BMW Connected Ride Navigator ( NVII )

[Dirk63571]

FROHES NEUES noch
Zum glück kann man hier ja beides machen einmal beim CRN und dann auch der inport sauber geplanten Routen durch (kurviger / calimoto (nur zum teil) und auch BC) also für jeden doch etwas dabei :-)

 

[Thungdil]

Moin zusammen,
nach meinen Erfahrungen als „Anwender“ und nicht promovierten „Raketen-Wissenschaftler“ bzgl. Navigation empfehle ich, die Routenplanung im CRN oder der connected app durchzuführen. Das geht einfach, schnell und funktioniert auch gut bei „Störungen“ wie Straßensperren oder spontanen Ausflügen zu POIs gut.
Alles andere kann schnell herausfordernd werden.
Weg mag, kann sich meine persönlichen Eindrücke zum CRN in der Praxis und u.a. auch das “Chaos“ anschauen, nach dem ich eine in kurviger.de erstelle Strecke als GPX-Datei in den CRN importiert habe. Zumindest für mich, der lieber fährt als ins letzte Detail zu planen ist der CRN eine super Lösung - wenn man genau in diesem Mikro-Kosmos bleibt.

Ein gutes, sonniges und Touren-reiches 2024 an Euch.

… bei Interesse:

Moin! Schöne Videos nicht nur mit Bezug zum CRN. Vielen Dank dafür. Generell teile ich zudem deine Einstellung zur Materie! ;-)

 

[NineT]

… Zeitlich ist die Planung mit der App, im Vergleich zu Basecamp eine Katastrophe (drei bis 4-mal so lange) und hat, sehr oft, dann immer noch nicht das Ergebnis, das man haben will.

Ob nun Basecamp oder Map Source: Für mich führt, wenn man vorausschauend und professionell planen will, eine Planung am (großen) PC Bildschirm kein Weg vorbei. Vor allem dann, wenn man mal als Guide vorne wegfährt, oder eben, weil der Tag schon 550 bis 600km hat, eben nicht alle Zeit der Welt, zwischendurch auch noch in aller Ruhe irgendwas umzuplanen.

Du siehst: Die Meinungen und vor allem Erfahrungen, gehen hier doch weit auseinander

Hi Andi,
Du hast natürlich auch Recht - ich denke, hier gibt es auch kein richtig oder falsch, es liegt halt an den Vorlieben der Nutzer.

Wenn ich im CRN eine Tour plane, dann gebe ich das Ziel ein. Wenn mir die Route nicht gefällt, weil sie z.B. durch zwei Städte geht, dann setzte ich links oder rechts davon jeweils einen weiteren Wegpunkt in die „Pampa“ und fahre an der jeweiligen Stadt vorbei. Geht easy und dauert ein paar Minuten zu planen.
Will ich vielleicht den ersten Abschnitt “effizient“ fahren, dann fahre ich so bis zu irgendeinem Punkt auf der Strecke, ggf. auch einem extra dafür hinterlegten Wegpunkt. Und danach z.B. kurvenreich den Rest.
Da ich die Strecken / deren Beschaffenheit und Verkehrsdichte ohnehin beim Planen nicht (genau) kenne, reicht mir diese Art der Routenplanung vollkommen aus. (Ein knappes Jahr mit connected app erfolgreich verprobt und schöne Strecken dabei gefahren.)

Aber nochmal: es ist m.E. alles Geschmacksache, und damit gebe ich Dir zu Deiner Antwort oben eben auch vollkommen Recht.

 

[Bonita]

Alles andere kann schnell herausfordernd werden.

Hallo Thomas,
auch ich verfolge deine Vids bei YT. Soweit alles fein :-)
Aber genau das macht für mich den CRN aus, denn ich plane meine Touren meist in Kurviger und spiel die dann einfach vom iPhone auf den CRN. Und als Track fährt er genau die geplante Tour ab, so wie ich sie geplant habe. Ganz stumpf. Ohne Änderung.
Das ging bei mir bis zur CRA Version 5 auch wunderbar, ab da an nur noch Chaos. Daher mein Wechsel nun zum CRN.
In deinem Vid hab ich mich schon gewundert, warum er dich mit einer Track Route nicht spätestens beim erreichen der geplanten Route wieder normal weiterleitet.
Natürlich will er dich wieder auf die ihm bekannte Track-Route führen, aber bei erreichen dessen, soll wieder alles normal sein.
Bei mir läuft es bisher (klopf, klopf, klopf) einwandfrei.
Eine Start - Ziel Route, wenns schnell gehen muss geht auf dem CRN, aber nicht, wenn ich mir zuvor eine Route geplant habe. Dafür ist mir selbst der CRN zu "filigran".

 

[NineT]

Hallo Thomas,
auch ich verfolge deine Vids bei YT. Soweit alles fein :-)
Aber genau das macht für mich den CRN aus, denn ich plane meine Touren meist in Kurviger und spiel die dann einfach vom iPhone auf den CRN. Und als Track fährt er genau die geplante Tour ab, so wie ich sie geplant habe. Ganz stumpf. Ohne Änderung.
Das ging bei mir bis zur CRA Version 5 auch wunderbar, ab da an nur noch Chaos. Daher mein Wechsel nun zum CRN.
In deinem Vid hab ich mich schon gewundert, warum er dich mit einer Track Route nicht spätestens beim erreichen der geplanten Route wieder normal weiterleitet.
Natürlich will er dich wieder auf die ihm bekannte Track-Route führen, aber bei erreichen dessen, soll wieder alles normal sein.
Bei mir läuft es bisher (klopf, klopf, klopf) einwandfrei.
Eine Start - Ziel Route, wenns schnell gehen muss geht auf dem CRN, aber nicht, wenn ich mir zuvor eine Route geplant habe. Dafür ist mir selbst der CRN zu "filigran".

Tatsächlich habe ich mit dem Import von irgendwelchen "Strecken" aus irgendwelchen Anwendungen eigentlich immer tendenziell schlechte Erfahrungen gemacht. Vom Aufwand mal abgesehen. Und wenn wir mal in der Gruppe fahren, dann gibt es eigentlich auch häufig Probleme beim Routing - und nicht nur bei mir. Vielleicht bewege ich mich auch auf einer Insel der Ahnungslosen - und beim Rest läuft es viel besser.
Ich hatte es vor ein paar Monaten mit der CRA und einem importierten Track. Nach Verlassen des Tracks und wieder "drauffahren" ging es eben nicht einfach weiter sondern ich sollte zurückfahren. Ich kann es jetzt nicht mehr reproduzieren, die negative Erinnerung aber bleibt . Das Ziel habe ich dann in der CRA neu eingegeben und damit funktionierte das Routing einwandfrei.

Daher wird zunehmend mein Lebensmotto: KISS - keep it simple and stupid. Puh, das tut mir einfach gut.

 

[Hamp]

Frage an CRN Besitzer:

Stimmt es dass am CRN die KM/H und Höhenmeter nicht angezeigt wird?
Oder muss/kann das speziell eingestellt werden?
Danke

 

[KJB]

Ja das stimmt, kann auch nicht konfiguriert werden.

 

[Bonita]

Stimmt, da gibt es kein extra Feld auf der Kartenseite! (So wie beim N5/6).
Die Km/h findet man ja 4 cm tiefer auf dem Tacho TFT.
Edit, hab gerade nachgeschaut, Höhe finde ich gerade nicht…

 

[Hamp]

Danke für Eure Rückmeldung.
Vielleicht gibt es ja mal ein Software update wo diese Anzeige integriert wird.

Nachtrag:
Rückmeldung von BMW Connectivity Support erhalten: Siehe Anhang

Somit hat sich ein Kauf des CRN für mich erledigt. Bleibe bei meinem gut funktionierenden Nav 6

 

[woodworm]

Danke für Eure Rückmeldung.
Vielleicht gibt es ja mal ein Software update wo diese Anzeige integriert wird.

Ich tippe auf Q4/2025….

 

[R1300GS-Fahrer]

Ich tippe auf Q4/2025….

...mal abwarten

 

[JoE_Seeve]

Daher wird zunehmend mein Lebensmotto: KISS - keep it simple and stupid. Puh, das tut mir einfach gut.

… wenn du es simpel und stupid haben möchtest, dann bist du ja bei der BMW-Motorrad-Navigation mit dem CRN oder der MCA genau richtig.

 

[Uli G.]

… wenn du es simpel und stupid haben möchtest, dann bist du ja bei der BMW-Motorrad-Navigation mit dem CRN oder der MCA genau richtig.

 

[R1300GS-Fahrer]

… wenn du es simpel und stupid haben möchtest, dann bist du ja bei der BMW-Motorrad-Navigation mit dem CRN oder der MCA genau richtig.

nicht jeder Käse kommt aus Holland

 

[NineT]

… wenn du es simpel und stupid haben möchtest, dann bist du ja bei der BMW-Motorrad-Navigation mit dem CRN oder der MCA genau richtig.

- sicher ist hier (noch) nicht alles optimal, und ich hoffe, dass BMW im Zusammenhang mit dem erst neu erschienenen CRN bzgl. Software / Karten / POIs noch nachlegt.

Vom Grundsatz her ist mir jedoch eine vielleicht einfachere - aber für meine Zwecke schnell und zuverlässig zu bedienende - Lösung wie CRN/CRA lieber als das „Verschwenden“ meiner Lebenszeit in Planungstools und Übertragen der Strecken auf ein Navi mit den dann bekannten „Herausforderungen“ und Komplikationen bei Tracks, Routen, Way- und Shaping-Points und GPX-Versionen.

Daher ist für mich persönlich der CRN derzeit der beste Kompromiss.

 

[JoE_Seeve]

nicht jeder Käse kommt aus Holland

… ja genau. Mittlerweile schaffen wir Deutschen es aus allem Käse zu machen was nach Großprojekten (dazu zähle ich auch relativ große Entwicklungen wie eine Navigations-App) aussieht (siehe Autobahnen, Kraftwerksabschaltungen, alternative Energien, Autobau). Seitdem die meisten Ingenieure denken man kann mit Excel jedes Projekt planen und umsetzen geht´s auch mit „Made in Germany“ steil abwärts.

Sorry bin selber Ingenieur und kotze ab, wenn ich sehe, dass fast jeder in meinem Ingenieurs-Team die EU-Maschinenrichtlinie (und andere Basics) nicht kennt.

 

[jan13]

nicht jeder Käse kommt aus Holland

Ich wohl, und ich mag kein Kase.
Aber stimt...die CRN mit Kase vergleichen, bmw hatte sich die CRN besser konnen austatten mit zb MRA Next

 

[jan13]

Sorry bin selber Ingenieur und kotze ab, wenn ich sehe, dass fast jeder in meinem Ingenieurs-Team die EU-Maschinenrichtlinie (und andere Basics) nicht kennt.

Hier ebenfalls,und es ist nicht nur in Deutschland so mit dem nachwuchs...papa und mama tagen aber von basics kein blassen schimmer.

 

[SU26]

… so weit ich weiß nur bei mir.

Hallo JoE,
vielen Dank für Deine gute Anleitung Und die Mühe die darin ersichtlich ist.
Gern verwende ich sie, damit ich die Funktion besser verstehe.
Gibt es zwischenzeitlich schon die 100% Version?

 

[JoE_Seeve]

@SU26 … nein es gibt keine 100%-Version. Ich aktualisiere die Anleitung regelmäßig, aber ich wollte sie erst fertigstellen wenn die Grundfunktionen der App fertig sind. Beispiel: Ich konnte bisher nicht beschreiben welchen Zweck die Wetterabfrage dient bzw. wann sie einen Nutzen beim Fahren bringt.

Für die momentane Version ist die Anleitung fast fertig.