Bei wem wurde wegen Schaltproblemen die Kupplung getauscht?

[Herr-Schmuschmittenkötter]

Für mich hat das noch folgenden Aspekt:

Selbst wenn mir BMW versichert: "Lass klonken, dem Getriebe passiert nichts dadurch!" sehe
ich mich in ein paar Jahren bei dem Versuch mein Moped privat zu verkaufen die gleichen
"Muss so sein!" und "Macht nichts!" Sprüche bringen wie jetzt der BMW Service. Nur bin
ich als Privatmann da wesentlich weniger glaubwürdig ...

 

[Totalisator]

Was versteht Ihr denn unter Schaltschlägen?

 

[Spark]

Was versteht Ihr denn unter Schaltschlägen?

Beim Einlegen eines Ganges erzeugt die Schaltklaue durch das Verschieben des entsprechenden Zahnrades bis zum Kraftschluss ein Geräusch...bei manchen LC's hört sich das dann so an als wenn ein 500 Gramm Hammer auf einen Amboss trifft...

 

[Herr-Schmuschmittenkötter]

Ausserdem gibt der Schalthebel dann einen Impuls gegen die Trittrichtung,
merkt man besonders in leichteren Schuhen.

 

[Verdon]

Korrekt, und immer noch gibt es welche die das für normal und akzeptabel halten

 

[Snakeskin]

Ich hatte diese Schläge bei meiner K1300S vier Jahre lang. (Bei einlegen des ersten Gang). Andere hattes dieses Geräusch aber auch.
Was heißt Schläge, es war halt ein lautes "Klong".
Nun, ich hab bei der LC dieses Klong auch aber wesentlich leiser.
Was ist jetzt richtig und was ist falsch?

 

[Verdon]

Der 1 Gang wäre ja noch halbwegs ok, aber das Schlagen 1-3 und 3-1 geht gar nicht

 

[Spark]

Ich hatte diese Schläge bei meiner K1300S vier Jahre lang. (Bei einlegen des ersten Gang). Andere hattes dieses Geräusch aber auch.
Was heißt Schläge, es war halt ein lautes "Klong".
Nun, ich hab bei der LC dieses Klong auch aber wesentlich leiser.
Was ist jetzt richtig und was ist falsch?

Richtig ist, das BMW derzeit an einer Lösung arbeitet.
Richtig ist das BMW bereits andere Getriebe (mit Nasskuplung ) gebaut hat wo diese Schaltschläge in den Gängen 2-6 überhaupt nicht auftreten , so z.B. alle 800er Twin
Richtig ist das wir es so nicht akzeptieren sollten, zumindest nicht bei einem Premium Motorrad...bei einer Royal Enfield oder Ural würde ich es als "konstruktionsbedingt" wohl hinnehmen müssen

 

[Herr-Schmuschmittenkötter]

Bei mir ist es nicht nur im ersten Gang sondern hoch und -runter in den Gängen
1-3. Im Fuss fühlt sich dass dann an, als würden erstmal die Klauen ein paarmal
aneinander rappeln, bevor der Gang dann reingeht. Natürlich kann man dies
als "by Design" bezeichnen - aber meinereiner und offenbar viele andere
sind halt der Meinung, das sei des Guten zuviel. Auch haben
mittlerweile einige gepostet, dass BMW da ein Problem zugesteht und an einer
Nachbesserung arbeitet.

Ich kann aber auch verstehen, dass speziell denjenigen, die das Moped nach 2 Jahren
dem Händler im Austausch gegen ein Neues wieder auf den Hof stellen, die Klonkerei
wurscht ist solange die Gänge nur irgendwie 'reingehen und das tun sie ja meistens.

 

[Fredl]

Richtig ist, das BMW derzeit an einer Lösung arbeitet.
Richtig ist das BMW bereits andere Getriebe (mit Nasskuplung ) gebaut hat wo diese Schaltschläge in den Gängen 2-6 überhaupt nicht auftreten , so z.B. alle 800er Twin
Richtig ist das wir es so nicht akzeptieren sollten, zumindest nicht bei einem Premium Motorrad...bei einer Royal Enfield oder Ural würde ich es als "konstruktionsbedingt" wohl hinnehmen müssen

Na, dass mit der 800er kann ich so nicht stehen lassen
Diese Motoren werden nach wie vor bei Rotax in Gunskirchen/Austria gefertigt!
Und deshalb funktionieren diese auch

 

[Spark]

Bei mir ist es nicht nur im ersten Gang sondern hoch und -runter in den Gängen
1-3. Im Fuss fühlt sich dass dann an, als würden erstmal die Klauen ein paarmal
aneinander rappeln, bevor der Gang dann reingeht. Natürlich kann man dies
als "by Design" bezeichnen - aber meinereiner und offenbar viele andere
sind halt der Meinung, das sei des Guten zuviel. Auch haben
mittlerweile einige gepostet, dass BMW da ein Problem zugesteht und an einer
Nachbesserung arbeitet.

Ich kann aber auch verstehen, dass speziell denjenigen, die das Moped nach 2 Jahren
dem Händler im Austausch gegen ein Neues wieder auf den Hof stellen, die Klonkerei
wurscht ist solange die Gänge nur irgendwie 'reingehen und das tun sie ja meistens.

..mit kostenloser Fußsohlenreflexmassage durch den zurückfedernden Schalhebel..

 

[catch]

Ich bin erstmal beruhigt.
Mein BMW Händler hat ganz klar eingestanden, dass BMW an dem Problem arbeitet und dass ca. Anfang September mit einer Lösung gerechnet werden kann. Auf den Zeitpunkt wollte er sich natürlich nicht festlegen, er hat ihn nur glaubhaft geschätzt.
Somit rechne ich pessimistisch mit dem Zeitraum Mitte August bis Ende Oktober. OK, die Saison ist dann schon fast vorbei (ärgerlich), aber immerhin nach der momentan Sachlage noch kein Grund zum Wandeln und es ist Land in Sicht. Das Problem ist nun Mal da und nun warte ich ab. Ich durfte bis jetzt guten Service genießen und vertraue. Sollte es nicht 100%tig gelöst werden, können immer noch Maßnahmen ergriffen werden.

 

[Spark]

Ich bin erstmal beruhigt.
Mein BMW Händler hat ganz klar eingestanden, dass BMW an dem Problem arbeitet und dass ca. Anfang September mit einer Lösung gerechnet werden kann. Auf den Zeitpunkt wollte er sich natürlich nicht festlegen, er hat ihn nur glaubhaft geschätzt.
Somit rechne ich pessimistisch mit dem Zeitraum Mitte August bis Ende Oktober. OK, die Saison ist dann schon fast vorbei (ärgerlich), aber immerhin nach der momentan Sachlage noch kein Grund zum Wandeln und es ist Land in Sicht. Das Problem ist nun Mal da und nun warte ich ab. Ich durfte bis jetzt guten Service genießen und vertraue. Sollte es nicht 100%tig gelöst werden, können immer noch Maßnahmen ergriffen werden.

richtig!...nur schade ist das BMW selbst ihre Händler im regen stehen läßt und Ihnen einen Maulkorb verpasst...
schön wäre es wenn man ein einheitliches Statement herausgeben würde welches eventuell so lauten könnte
"BMW-Motorrad hat die Mitteilungen der Kunden über Schaltschläge zum Anlass genommen, diese technische Eigenschaft des Antriebstranges zu modifizieren. Lösungen sind derzeit in der Erprobung und werden dem Kunden nach Freigabe beim nächsten Werkstattbesuch realisiert."

 

[Gustl-BMW]

 

[MKK-Ralph]

richtig!...nur schade ist das BMW selbst ihre Händler im regen stehen läßt und Ihnen einen Maulkorb verpasst...
schön wäre es wenn man ein einheitliches Statement herausgeben würde welches eventuell so lauten könnte
"BMW-Motorrad hat die Mitteilungen der Kunden über Schaltschläge zum Anlass genommen, diese technische Eigenschaft des Antriebstranges zu modifizieren. Lösungen sind derzeit in der Erprobung und werden dem Kunden nach Freigabe beim nächsten Werkstattbesuch realisiert."

Genau so sehe ich das auch!

Gruß Ralph

 

[MelvinSmiley]

Korrekt, und immer noch gibt es welche die das für normal und akzeptabel halten

Niemand hält sowas für normal. Es gibt schlicht Leute, die dieses Problem nicht haben. Punkt. Und für die ist das Schaltverhalten eben akzeptabel.

- - - Aktualisiert - - -

Na, dass mit der 800er kann ich so nicht stehen lassen
Diese Motoren werden nach wie vor bei Rotax in Gunskirchen/Austria gefertigt!
Und deshalb funktionieren diese auch

Meine 800er hat auch deutlich hörbar geschaltet und den Leerlauf zu finden, wenn sie warm war, gestaltete sich oft auch als nicht sehr einfach. Im Stand runterschalten hiess oft, dass die Ganganzeige im Display verschwand. Das läuft bei meiner 1200 LC weitaus besser. Davon abgesehen ist das auch kein Motorproblem. Immer Vorsicht mit so pauschalen Aussagen.

 

[atgmax]

Wenn ich den Fred richtig verfolgt habe, sind hier auf 12 Seiten ca. 1-2 LC-Fahrer, die die Eingangsfrage mit "ja - bei mir wurde die Kupplung getauscht" beantwortet haben.

Meine These: Entweder gibt es das Problem nicht, oder der Tausch bringt keine Abhilfe.

 

[Herr-Schmuschmittenkötter]

in GB haben sie jemandem eine neue Druckstange eingebaut, die
Verbesserungen aber keine vollständige Abhilfe brachte. Insofern
ist ja zu bezweifeln, dass die Kupplung (also direkt Korb oder Belagsatz)
wirklich das Problem darstellt.

Ich denke fralinds Werkstatt ist die einzige, die da wirklich gehandelt hat,
alle anderen werden (wie meine) auf eine klare Linie des Herstellers warten.

 

[kmueller_gs12]

in GB haben sie jemandem eine neue Druckstange eingebaut, die
Verbesserungen aber keine vollständige Abhilfe brachte. Insofern
ist ja zu bezweifeln, dass die Kupplung (also direkt Korb oder Belagsatz)
wirklich das Problem darstellt.

Ich denke fralinds Werkstatt ist die einzige, die da wirklich gehandelt hat,
alle anderen werden (wie meine) auf eine klare Linie des Herstellers warten.

wobei frank (fralind) in einer bmw niederlassung arbeitet, also direkt bei bmw.
da kann man sich als entscheider wahrscheinlich weiter aus dem fenster lehnen.

ein normaler händler kann aber nicht ohne abstimmung eine kupplung tauschen, oder er machts u bekommt dann seine kosten nicht erstattet.

außerdem gibt es ja bisher garkeine anweisung, in diesen fällen die kupplung zu tauschen bzw. irgendwelche anderen dinge zu unternehmen.

offiziell wird lediglich an einer lösung gearbeitet in form einer konstruktiven änderung bei der kupplung und deren umfeld.

also abwarten u ruhe bewahren
und sich den fahrspass nicht vermiesen lassen

liebe grüsse klaus

 

[catch]

Um mal wieder auf den Titel des Threads zurück zu kommen. Also so wie ich das überblicke, wurde nur bei einem User die Kupplung getauscht und das auch nur, weil der Händler falsches Öl verwendet hat.