Angel GT für 1200 GS voraussichtlich April 2014

[Bergler]

Auf toskanischen Boden funktionieren die Engel prächtig, gute Lenkpräzision, kleben gut, rollen vielleicht
ein Wenig härter ab als die Mi Pi Ro 4 Tr ab. Bisher alles im grünen Bereich, auch ohne Freigabe........,brauche ich sowieso nicht.

 

[m.a.d.]

Hi,

gerade mit Pirelli telefoniert. Die können terminlich garnichts sagen. Es ist immer noch nicht klar, ob der Angel GT überhaupt eine Freigabe erhält. Der Reifen befindet sich laut der Mitarbeiterin weiter im Test.

Beste Grüße
RTFM

 

[voyager]

Meine liegen im Keller und werden in 4 Wochen montiert.Was wollen die testen?Ob sich der Reifen ob der Fahrkünste der grauhaarigen Lichtgestalten oder des überirdischen Fahrwerks des 2 Rad Unimogs auflösen...Größe stimmt,Traglast,Geschwindigkeitsindex,alles im grünen Bereich....

 

[Maxell63]

Dem kann ich nur zustimmen. Was soll da passieren? Wir reden hier über einen modernen Reifen. Keine Ahnung welcher Grund da wirklich dahinter steckt, aber die Auskunft "wird noch getestet" halte ich für einen Standardspruch von den Damen am Telefon

Und weil ich es so gerne Erwähne: Eine Freigabe für eine LC braucht kein Mensch

 

[Bergler]

Unsere Italienreise ist nach 3000 schönen km zu Ende, die Pirelli Angel GT haben sich sehr gut gehalten.
Ich kann sie für den Moment nur im beladenen oder schwer ( gewogenen 460 kg mit fast leerem Benzintank) beladenen Zustand
beurteilen. Kein Pendeln mit etwas über 180 km/h ( Gps) ), mehr wollte die Kuh auch nicht ( Gegenwind )....
Spurstabil, immer mehr als genug Grip, niedrige Abrollgeräusche....
Zum Verschleiss werde ich später schreiben.

 

[maxquer]

Dem kann ich nur zustimmen. Was soll da passieren? Wir reden hier über einen modernen Reifen. Keine Ahnung welcher Grund da wirklich dahinter steckt, aber die Auskunft "wird noch getestet" halte ich für einen Standardspruch von den Damen am Telefon

Und weil ich es so gerne Erwähne: Eine Freigabe für eine LC braucht kein Mensch

Das ist halt wie beim Führerschein, keine Sau braucht den um ein Fahrzeug zu bewegen, aber legal wird es erst mit ihm! Ähnlich verhält sich das mit Herstellerfreigaben laut Produkthaftungsgesetz.

Gruß,
maxquer

 

[Batzen]

...gibts bei PKW Reifen auch nicht, aldo m.M. nach immer noch Quatsch wenn keine Reifenbundung eingetragen ist und die Spezifikation passt. Was machst denn mit einem 15 Jahre alten Mopped mit eingetragener Reifenbindung? Verschrotten weil der Reifenhersteller da keine Freigabe mehr einfährt und die eingetragenen Reifen nicht mehr erhältlich sind?

 

[Bergler]

Kleiner Zwischenbericht zu den Engeln.

Haftung trocken und nass top.
Handling gut.
Kein pendeln.
Hartes abrollen, hab den Reifendruck solo auf vorne auf 2.2 und hinten auf 2.4 eingestellt, so ist es besser.
Voll beladen vorne mit 2.5 und 2.9, so ok.

Unterdessen haben sie 4000 km drauf, vorne ist noch 2.9 mm vorhanden, hinten 3.4 mm, in der Mitte gemessen,
ganz aussen + 0.8 mm.

Bisher voll zufrieden.

 

[voyager]

Hallo Zusammen
Nachdem ich ja den neuen Dunlop Trailsmart die letzten 8 Wochen über 4900 km auf meiner 12er GSA geniessen durfte habe ich gestern den Angel GT 200km auf meiner Haussrunde auf den Kurven und Albauf/abstiegen der schwäbischen Alb eingefahren.
Danach musste ich mich erst einmal 1 Stunde mit 2 Weizen und zittrigen Händen beruhigen!!In den letzten 5 Jahren habe ich über 100.000km auf der 1150/1200 GSA verbracht und etliche Reifensätze verschlissen.
Der Trailsmart war ein toller Reifen mit allen Eigenschaften wie sie im Motorradreifentest beschrieben waren,diese behielt er bis zum Schluss bei.Gestört hat mich das die Fahrerei von Reifenseite sehr emotionslos war.
Wie unterscheidet sich der AngelGT auf der 12er GSA zum Trailsmart:
-Eigendämpfung:beim GT deutlich höher,sehr komfortabel und smooth
-Geräusch:das ganze Motorrad hört sich leiser an,es gibt nur Motorgeräusche,mir vorher nicht aufgefallene Nebengeräusche der Reifen fehlen komplett,die Schaltung geht leichter und leiser wahrscheinlich durch die hohe Eigendämpfung der GT.
-Kurvenfahrt:ein ganz neues Fahrgefühl,bei allen davor gefahrenen Reifen hat sich das Kurvenfahren deutlich unterschieden der Trailsmart hat da ein sehr hohes Niveau,es blieb aber immer das Gefühl im Kopf:Achtung Kurve,Schräglage,Linien halten. Dies ist beim GT total weg,er durchfährt einfach alle Art von Kurven so sicher wie Geraden:Steigerung des Fahrspasses zum Trailsmart:100Prozent!
-Geschwindigkeit auf kurvenreicher Strecke:ich denke ich fahre 90 mit dem Trailsmart und schaue auf den Tacho:120.
Zusammengefasst:Als ich bei der 1150 nach mehreren Sätzen Ur Tourance auf den CTA gewechselt bin wusste ich was ein Holzreifen ist,genau das gleiche Gefühl hatte ich gestern auch,gegen den Angel GT ist der Trailsmart ein Holzreifen.
Mit den Pirellis nimmt der Fahrspass um min.30% zu,die 12er GSA fühlt sich an als hätte sie 20 PS mehr.Der erste Reifen bei welchem mir Stand heute die Laufleistung völlig egal ist,werde weiter berichten.
Gruss
voyager

 

[mongolenschrottfred]

Der Angel GT war schon auf meiner Vfr ein toller Reifen, schade das er nicht auf die neue Lc passt.

lg Fred

 

[tipotino]

Dafür gibt es ja jetzt den Pirelli Scorpion Trail 2

 

[mongolenschrottfred]

Schon bestellt, und wird Dienstag geliefert.

lg Fred

 

[Grafenwalder]

gegen den Angel GT ist der Trailsmart ein Holzreifen....
werde weiter berichten.
voyager

Hallo voyager, was ne Ansage!!! Danke für deine Eindrücke- toll geschrieben- bitte berichte weiter

Viele Grüße, Grafenwalder

 

[voyager]

Ich hätte nie gedacht das der Unterschied zwischen einem Endurostrassenreifen wie dem Trailsmart und einem Tourensportreifen wie dem Angel GT so eklatant ist.Hab jetzt 1500 km runter und zum ersten Mal die Alukoffer auf der Hausstrecke demontiert.Das Fahren ist extrem Führerscheingefährdend und passt eigentlich nicht zum Charakter der Adventure,ich bin froh das ich das ESA auf Wilbers WESA umgerüstet habe.Ich habe 4900 km geglaubt das ich mit dem Trailsmart einen Reifen mit toller Strassenperformance habe bis ich den Angel GT montiert habe.
Bei meiner ersten Schilderung habe ich noch vergessen:
die Adventure fährt auffallend Vorderradorientiert,d.h. die ganze Fuhre folgt dem extrem skalpellartigen Fahrverhalten des Vorderrades,ist mir in dieser Form noch nie aufgefallen.Bin gespannt auf die Laufleistung,obwohl sie mir egal ist.
Gruss
voyager

 

[Batzen]

Wenn man fast nur Onroad fährt, sich erst mal vom Optikgedanken verabschiedet hat, das auf einer Reiseenduro ein groberes Profil besser aussieht, dann merkt man was einem entgeht wenn man keine Tourensportreifen fährt
Ich fahr deshalb seit bestimmt 10 Jahren schon keine Tourance und Co. mehr, nicht auf meiner ehem. 1150er GSA und auf der jetzigen Explorer schon gar nicht. Aktuell ebenfalls den GT, genialer Reifen.

 

[Hansemann]

Wieder ein Beleg für meine Theorie:

Reifen sind Kopfsache!

Du hast aus welchem Grund auch immer Vertrauen in den Reifen und nutzt den hemmungslos. Die Eigenschaften wie Einlenken, Agilität usw. passen voll auf Deine Erwartungen und dann gehts rund!

Herzlichen Glückwunsch zum Finden der großen Liebe.

In Wirklichkeit Hauptsache schwarz und rund, der Rest findet sich.
(Mir gehts aber auch nicht anders, es gibt Reifen auf denen fühlt man sich einfach wohler als auf anderen)

 

[Batzen]

Nicht jeder Reifen harmoniert auf jedem Mopped, auf dem einen ist er Spitze, auf dem anderen Scheixxe.
Du spannst dich jedes Jahr mit vor den Moppedreifen-Testkarren und gibst dann hier Berichte drüber ab, warum urteilst du dann in diesen über Reifen, oder ein anderer der Tester, wenn es doch egal ist, da eh alle gleich und Hauptsache schwarz und rund? Somit sind das dann ja alles subjektive, überflüssige und wertlose Beiträge.

Hansemann, wenn das deine Wirklichkeit ist "Hauptsache schwarz und rund"...das mag deine Theorie sein, aber nicht die Praxis, da kannst noch so viele Reifentest mit gefahren sein und solltest eigentlich selbst besser wissen.
Und ja, da stimme ich dir zu, auch Kopfsache nach Wohlfühl-Charakter.

 

[Hansemann]

Nun, ich hab ja geschrieben:

(Mir gehts aber auch nicht anders, es gibt Reifen auf denen fühlt man sich einfach wohler als auf anderen)

Das hat mit den unterschiedlichen Eigenschaften der Reifen zu tun. Die gilt es bei den Reifentests heraus zu finden und zu beschreiben, so dass dann jeder den für sich und seine Vorlieben passenden raussuchen kann.

Und Du hast Recht, die können auf unterschiedlichen Motorrädern u.U. tatsächlich etwas anders funktionieren,

 

[Udo]

Würde den Angel GT für meine 1200 GS TÜ (also 110/19 und 150/17) auch gern haben und Pirelli wegen der Freigabe (wann endlich?) schon so oft genervt, dass sie mir schon gar nicht mehr antworten.

Ich weiß, zum Beispiel in der Schweiz ist das anders geregelt aber du (@ voyager) bist doch auch aus D und deine GS ist aus 2013 (also bzgl. Freigabe noch anders als bei der LC), pfeifst du auf die Freigabe?

Mache mir eben Gedanken für den Fall der Fälle, ABE erlischt usw.

Gruß, Udo

 

[voyager]

Hallo Udo
die TÜ hat keine Reifenbindung mehr,nur die Angaben im Schein bezüglich Grösse und Traglast sind relevant,Geschwindigkeit ist egal,da im COC sogar Q Reifen (mit Aufkleber) wie der TKC 80 möglich sind.Einzig vorne und hinten muss vom gleichen Hersteller sein.Was Freigaben taugen sieht man ja am TKC 70 welcher manchmal pendelt.Hier hat die Freigabe den Vorteil das man reklamieren kann aber ansonsten:egal.
Gruss
voyager