Bridgestone a41 Erfahrung auf Lc ADV?

[QVIENNA]

Fährt sich auch einwandfrei.... DA sieht man mal, wie verschieden Geschmäcker sind. Ich finde, mit 2.1 vorne fährt man wie auf Eiern. Zielgenauigkeit ist weg und die handlichkeit ist auch reduziert...

aber ganz im Gegenteil! Mit der G Kennung hält der vordere dann länger.

 

[Maxell63]

mit G Kennung bei mir vorne: 2800 Km, dann waren die Flanken zwar noch im gesetzlichen Bereich, die Fahreigenschaften waren aber schon extrem mies. nach 3600 Km waren die Flanken bei unter 1.6mm
der normale ohne G: hatte nach vorne 4000 Km noch 3mm

Der "G" Hinterreifen hat 7.800 Km gemacht. Jetzt sind Road5 drauf

 

[yamraptor]

Ich bin gerade auf Korsika. Bis heute war der Reifen ein Traum, es gab nix zu meckern, bis heute. Der Reifen hat jetzt gerade 3650 Kilometer drauf und ist fast fertig. Hier auf Korsika hat der Reifen kaum Zeit sich zu erholen. Er wird zu heiß und fängt an zu schmieren. Das hab ich jetzt zweimal gehabt, es kommt zwar kontrolliert aber es kann nicht sein, dass der Reifen jetzt massiv abbaut. Ich wollte das erst nicht so glauben aber es tatsächlich so wie die meisten von euch berichten.

 

[RicoleTTo]

...heiße Temperaturen...rauher Asphalt...viele Kurven...sportliche Fahrweise
Da geht so ein Reifen natürlich in die Knie!..da wäre wieder so ein gemäßigter Supersportreifen die bessere Wahl
Man muß wie immer Abstriche machen
Ich mach jedenfalls nach dem A41 wieder den ContiRoadAttack 3 drauf. Der läuft schon mal wesentlich geschmeidiger und leiser...von der Kondition mal ganz zu schweigen!

 

[yamraptor]

Nun, ich bin mit einem Freund unterwegs, gleiches Motorrad aber Pirelli ST 2 drauf, der Reifen der sieht top aus. Also nur Temperatur und grober Asphalt sind kein Grund das er so abbaut. Sehr schade eigentlich, der A41 gefällt mir eigentlich sehr gut.

 

[voyager]

So wie beschrieben scheint der wohl ein Totalflop zu sein.

 

[yamraptor]

Wird ich so nicht sagen, wenn der VR haltbarer wäre, dann wäre es mein Reifen für die GS und daran kann man ja arbeiten.

 

[QVIENNA]

Wenn man den Reifen woauchimmer wie auf einer Rennstrecke bewegt, geht er natürlich schnell aus. Dafür ist er schlicht und ergreifend nicht gebaut (die GS übrigens auch nicht). Meiner mit normaler Fahrweise hat jetzt ca 5.700 drauf und wird noch bis 9 halten. Wenn ich ihn täglich volle Kanne hin und her scheuche, dann ist er natürlich früher fertig weil - siehe oben. Ihn deshalb als schlechten Reifen zu bezeichnen, zeugt von Unwissen und Unreife. Und ja, ich bleibe vehement bei dieser Meinung, auch wenn da noch so viele Shitstorm Postings kommen :-))

 

[voyager]

Na dann warten wir bis wir auch alt,überreif und faltig sind um einen Reifen mal als schlecht bezeichnen zu können.....

 

[RicoleTTo]

....im Moment stört mich am A41,daß er laut und rauh läuft (1200 km z.Zt.).
Ansonsten Grip hat er und handlich is er auch. Ob ich das ü.nächste Woche auch noch sage weiss ich nicht denn da gehts nach Südtirol mit Sack und Pack(und Sozia)

 

[yamraptor]

Heute ging nix mehr mit dem VR. Steh jetzt bei BMW und lass neue drauf ziehen, das ganze wurde mir zu gefährlich. Sobald etwas schneller wurde Rutsche er weg vorne. Hab auch mit Bridgestone telefoniert, die holen den Satz hier ab. Das erfreuliche ist, die Preise sind sehr fair hier, 330€ komplett.

 

[Lewellyn]

Hmm, ich hab den A41 gerade auf meine 11GS aufziehen lassen für 4300km Pyrenäen & Westalpen. Start ist in Toulouse, Ziel Ruhrpott.

Da bin ich mal gespannt, ob der VR das übersteht.

 

[Hansemann]

Wird es und Du wirst zufrieden sein. Du wirst Dir ja nicht die Sonderkennung "G" genommen haben.

 

[Lewellyn]

Ehrlich gesagt, keine Ahnung. Die 11er steht ja schon 80km von Toulouse entfernt und das Angebot an Reifen da unten ist eher, was da ist, als was man möchte. Die Wahl bestand aus "Tourance ohne alles" und "A41". Und Tourance kenn ich schon, das hält der VR bei meinem Fahrstil nicht aus.

Es werden auch ~300km hoffentlich trockener Schotter (kein Offroad), da ist der A41 nicht das Optimum für, aber der olle Tourance ist da ja auch keine Referenz. Und den Pirelli Rally gibts da unten aktuell nicht. Wird schon funktionieren.

 

[Peter-Mukendi]

Hab gerade 4000 km mit dem A 41 und Sozia abgefahren auf der 1250 ADV, wir wiegen zusammen, inkl. Gepäck, locker über 200 Kg. Die Strecken waren Deutschland bis Frankreich inkl. Berge dabei keine Autobahn.
Der Reifen ist wie schon mehrmals beschrieben gut bis sehr gut zu fahren. Haftung hat er auch in Schräglage bis mein Sozius die Augen zumacht weil Sie schon die Steine auf dem Asphalt sehen konnte.
Ebenso beim Klassiker : Bremsen vor der gelb/roten Ampel. Der Vordermann zögert und ich denke ergibt Gas, also ich Gas und oh Schreck wieder Bremsen bei 90 Kmh. Das war inkl. automatisches einschalten der Warnblinker perfekt! Nicht mal ABS hat sich eingeschaltet. Haftung hat er also .

Aber!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Nach 2500 km hörte bei Regen und auf Bitumen das Vertrauen langsam auf. Bitumen ist jetzt im trocken sogar ein bisschen unangenehm.
Also Bridgestone bitte den Vorderreifen überarbeiten und dann ist steht er für mich über dem Level des Torrance Next bzw. ist eine sportliche alternative für den Tourenfahrer.
Laut ist der Reifen auch.
Also für mich erstmal erledigt das Abendteuer mit dem A 41.

 

[RicoleTTo]

...der war gut! = "wenn die Sozia schon die Steine aufn Asphalt sehen kann"
Eine Frage: hat dann der Vorderreifen auch 4000km gehalten??

 

[Peter-Mukendi]

Ja, er ist jetzt fast an der Verschleißgrenze. Der Vorderreifen hält bei gemäßigten Tempo und den gut ausgebauten Landstraßen in Deutschland vielleicht noch ca. 1000 Km dann ist er aber wirklich blank. Ich schicke Ihn jetzt aber in Rente
Der Hinterreifen kann noch mindestens 2000 km laufen

 

[niemand]

Auf meiner 1250 GS ist als Erstausrüstung der A41 aufgezogen. Bei knapp 2tkm am Tag nach eine Autobahnetappe bei über 30° und ca. 5 km innerorts bis nach Hause sieht der Vorderreifen so aus:

Der Freundliche meint, dass sei ganz normal und man könnte die blaue Färbung ignorieren. Woher kommt die blau Einfärbung? Falls es sich um eine Ausdünstung handelt, sollte sich der Reifen darunter in seiner Zusammensetzung verändert haben. Welche Auswirkungen hat diese Veränderung? Hat jemand schon einmal ähnliches beobachtet? Danke!

 

[rob-c]

Mein A41 hat jetzt knapp 5000km runter und mir meine Korsika Tour ziemlich vermiest. Rutscher immer wieder, in unterschiedlichen Schräglagen und kaum hab' ich wieder Vertrauen zum Pneu aufgebaut, kam der Nächste. Bei Nässe noch unberechenbarer. Nö - der A41 und ich werden keine Freunde ... der fliegt diese Woche runter und es kommt mein Favorit auf der 1190er KTM drauf: TKC 70 ...

 

[Hansemann]

Wenn Du mit der GS so fährst, dass Du mit dem A41 immer wieder Rutscher hast, wirst Du bei gleicher Fahrweise mit keinem Reifen Freund werden und schon gar nicht mit dem TKC70. Das ist ein (alter) CTA2 mit Funktionsprofil.

"Rutscher" resultieren aus einem Haftungsverlust wenn eine der beiden aneinander reibenden Flächen weniger Grip hat und es in die Gleitreibung übergeht. Bei den derzeit erhältlichen Reifen (egal welcher Hersteller) ist die Ursache oft im Untergrund zu suchen, also Split, Sand, Bitumen, Laub, Fahrbahnmarkierungen, Frostaufbrüche, Glatteis usw.

Davon abgesehen, nicht alles was sich wie ein "Rutscher" anfühlt ist auch einer. Gerade 1190-Fahrer mit der Pendelneigung bei Fahrten mit Koffern sollten das wissen.