BMW R 1250 GS umrüsten auf Batterie Lithium-Ionen Technik, Pro und Kontra....

[SimonADV]

Hier T20 ist der Gleichrichter und über b kommt die Batterie herein. Ergo so wie das schon seit 100 Jahren gebaut wird.

 

[Gast50497]

Ein Lithiumakku hat eine höhere Ladeentspannung als der normale Bleiakku 14,6 zu 14,3 deswegen geht da auch nix kaputt bei einem normalen Motorrad oder Ladegerät.
Ein BMS ist bei dem Batterien simpel und sorgt eher dafür das nix bei der Tiefenentladung passiert und alle Zellen die selbe Spannung behalten.

Das einzige was immer noch Mist ist, das die Dinger <5 Grad einfach nicht funktionieren ...

 

[Ardito]

Das einzige was immer noch Mist ist, das die Dinger <5 Grad einfach nicht funktionieren ...

Ebend. Das war für mich letztlich der Grund, das Thema nicht weiter zu verfolgen. Die paar Gramm Gewicht die man spart sind mir das Experiment nicht wert. Komme immer schon ganz gut mit klassischen Batterien klar, in meiner GS hatte ich ne Hawker, darüber würde ich nochmal nachdenken.

 

[Gast45437]

Also kann man mit herkömmlichen Ladegeräten unter Umständen eine Lebensdauerverkürzung bewirken.

...und der Einbau sowie Benutzung in einem Kraftfahrzeug (besonders bei laufendem Motor, der die Lima, welche nicht explizit für Lifepopo4 abgestimmt wurde, antreibt) bewirkt u.U. eine ebensolche Lebensdauerverkürzung...

Das einzige was immer noch Mist ist, das die Dinger <5 Grad einfach nicht funktionieren ...

Beim Starten letztes Frühjahr am 1.März vor der Garage bei -3,5°C auf der Anzeige wie immer sofort angesprungen.

 

[Corbeau]

Aufpassen muss man wohl, wenn das Moped permanente Verbraucher hat, wie z.B: Alarmanlage, GPS Transmitter etc. Warum? Die LiFePo4s haben eine ca. ⅔ geringe Kapazität als äquivalente Gel- und Säureakkus. Wenn 14AH drauf steht, ist es faktisch nur ca. 4AH. Sie können diese Kapazität zwar zu 100% nutzen, aber bei meiner Harley mit Alarmanlage war die LiFePo4 "14AH" immer sehr schnell leer. Bei meiner HPN hingehen (ohne permanente Verbraucher) funktioniert sie wunderbar. Aufgrund des höheren Startstrom springt die Kiste an wie ein junges Reh.

 

[Gast45437]

Aufpassen muss man wohl, wenn das Moped permanente Verbraucher hat, wie z.B: Alarmanlage, GPS Transmitter etc. Warum? Die LiFePo4s haben eine ca. ⅔ geringe Kapazität als äquivalente Gel- und Säureakkus. Wenn 14AH drauf steht, ist es faktisch nur ca. 4AH. Sie können diese Kapazität zwar zu 100% nutzen, aber bei meiner Harley mit Alarmanlage war die LiFePo4 "14AH" immer sehr schnell leer. Bei meiner HPN hingehen (ohne permanente Verbraucher) funktioniert sie wunderbar. Aufgrund des höheren Startstrom springt die Kiste an wie ein junges Reh.

Genauso isses.
Die Permanentverbraucher ziehen auch Gel-Batts leer, welche das allerdings nicht so gut verkraften wie die Lithium...ums Aufladen kommt man bei längerer Standzeit nicht herum.

 

[Orlando123]

Aufpassen muss man wohl, wenn das Moped permanente Verbraucher hat, wie z.B: Alarmanlage, GPS Transmitter etc. Warum? Die LiFePo4s haben eine ca. ⅔ geringe Kapazität als äquivalente Gel- und Säureakkus. Wenn 14AH drauf steht, ist es faktisch nur ca. 4AH. Sie können diese Kapazität zwar zu 100% nutzen, aber bei meiner Harley mit Alarmanlage war die LiFePo4 "14AH" immer sehr schnell leer. Bei meiner HPN hingehen (ohne permanente Verbraucher) funktioniert sie wunderbar. Aufgrund des höheren Startstrom springt die Kiste an wie ein junges Reh.

Echt jetzt? BMW gibt für ihre Variante ich glaube 10AH an.....dann müßte die das aber auch haben.
Warum sollen da faktisch nur 4AH vorliegen?
Biite mal erklären.....

 

[Gast45437]

Er meinte, ersetzt originale AGM mit 14Ah...
Was draufsteht sollte auch drin sein.

 

[Corbeau]

Echt jetzt? BMW gibt für ihre Variante ich glaube 10AH an.....dann müßte die das aber auch haben.
Warum sollen da faktisch nur 4AH vorliegen?
Biite mal erklären.....

Weil Lithium Ionen Batterien im Gegensatz zu herkömmlichen Akkus fast 100% ihrer Energie abgeben können, müssen sie nicht so viel Kapazität besitzen wie die herkömmlichen. Oder andersherum: Deine 14Ah Batterie liefert bereits bevor du die Hälfte der Kapazität verbraucht hast nicht mehr genügend Strom, um das Motorrad zu versorgen (Starten, Licht,...).
Die Lithium Ionen gibt hingegen alles.

Deshalb muss die eine 14AH Kapazität aufweisen, um den gleichen Job zu machen wie die andere mit 4Ah.
Um die Batterien aber vergleichen zu können, wird bei unseren Lithium Freunden oft nur der Vergleichswert in der Bezeichnung angegeben zB 14Ah obwohl der Akku faktisch nur 4 hat.
Ist ja auch ne gute Sache, muss man nur wissen. Gruss
Jochen

 

[G(Andi)S]

Welche Batterie empfiehlt ihr mir wo ich das BMW Ladegerät über den DIN Ladestecker weiter verwenden kann?

 

[Andi#87]

Das eine ist dem anderen vollkommen Latte.....

 

[FF-GS]

Die Lichtmaschine unterscheidet auch nicht zwischen Blei und Lithium. Das Ladegerät sollte halt nicht mit 15 V pumpen.

 

[Laie]

Hm, alte Batterie raus, Li-Batterie rein, Ladegerät von Louis angeschafft und gut war´s.
Eine Tiefenentladung tut der Batterie weniger weh, als der Herkömmlichen.

 

[ufoV4]

Tiefentladung mag ein Li-Ionen Akku gar nicht. Im Zweifel ist er danach zerstört, zumindest bei ungeschützten Akkus. Wird bei den Fahrzeugbatterien eine Schutzschaltung verhindern.

 

[Andi#87]

Und wo wir grade dabei sind: Die Entsulfatierungsspannung (>15V) ebenso wenig. Deswegen ein spezielles Ladegerät...

 

[Angelgixxer]

Hab mir gleich bei der Bestellung die Leichte gegönnt.
Nur leider nach 3-4 Wochen ohne Nutzung komplett leer.
Mir kam es auch so vor als ob das schon nach 2 Wochen der Fall war
Da wird sie nicht mal via Bordsteckdose erkannt

Muss dann über die Polklemmen geladen werden.

Hätte ich so nicht erwartet.

Bei der nächsten Insp. soll mal geprüft werden was da die Batterie so schnell leersaugt.

LG

 

[FF-GS]

Das ist nicht normal! Meine 1250 MJ 2021 hat nach vielen Wochen Standzeit mit einer 6 AH Lifepo noch volle Spannung.

 

[Angelgixxer]

Bin ja auch der Meinung das da was faul ist.
Ob der SOS das leersaugt?
Weil DWA is aus.....

 

[FF-GS]

Wenn das Moped abgeschaltet ist, sollte die SOS-Funktion deaktiviert sein.

Im Zweifel mal ein Amperemeter mit einschleifen.

 

[body58]

Wenn das Moped abgeschaltet ist, sollte die SOS-Funktion deaktiviert sein.

Sollte, bei meiner hat´s die "normale" Batterie innerhalb von 3 Tagen leer gezogen........