BaseCamp Erklärungen Video-Reihe

[G-B]

Mir geht es mit meinem Zumo 550 wie Pinky.
Und mal ehrlich, wie oft passiert euch das denn wirklich. Da kann ich eben genau wie oben beschrieben vorgehen.

 

[qtreiber]

Abweichungen von vorgeplanten Routen kommen bei mir durchschnittlich mindestens 1x während jeder Tour vor. Fast immer beabsichtigt und sei es wegen Durst und Hunger. Da ich anschließend fast ausschließlich nach Sicht zurück auf die Originalroute fahre (Neuberechnung aus), benötige ich das obige Prozedere selten.

Eigentlich nur in dem von mir beschriebenen Fall:
Die Route A wurde - aus welchen Gründen auch immer - verlassen und anschließend, dies kann auch am nächsten Tag sein, muss/möchte ich in die Route B einspringen, also nicht ab Start, und diese weiterfahren.

 

[Alpenbummler]

Als Einstieg wählt man den nächsten (!) Alarmpunkt auf der Route. Wenn das das Ziel ist, kein Problem. Weil man sich auf der Route befindet, wird der Navi 6 dieser folgen. Macht man das abseits der Route, macht der Navi 6 eine neue Route nach eigenem Gusto zum (Zwischen)Ziel.

ja, bekannt und auch gemacht, aber - angenommen die Route beinhaltet viele Alarmwegpunkte, woher weißt du welcher der nächste auf der Route ist?

Ja, ich kenne diese Herausforderung. Ich begegne ihr, indem ich Alarmpunkte nur sehr spärlich setze. Ich wähle ausschließlich Alarmpunkte, die ich mir merken kann (Treffpunkte, Pässe, Sehenswürdigkeiten usw. - Sachen, von denen ich bestimmt weiß, ob ich dort schon war oder nicht). Selbst wenn eine Route nur Start und Ziel mit Alarm hat, ist es kein Problem, unterwegs einzusteigen. Auf der Route stehend wählt man das Ziel als Einstieg und die Routenführung geht sofort entlang der geplanten Route los.

Fast immer ist es - für mich - einfacher, die Ursprungsroute bestehen zu lassen (Neuberechnung deaktiviert) und bei Abweichungen nach Sicht auf diese zurückzufahren.

Ist auch meine bevorzugte Methode. Man kann auch ohne Navigation den Straßen folgen.
Und mit dem Scrollrad kann man sehr einfach zoomen, um sich zu orientieren.

Genau so mache ich es auch in fast allen Fällen.

Abweichungen von vorgeplanten Routen kommen bei mir durchschnittlich mindestens 1x während jeder Tour vor.

So auch bei mir. Die aktuelle Position und die geplante Route im Blick fahre ich frei Schnauze bis es wieder zur Route passt.

 

[phuLphiL]

Hm, also ich setze etwas mehr Punkte, auch die ich mir nicht merken kann. Wenn ich dann "neu einsteigen muss", lasse ich mir erstmal die Karte anzeigen, und dann sehe ich ja mein Fahrzeugsymbol irgendwo auf / in der Nähe der Route. Dann zähle ich auf der Karte ab Start ab und sage "starten ab (anzahl)". Wenn ich mich doch vertan haben sollte, kann ich ja noch einen Überspringen - oder von vorne beginnen

 

[Alpenbummler]

Dass du dich vertan hast erkennst du woran?

Hast du einen Alarmpunkt zu nah am Start gewählt, erkennst du den Fehler daran, dass er dich zurückfährt, ok. Hast du den Einstieg zu weit Richtung Ziel gewählt ist die Konsequenz nur, dass der Navi selbst vom aktuellen Ort zum Ziel rechnet. Da könnte auf den ersten Blick fast genau die geplante Route rauskommen. Den Unterschied kann man leicht übersehen. Machst du "Fehler-oder-nicht" an der Dauer der Neuberechnung fest?

 

[phuLphiL]

Ich gehe erneut auf die Übersichtskarte. Wenn ich dann von meinem Standort in z.B. Richtung Westen fahren soll, obwohl meine gesamte Route dann Richtung Osten geht, ist wohl was falsch und ich habe einen Wegpunkt zu wenig "rausgenommen". Also irgendwie muss auf der Route, wenn ich einen zuwenig ausgewählt habe, ja am nächsten Waypoint ein Turn-Around passieren.

Klingt komplizierter als es ist:


WP - ICH - WP - WP - WP

Dann ist wohl was falsch an der Route, da ich an dem ersten Waypoint wieder in die andere Richtung fahren würde, die Route also ein "Deadend" weg von mir hat. Eigentlich muss die Route ja zwingend so aussehen, wenn ich richtig gewählt habe:

ICH - WP - WP....

Ob ich einen zu viel Ausgelassen habe (also Näher Richtung Ziel navigiere, wie du richtig sagst) , sehe ich so natürlich nicht. Wenn einem das sehr wichtig ist, dass das nicht passiert, lieber auf Nummer sicher gehen und ein paar mehr nachträglich überspringen (hab ich auch schon mal gemacht)

Also zum Start navigiert (Stand aber an Punkt 7 oder 8) und so lange "Übersprungen" bis es auf der Übersichtskarte keine Wende mehr gab.

 

[Alpenbummler]

Ob ich einen zu viel Ausgelassen habe (also Näher Richtung Ziel navigiere, wie du richtig sagst) , sehe ich so natürlich nicht. Wenn einem das sehr wichtig ist, dass das nicht passiert, lieber auf Nummer sicher gehen und ein paar mehr nachträglich überspringen (hab ich auch schon mal gemacht)

Das ist deshalb wichtig, weil er Navi nur dann ohne Neuberechnung der Route folgt, wenn du den auf der Route als nächstes kommenden Alarmpunkt als Einstieg wählst. Wählst du einen späteren, rechnet der Navi die ganze Route neu. Das war's dann mit der in BC vorgeplanten Route.

 

[Golem]

Kurze Anmerkung an dieser Stelle:

Das Zumo 660 und 550 und andere Modelle funktionieren unterschiedlich zu den BMW Nav5 und Nav6 und Zumo 590 bzw 390.

Die älteren Modelle können mit der Unterscheidung zwischen Shaping Point und Wegpunkt nichts anfangen und bei ausgeschalteter Neuberechnung berechnen die auch nicht neu. Auch nicht, wenn man bei ausgeschalteter Neuberechnung abseits der Route eben diese startet.

Die genannten „moderneren“ Modelle reagieren anders und lösen trotz abgeschalteter Neuberechnung in manchen Situationen eine Neuberechnung der Route aus. Zum Beispiel, wenn man abseits der Route steht, die Route neu startet und man als anzufahrendes Ziel den grade falschen Wegpunkt wählt. Das ist speziell für Umsteiger von früheren Zumos eine echte Umstellung.

Daher muss man beim Route planen in Basecamp auch immer im Hinterkopf haben, für welches Navi man plant.

Und so kann man sich dann aber auch die jeweiligen Stärken der neuen Geräte mit dem Routing zunutze machen.

 

[Golem]

Das mit der Neuberechnung der Route bei Einstieg abseits der Route auf den „modernen“ Zumos und BMW Nav6 Nav5 hatten wir schon einige Male diskutiert,beispielsweise hier:

Navigator V Einstieg in fertige Routen

 

[Alpenbummler]

Zum Beispiel, wenn man abseits der Route steht, die Route neu startet und man als anzufahrendes Ziel den grade falschen Wegpunkt wählt.

Dieser Fall ist ja eigentlich sehr logisch gelöst: Man bittet den Navi, eine bestimmte Route zu führen und sagt ihm, an welchem Punkt der Route er anfangen soll. Dass er von der aktuellen Position (abseits der Route) dann selbst dort hin routen muss, ist ja klar. Das war bei den "alten Zumos" (550/660) im Prinzip genauso, nur dass man ausschließlich wählen konnte, ob man zum Startpunkt geroutet werden möchte. Sagte man da 'Nein', hat der Zumo 550/660 nichts gemacht, bis man selbstständig auf die Route gefahren ist. Dann hat er ohne weitere Useraktion mit der Routenführung ab eben dieser Stelle angefangen.

Undurchsichtiger wird das Verhalten der neuen Zumos, wenn man auf der Route steht und sie startet. Da ist es nicht mehr so wie früher, dass die Routenführung ab der aktuellen Position einfach anfängt (sehr komfortabel) sondern der Navi will wissen, wo er anfangen soll. Aus meiner Sicht könnte er das viel besser selbst entscheiden: ab "hier" natürlich - wo denn sonst? Aber nein, der User soll's sagen. Ich meine, da haben die Garmänner was verschlimmbessert. Aber wenn man's weiß, kann man sich damit arrangieren (siehe oben).

 

[Bonnbiker]

Hilft da nicht die Funktion, Wegpunkte automatisch überspringen?

 

[qtreiber]

so langsam wird es für mich hier etwas unübersichtlich. Eigentlich überflüssig. Es ging um das 6er! Ursprünglich um Basecamp, ich weiß.

Ehrlich gesagt ist mir das zu kompliziert .... und wann benötige ich - mit meiner Vorgehensweise - diese Funktion? 1 oder 2x auf 10.000 Km? Weiß ich nicht. Dennoch nicht uninteressant.

Wenn, ist nur die von mir genannte Situation zu lösen:
Die Route A habe ich nicht zu Ende gefahren (Wetter, Zeit, Lust) und möchte am nächsten Tag auf die Route B irgendwo auffahren (nicht am Start!). Nur in dann löse ich dies wie von mir oben beschrieben.
In allen anderen Situationen, z. B. Umleitung auf der von mir befahrenen Route, wird immer nach Sicht auf die Originalroute zurück gefahren. Da ich kaum Alarmwegpunkte nutze - und wenn diese genau kenne - müssen im 6er auch keine Wegpunkte übersprungen werden. Aber selbst dann wäre es einfacher, weil dies auf dem Display zu sehen ist (Entfernungsanzeige, Abbiegehinweise fehlen). Dann wird notfalls geskippt. Problematischer empfinde ich dies nur wenn die Originalroute abgebrochen und wieder neu aktiviert wird.

@Alpenbummler; vermutlich meinst du das auch so: (?) Das 6er berechnet eine Route bis zum nächsten Alarmwegpunkt neu. Die danach folgende Route bleibt Original.
Bis zum Ziel nur wenn vorher kein Alarmwegpunkt in der Route vorhanden ist. Damit ist die Originalroute komplett bis zum Ziel hinfällig und nur mit Glück wird nach der Neuberechnung der identische Weg gefahren (es gibt nur eine Straße zum Ziel).

 

[GSLudwig]

So macht es halt jeder ein wenig anders, aber ans Ziel kommen alle.
Wenn ich nur so rumfahre, brauche ich kein Navi das mir "schöne Wege" zeigt denn da fahr ich nach Lust und Laune nur so in der Gegend rum.
Wenn ich aber in Urlaub fahre, dann setz ich mich an den PC und plane die Route mit BC so wie ich sie fahren möchte.
Erst mache ich Liste eine Liste was ich anschauen und wo ich übernachten will.
Dann geht es ans planen.
Start der Route setze ich immer, vom Startpunkt aus, 1 Km in Richtung Fahrziel.
Die einzelnen Tagesetappen zu den Quartieren werden, unter Berücksichtigung der einzelnen An und Aussichtspunkten, exakt berechnet,
Die Höhepunkte der einzelnen Tage werden als Wegpunkt mit Alarm gekennzeichnet, damit ist sichergestellt das ich auch bei verlassen der Route, immer diese Punkte zur Auswahl habe.
Die restlichen Punkte der Route sind nur Punkte ohne Alarm.
Aufs Navi überspiele ich dann die einzelnen Tagesetappen auf die Speicherkarte und lade dann, nach Bedarf, die einzelnen Tage in den Gerätespeicher.
Unterwegs werden dann am Ende des Tages die Route im Gerätespeicher gelöscht und der nächste Tag geladen.
Die Tagestracks werden zusammengefasst und abgespeichert.
Im Navi habe ich die Neuberechnung ausgeschaltet und keine Vermeidungen aktiviert.
So ging es schon durch halb Europa und bis jetzt gab es noch nie eine Situation wo ich nicht wusste wo ich bin und wie es weitergeht.
Ps.: So als Hintergrundsicherheit habe ich einen Track der gesamten Reise den Gerätespeicher geladen und lasse ihn in der Karte anzeigen.

 

[qtreiber]

genau so.

 

[Alpenbummler]

so langsam wird es für mich hier etwas unübersichtlich. Eigentlich überflüssig. Es ging um das 6er! Ursprünglich um Basecamp, ich weiß.

Wir können jederzeit aufhören.

@Alpenbummler; vermutlich meinst du das auch so: (?) Das 6er berechnet eine Route bis zum nächsten Alarmwegpunkt neu. Die danach folgende Route bleibt Original.
Bis zum Ziel nur wenn vorher kein Alarmwegpunkt in der Route vorhanden ist. Damit ist die Originalroute komplett bis zum Ziel hinfällig und nur mit Glück wird nach der Neuberechnung der identische Weg gefahren (es gibt nur eine Straße zum Ziel).

Nach meiner Erfahrung ist es so, dass die Route vom Navi beim Start der Route nicht neu berechnet wird, wenn man sich auf der Route befindet. Auch nicht das Stück bis zum nächsten Zwischenziel.
Der Navi rechnet nur selbst bis zum angegebenen Zwischenziel wenn man abseits der Route ist und zur Route fahren will.

 

[qtreiber]

Nach meiner Erfahrung ist es so, dass die Route vom Navi beim Start der Route nicht neu berechnet wird, wenn man sich auf der Route befindet.

das ist mir klar. Meine Aussage bezog sich auf deinen Beitrag #65.

 

[Alpenbummler]

Ah, ok. Ob der Navi 6 eine Route mit vielen Alarmpunkten komplett bis zum Ziel neu rechnet oder nur bis zu einem der übernächsten Alarmpunkte, den man als Einstieg gewählt hat, weiß ich gar nicht ganz sicher (meine Behauptung weiter oben, das sei so, muss ich also ein Stück zurückrudern). Wenn du das sicher weißt, danke ich für die Info.

 

[Alpenbummler]

Hilft da nicht die Funktion, Wegpunkte automatisch überspringen?

Diese Funktion habe ich wegen einer Frage in einem Nachbarforum erst dieser Tage untersucht. Weder in der Einstellung "Keine automatische Neuberechnung" noch mit "Automatische Neuberechnung" (bei Verlassen der Route) werden Wegpunkte mit Alarm automatisch übersprungen.

Probefahrt ohne automatische Neuberechnung: Beim Verlassen der geplanten Route kommen keine Ansagen mehr. Der Navi 6 zeigt dann an "Weiter Richtung ...straße". Diese Anzeige wechselt, er verfolgt also genau, wo man ist. Es kommen aber keine akustischen Ansagen mehr und auch keine Abbiegehinweise. Es kann sogar vorkommen, dass er Entfernungen zu dem Zwischenziel anzeigt, in dessen Richtung man aber schon gar nicht mehr fährt. Dieses Verhalten ändert sich auch nicht, wenn man auf ein nachfolgendes nicht aktives Segment der Route auffährt. Man erkennt das daran, dass das magenta nicht so grell ist wie das des aktiven Segments. Erst nach Überfahren des Alarmpunktes geht es mit einer lebendigen Routenführung weiter. Dabei habe ich mich bestimmt 5 km vom nicht überfahrenen Alarmpunkt entfernt ohne dass etwas passiert ist. Ich nehme an, da wäre auch weiterhin nichts passiert.

Probefahrt mit automatischer Neuberechnung: Beim Verlassen der geplanten Route sucht der Navi 6 ziemlich sofort einen anderen Weg zum nächsten Alarmpunkt. Wenn man seinen Anweisungen nicht folgt und sich immer weiter vom nicht überfahrenen Alarmpunkt entfernt, ändert das nichts daran, dass der Navi 6 alles gibt, einen dorthin zurückzubringen. Auch hier war ich dann ca. 10 km vom nicht überfahrenen Alarmpunkt entfernt und der Navi hat immer noch versucht, mich umzudrehen. Von "automatischem Überspringen des Wegpunktes" konnte keine Rede sein.

Was der Haken "Wegpunkt automatisch überspringen" überhaupt bewirkt, kann ich nicht sagen und würde mich über Aufklärung freuen.

 

[Burmi]

Wegpunkt automatisch überspringen

Geklaut aus dem Passknacker Forum Thema BMW Navigator 5/6 :

Vor dem Zwischenziel A verlässt du mit eingeschaltetem Neuberechnungsmodus die geplante und so berechnete Route. Das Navi berechnet automatisch den Umweg zum Punkt A. Kommt dabei aber das Zwischenziel B luftlinienmässig näher zur neu berechneten Route die zu Punkt A führt, greift die aktivierte Funktion Wegpunkt überspringen automatisch ein, und veranlasst, dass der Wegpunkt A übersprungen wird, obwohl er immer noch in der geplanten und aktiven Route vorhanden ist. Kommst du auf der neu berechneten Route zum Zwischenziel B dem Zwischenziel C luftlinien mässig näher, dann greift auch in diesem Fall die automatische Funktion Wegpunktüberspringen, was dafür sorgt, dass dich die Neuberechnung zum Wegpunkt C der geplanten Route führt, obwohl Zwischenziel A und B nach wie vor in der geplanten und aktiven Route vorhanden sind. Die Wegpunkte A und B werden einfach übersprungen und nicht wie du meinst aus der berechneten/geplanten/aktiven Route gelöscht.

 

[qtreiber]

Bitte schreibt immer dazu von welchem Navi die Rede ist!

Was ist ein Zwischenziel?