC.
Hab auf meiner GSA LC BJ. 2018 seit genau 2000 km den A41 in Kennung G drauf.
Wenn der Reifendruck zu niedrig ist, ist der Reifen nicht fahrbar, da "schwimmt" die Kuh herum in den Kurven, dass einem ganz anders wird. Der Reifen stempelt seitlich weg im trockenen.
Stimmt der Reifendruck, muss er warm sein, um einigermaßen an Haftungsgefühl weiterzugeben.
Im Nassen eine absolute Katastrophe dieser Reifen. Letztes Wochenende unterwegs gewesen, auf der Heimfahrt in strömenden Regen gekommen auf der Autobahn (Tempomat 100 km/h), aus einem Tunnel heraus mit 80-90 einen seitlichen Versetzer gehabt, dass meiner Sozia ganz anders wurde.
Varahannes, den ich als Fahrtechnikinstruktor schätze, lobt den A41 über alles, fährt mit dem Reifen auf der AT kaum langsamere Geschwindigkeiten als mit dem CTA3.
Fazit zum A41, mir kommt der nicht mehr auf meine GSA LC.
Hansemann
Ich kann mir das kaum vorstellen, aus einem Tunnel heraus einen "Versetzer" zu haben. Ich glaube eher, Dein Tempomat ist kaputt wenn er auf 100 gesetzt ist und nur 80-90 schafft.
Wieviel zu niedrig muss denn der Reifendruck sein, dass das Motorrad schwimmt und nicht versetzt ? Alles wenig plausibel, was Du schreibst. Ich will Dir Deine Erfahrung nicht absprechen, glauben kann ich sie aber auch nicht!
Wieviel zu niedrig muss denn der Reifendruck sein, dass das Motorrad schwimmt und nicht versetzt ? Alles wenig plausibel, was Du schreibst. Ich will Dir Deine Erfahrung nicht absprechen, glauben kann ich sie aber auch nicht!
KranBahnFahrer
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Hi.
Hab mich da in der Eile etwas falsch ausgedrückt. Im Tunnel Tempolimit 100 mit ebenfalls auf diese Geschwindigkeit gesetzten Tempomat.
Als ich am Tunnelende diese graue Regenwand sah, sofort runter auf 80-90 km/h....
Gleich nach Ausfahrt Tunnel in den strömenden Regen einen heftigen Versatz nach links gehabt, so dass meiner Sozia ganz anders wurde...
Reifendruck lt. RDC 2.5/2.9.....
Hab mich da in der Eile etwas falsch ausgedrückt. Im Tunnel Tempolimit 100 mit ebenfalls auf diese Geschwindigkeit gesetzten Tempomat.
Als ich am Tunnelende diese graue Regenwand sah, sofort runter auf 80-90 km/h....
Gleich nach Ausfahrt Tunnel in den strömenden Regen einen heftigen Versatz nach links gehabt, so dass meiner Sozia ganz anders wurde...
Reifendruck lt. RDC 2.5/2.9.....
RoGe
Was erwartest du den von einem Reifen wenn du zuvor im trockenen (Tunnel) gefahren bist Reifen gut auf Temperatur, und dann schlagartig in eine Regenwand rein fährst.........
Da reicht eine kleine stelle die schmierig, rutschig oder vielleicht war es ja auch eine Bitumenstelle und schon ist es passiert, hat aber nix mit dem Reifen zu tun, wäre dir bestimmt mit jedem anderen auch passiert.
Meist ist man in solchen Situationen noch leicht verkrampft am Lenker, und jede noch so kleine Unebenheit, Überhöhung wird dem Fahrer als Schreck signalisiert.
Da reicht eine kleine stelle die schmierig, rutschig oder vielleicht war es ja auch eine Bitumenstelle und schon ist es passiert, hat aber nix mit dem Reifen zu tun, wäre dir bestimmt mit jedem anderen auch passiert.
Meist ist man in solchen Situationen noch leicht verkrampft am Lenker, und jede noch so kleine Unebenheit, Überhöhung wird dem Fahrer als Schreck signalisiert.
R
rob-c
Anfangs - so etwa bis 2'500km - war ich eigentlich sehr zufrieden mit dem A41. Dann ging's nach Korsika und er hat mir recht schnell die Tour verleidet. Ich habe die gleichen Erfahrungen wie KranBahnFahrer machen dürfen (ausser dem Versetzen) ... Im Regen unberechenbar, im Trockenen stempeln / kurzes rutschen in flott gefahrenen Kehren und Serpentinen. Ich fand ihn auch recht umkomfortabel - die Eigendämpfung fällt im Vergleich deutlich härter als auf dem CTA3. Dazu noch extrem unhandlich gegen Ende der Laufzeit (schon bei 5'500km).
Kurzum: Ich hab' mich mit dem Reifen nicht anfreunden können - wem er allerdings taugt, der soll glücklich damit werden. Ich bin jetzt auf CTA3 umgestiegen und hab' seither ein komplett anderes Fahrverhalten auf der 1250er. So hab' ich mir das vorgestellt ...
Kurzum: Ich hab' mich mit dem Reifen nicht anfreunden können - wem er allerdings taugt, der soll glücklich damit werden. Ich bin jetzt auf CTA3 umgestiegen und hab' seither ein komplett anderes Fahrverhalten auf der 1250er. So hab' ich mir das vorgestellt ...
Maxell63
Interessant wäre in der Tat, zwischen der Serienausstattung "G" und dem normalen A41 ohne G zu unterscheiden. Ich glaube, zwischen diesen beiden Reifen ist ein nennenswerter Unterschied bei Karkasse und bei der Mischung.
OSM62
X-Moderator
Nur soviel,
die Unterschiede sind so gross das man eigentlich von einem anderen Reifen sprechen muss.
Da der normale ja gut genug läuft das Sie ihn auch freigegeben haben, würde ich als Ersatz
NUR den den "normalen" A41 aufziehen.
R
ruepel
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- 28.04.2017
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- 52
Ich fahre den A41 nun mit dem 3. Reifensatz.
Positiv:
+ Sehr neutrales Fahrverhalten bei trockenen und warmen Straßenbelägen gibt mir ein sehr gutes Fahrgefühl.
+ Sehr gutes Verschleißbild vorne und hinten; kein "V" vorne und kein eckiges "U" hinten.
+ Dank sehr guter Eigendämpfung sind für mich als Normalfahrer hohe Schräglagen und saubere Kurvendurchfahrten auch bei mäßigen Straßen kein Problem - wie wenn man auf Schienen um die Kurve getragen wird, auch mit Sozia und vollem Gepäck; andere Reifenfabrikate mit einem etwas besseren Handling verhielten sich in Schräglagen oftmals deutlich unruhiger.
+ Gutes Handling mit dem warmgefahrenen Reifen.
+ Dank sehr stabiler Karkasse auch für schlechte Straßen und Schotterwege geeignet; bei mir bisher ohne Plattfuß trotz teilweise extrem schlechter Schlaglochpisten.
+ Fairer Preis (ca. 200€ / Satz)
+ Lt. Verbrauchsanzeige ca. 5% weniger Kraftstoffverbrauch (aktuell 4,7l/100Km); somit 20km höhere Reichweite.
Nachteile:
- Vorderreifen verschleißt leider etwas schneller als der Hinterreifen.
- Mäßiges, manchmal störendes Reifengeräusch vorne bei bestimmten (niedrigen) Temperaturen und (sehr rauen) Straßenbelägen.
- Bei nassen Straßen wenig gutes Feedback vom Reifen; für mich jedoch nicht so wichtig, da ich bei diesen Straßenverhältnissen eh deutlich verhaltener unterwegs bin.
Mein Fazit: Kein Reifen für die Hordenralley in den Alpen auf topfebenen Straßen. Für meine Bedürfnisse als Tourenfahrer sehr gut geeignet.
Positiv:
+ Sehr neutrales Fahrverhalten bei trockenen und warmen Straßenbelägen gibt mir ein sehr gutes Fahrgefühl.
+ Sehr gutes Verschleißbild vorne und hinten; kein "V" vorne und kein eckiges "U" hinten.
+ Dank sehr guter Eigendämpfung sind für mich als Normalfahrer hohe Schräglagen und saubere Kurvendurchfahrten auch bei mäßigen Straßen kein Problem - wie wenn man auf Schienen um die Kurve getragen wird, auch mit Sozia und vollem Gepäck; andere Reifenfabrikate mit einem etwas besseren Handling verhielten sich in Schräglagen oftmals deutlich unruhiger.
+ Gutes Handling mit dem warmgefahrenen Reifen.
+ Dank sehr stabiler Karkasse auch für schlechte Straßen und Schotterwege geeignet; bei mir bisher ohne Plattfuß trotz teilweise extrem schlechter Schlaglochpisten.
+ Fairer Preis (ca. 200€ / Satz)
+ Lt. Verbrauchsanzeige ca. 5% weniger Kraftstoffverbrauch (aktuell 4,7l/100Km); somit 20km höhere Reichweite.
Nachteile:
- Vorderreifen verschleißt leider etwas schneller als der Hinterreifen.
- Mäßiges, manchmal störendes Reifengeräusch vorne bei bestimmten (niedrigen) Temperaturen und (sehr rauen) Straßenbelägen.
- Bei nassen Straßen wenig gutes Feedback vom Reifen; für mich jedoch nicht so wichtig, da ich bei diesen Straßenverhältnissen eh deutlich verhaltener unterwegs bin.
Mein Fazit: Kein Reifen für die Hordenralley in den Alpen auf topfebenen Straßen. Für meine Bedürfnisse als Tourenfahrer sehr gut geeignet.
svabo70
Sorry, aber da muss ich widersprechen. Eben keine gute Eigendämpfung aufgrund der stabilen Karkasse und daher mMn nur für topfebene Straße geeignet.
S
Snake28
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- Modell
- R 1250 GS Adventure - Triple Black, Bj. 2024 in Vollausstattung
Außerdem "schmiert" der Vorderreifen bei höheren Temperaturen (ü. 30 Grad).
In Italien bei 34-38 Grad mehrfach erlebt.
Gruß Snake28
In Italien bei 34-38 Grad mehrfach erlebt.
Gruß Snake28
N
niemand
Ich habe heute den A41 nach 5,7tkm auf meiner 1250 GS (Erstausrüstung) durch den CTA3 ersetzt. Der A41 war bei trockener Strasse in Ordnung, aber im Nassen eine Katastrophe. Hinzu kamen die unangemessen lauten Laufgeräusche, die mich schon an der Qualität meiner Q zweifeln ließen.
Die ersten 50km mit dem CTA3 waren schon sehr positiv. Fällt etwas leichter in die Kurve und läuft trotzdem sehr stabil. Insbesondere aber sind die nervigen Laufgeräusche weg. Bin ich froh, dass ich den A41 endlich los bin :-)
Die ersten 50km mit dem CTA3 waren schon sehr positiv. Fällt etwas leichter in die Kurve und läuft trotzdem sehr stabil. Insbesondere aber sind die nervigen Laufgeräusche weg. Bin ich froh, dass ich den A41 endlich los bin :-)
SimonADV
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- PK 144; K51 '19 HP;TE300i
Was bedeutet eine Katastrophe im Nassen?
it's never too dark to be cool
it's never too dark to be cool
N
niemand
Ich hatte ständig Rutscher. Insbesondere wenn die Temperatur um 10 Grad oder darunter lag.
QVIENNA
Abschlussbericht A41:
Knapp 14.000km, Erstausstattung.
In der Kurzversion: sehr zufrieden, hält sehr gut (Grip), keine Kompromisse notwendig. Südtirol, Korsika, Kroatien, Regen, Gewitter, Schotterpässe - alles Gut! Absolut empfehlenswert.
Langversion:
bin immer mit 2,1/2,2 und 2,4/2,5 gefahren (mit und ohne Gepäck), ca. 600km mit Sozia und Gepäck und 2,5/2,9 Bar. Hinterreifen hält nach 14‘km noch immer, geht jetzt aber schön langsam dem Ende zu. Vorderreifen mit G Kennung mit 7‘km getauscht (hätte noch gute 1.000 gehalten), 2. Vorderreifen (ohne G Kennung) jetzt mit 7‘ schon am Ende. Habe ich so noch nicht erlebt, ich nehme es einfach zur Kenntnis. Ein Hinterreifen hat bei mir noch nie so lange gehalten - habe die letzten 10 Jahre mehr als 20 Garnituren verfahren.
Natürlich gabs auch Rutscher, die hätte ich aber mit jedem Reifen gehabt. Sicheres Gefühl bei den absolvierten Regefahrten.
Foto von heute, 14.000km:
Knapp 14.000km, Erstausstattung.
In der Kurzversion: sehr zufrieden, hält sehr gut (Grip), keine Kompromisse notwendig. Südtirol, Korsika, Kroatien, Regen, Gewitter, Schotterpässe - alles Gut! Absolut empfehlenswert.
Langversion:
bin immer mit 2,1/2,2 und 2,4/2,5 gefahren (mit und ohne Gepäck), ca. 600km mit Sozia und Gepäck und 2,5/2,9 Bar. Hinterreifen hält nach 14‘km noch immer, geht jetzt aber schön langsam dem Ende zu. Vorderreifen mit G Kennung mit 7‘km getauscht (hätte noch gute 1.000 gehalten), 2. Vorderreifen (ohne G Kennung) jetzt mit 7‘ schon am Ende. Habe ich so noch nicht erlebt, ich nehme es einfach zur Kenntnis. Ein Hinterreifen hat bei mir noch nie so lange gehalten - habe die letzten 10 Jahre mehr als 20 Garnituren verfahren.
Natürlich gabs auch Rutscher, die hätte ich aber mit jedem Reifen gehabt. Sicheres Gefühl bei den absolvierten Regefahrten.
Foto von heute, 14.000km:
Zuletzt bearbeitet:
vessi
hattest du beim fahren einen unterschied gemerkt zwischen "mit g" und "ohne g"?
via Tapa
via Tapa
QVIENNA
ehrlich gesagt nein. Vielleicht ging der vordere G etwas leichter zum Einlenken, würde es aber nicht unterschreiben, kann auch Einbildung sein.
Thema:
