BMW S 1000 XR?

[sampleman]

Wenn BMW die LC-GS nicht so sehr in Richtung Power und Dynamik entwickelt hätte, dann hätten sie die GS jetzt ja als Kontrapunkt zur XR setzen können: Besonders robust, mit Tripmasterbefestigung, Luftkühlung, unkaputtbar, der Eisbrecher unter den Reiseenduros.

Die XR wäre dann das Technokrad, die GS wirklich Unstoppable. So finde ich die beiden konzeptionell ein wenig nah beieinander.

 

[Schlonz]

Die XR wäre dann das Technokrad, die GS wirklich Unstoppable. So finde ich die beiden konzeptionell ein wenig nah beieinander.

eigentlich gar nicht glaube ich, alleine wegen der gänzlich unterschiedlichen Motorenentwürfe, das plarisiert auf jeden Fall. Ich kenne nur zwei Sorten von BMW Fahrern. Die einen lehnen den Reihenvierer ab, die anderen den Boxer, beide Gruppen jeweils vehement und machen sich über die andere lustig.

 

[Zörnie]

@ Schlonz

Aber es gibt doch hier im Forum schon genügend LC-Besitzer, die jeder BMW hinterherkaufen, wenn sie nur neu auf dem Markt ist und die frischesten elektronischen Gimmicks mitbringt.

 

[Schlonz]

jeder BMW hinterherkaufen, .

war das ein Vertippe? Wenn ja, ist das mein neuer Favorit, hinterherkaufen.

Ich schrieb ja: ICH kenne nur zwei Sorten, kann sein, dass es andere gibt. Im Moment gewinnt BMW ja ohnehin neue Käuferschichten, da wird vermutlich einiges umgwälzt, was den "klassischen" BMW Fahrer brüskieren dürfte. Ist doch bei den Orangen nicht anders. Herrje, was da die alten SuMo Windgesichter gestaunt haben, welche Vögel da plötzlich mit der neuen Superduke auf der Bildfläche erschienen und dann noch die Zuwanderwelle ehmaliger Kuhtreiber im Zuge der neuen Adventure bei denen. Oioioi

 

[Capricorn]

Mache mich nicht lustig über die XR. Aber die hat einfach rein gar nichts an sich was in mir das Gefühl „wäre cool zu haben“ weckt. Die R 1200 RS dagegen schon.

@ Zörni
Was hat das jetzt wieder mit LC-Besitzern zu tun?

 

[Zörnie]

@ Zörni
Was hat das jetzt wieder mit LC-Besitzern zu tun?

Wie Schlonz auch feststellte, hat die LC schon einen bei der GS bis dato eher unbekannten Besitzertypen zu BMW gebracht. Aber so schnell wie er kam, geht er eben auch wieder. Eben weil er keine Meinung zu Motorrad- oder Antriebskonzepten und deren Eigenheiten hat, sondern es ihm hauptsächlich darum geht, dem Marketing hinterherzu (l)(k)aufen und das neueste, schickste, stärkste, angesagteste zu haben.
So zumindest manchmal mein Eindruck. Ob das wirklich so ist, wer weiß.

 

[Capricorn]

Da bin ich ja gottseidank nicht dabei

 

[soaringguy]

Wenn BMW die LC-GS nicht so sehr in Richtung Power und Dynamik entwickelt hätte, dann hätten sie die GS jetzt ja als Kontrapunkt zur XR setzen können: Besonders robust, mit Tripmasterbefestigung, Luftkühlung, unkaputtbar, der Eisbrecher unter den Reiseenduros.

Die XR wäre dann das Technokrad, die GS wirklich Unstoppable. So finde ich die beiden konzeptionell ein wenig nah beieinander.

Sehe ich anders. Die LC ist nicht Fisch noch Fleisch noch zuvrlässig. Ich wollte einen Kurvenräuber, deswegen die XR. Zum herumschraddeln, als Lastenesel und auf Schotter ist die luftgekühlte alte R1200 ADV super. Zum herumwühlen im Sand und auf Pisten ist die KTM 690 das Mass der Dinge.

 

[Capricorn]

Die LC ist geil. Und zuverlässig ist sie auch. Falls es widererwarten für die XR bessere Schalter gibt hindert einem ja nichts daran diese auch an der LC zu verbauen.

 

[AmperTiger]

man kann die XR 1000 nehmen



oder sich die neue Kawa Versys 1000 holen



die hat jetzt ne schicke Schale und Scheinwerfer



hat ne Antihoppingkupplung mit Assistfunktion für leichtes Kuppeln, 3stufige Traktionskontrolle, einstellbares Windschild, 120 PS, Zubehör von stylischen Koffern über LED Scheinwerfer, Heizgriffe Steckdose usw. 21 LIter Tankinhalt, 2 Motormodi, Doppeldrosselklappe

für 12100€

 

[Adventure-Ost]

Die Kawa sieht mir in der der Frontansicht gefälliger aus als die XR, hat ABER keine 160PS und ist KEINE BMW was wohl auch Einigen wichtig ist...

MfG
Peter

 

[Toef]

Die XR könnte mir schon gefallen. Optisch und technisch sowieso. Sie könnte bei mir ggf. die 1200GS und CB1000 ersetzen. Zwei super Moppeds. Aber schauen wir erstmal wie sich die neue BMW in diversen Tests bewährt.

 

[AmperTiger]

Die Kawa ...... ist KEINE BMW was wohl auch Einigen wichtig ist...

die Feststellung des Jahres! klar hat sie keine 160 PS, sie kostet aber auch 2700€ weniger. dafür bekomme ich ne schicke gebrauchte Einzylinder zusätzlich

 

[Huck]

Du mutierst doch nicht zum Transenreiter...

 

[AmperTiger]

nö, aber die Kawa ein bisher total unterschätztes, weil designverunfalltes Motorrad. jetzt auch optisch kaufbar und das zu einem echt attraktiven Preis.
Motor war schon immer richtig gut, Fahrwerk auch, jetzt hat sie noch moderne Technik und ne (finde ich) tolle Optik dazu bekommen.
spielt außerdem trotz 4Zylinder in der Gewichtsliga einer 12er LC.

Alle optischen Vergleich BMW XR gegen X sind Makulatur, die Kawa hat eine fast ident. Seitenansicht und ist von vorne deutlich attraktiver.

 

[MacDubh]

Tiger, du hast recht! Die kawa hatte ich bisher gar nicht auf dem Schirm....

 

[Torfschiffer]

Tiger, du hast recht! Die kawa hatte ich bisher gar nicht auf dem Schirm....

Für den, der 4Zylinder mag sicherlich 'n gutes Mopped. 'N Kumpel von mir fährt die (noch) aktuelle 1000er Versys und is' voll zufrieden! Für mich wär' sie (wie die XR) wegen des 4Zyl. wohl nix).

 

[MacDubh]

Ich fahre seit 35 jahren twins, für mich wäre es ne riesenumstellung. Da ich aber gerade erst ne multi angeschafft habe, kommt es eh nicht in frage..
Aber grundsätzlich wäre die kawa in diesem Segment nicht zu vergessen!

 

[koboldfan]

...was für ein Kackfass. Wer lässt sich sowas einfallen? Fast so schlimm wie die neue 1000ender Kawa Versys.

...keines Update

 

[sampleman]

Die XR hat einen Spochtmotor drin, die Kawa hat eine bequeme Breitarsch-Sitzbank drauf. Das dürften die Haupt-Differenzierungspunkte sein.