Angeblich neue 1250 o. 1300 GS?

[koboldfan]

no Sir, aber vom Boxer wie ihr ihn kennt, könnt ihr euch verabschieden.

Das wäre sehr schade.
Sollte der Zweizylinder aufgebohrt werden, dann bitte kein T -Tiger-Verschnitt.
Ich hoffe, das es nicht so schlimm kommt.

 

[AmperTiger]

Das wäre sehr schade.
Sollte der Zweizylinder aufgebohrt werden, dann bitte kein T -Tiger-Verschnitt.
Ich hoffe, das es nicht so schlimm kommt.

ich hab nix von einem Twin gesagt!!! lesen was da steht!! Vom BOXER (wie ihr ihn kennt) könnt ihr euch verabschieden.
Wieso? Triumph Tiger ist ein supergeiles Motorrad, aber keine Reiseenduro, den besten Motor hat sie sowieso Rule Britannia!

 

[HP2Sascha]

...lesen was da steht!!...

Getan

...vom Boxer wie ihr ihn kennt...

heißt doch: anderer Boxer, aber Boxer, oder wie oder was?
Also, spucks aus Tiger. Was weißt Du?

 

[koboldfan]

Ich würde nie behaupten, dass die Tiger ein schlechtes Motorrad ist. Ich bin sie selbst schon gefahren, 3 Tage-Tour, macht richtig Laune.
Ich meinte in diesem Zusammenhang natürlich dass sie keine Enduro ist.
Das ein Twin wahrscheinlich nicht in der Auswahl ist, hört sich schon mal gut an.
Man muss den Wissenden nur etwas aus der Reserve locken.

 

[AlpenoStrand]

Nach aktuellen Pressemeldungen kauft BMW den halben Diesel Boxer von Subaru!

Zitat BMW: Efficient Dynamics und EU12 Abgaswert geht nur mehr mit japanischen KnowHow made in China. Unsere Entwicklungsabteilung in Shenyang hat in einer einzigartigen Symbiose mit Subaru ein völlig neues Fahrgefühl für Gelände Sport Fahrer erziehlt. Wer bisher glaubte, Vibrationen gehören nicht zum Glück eines Motorradfahrers, sollte mal den halbierten Diesel Boxer in der neuen D995GS probefahren.

Durch geziehltes Downsizing konnte der CO2 ausstoss auf 5g/km gesenkt werden. Das enorme Drehmoment von 650NM läßt jeden Hinterreifen bei Standgas qualmen. Dieses Drehmoment wurde durch die Kombination von 2 Kompressoren + 2 Turboladern mir variabler Gehäusegröße (ein BMW Patent) erreicht.

Die neue D995GS steht ab 1.4.2010 zur Probefahrt bei Ihrem BMW Händler des Vertrauens bereit.



Grüße,
Martin

 

[Chefe]

Jaahaaa, da haben wir doch schon die zum Datum passende Antwort

 

[AmperTiger]

Jaahaaa, da haben wir doch schon die zum Datum passende Antwort

um das zu merken hast du bis 9:17 Uhr gebraucht

 

[Chefe]

um das zu merken hast du bis 9:17 Uhr gebraucht

Dafür, dass ich die Kiste erst um 9.10 Uhr gestartet habe, nicht so schlecht, oder

 

[Presi7XL]

Ich hoffe ja auf einen realen Hintergrund meiner Signatur...

Gruß
Berndt

 

[ED]

Bislang gab es Modellüberarbeitungen jetzt ist die Technik dran! Einer weiß es genau. Vielleicht meldet er sich ja dazu.

 

[Adventure 1984]

Die R1300GS wird eher kommen als ihr denkt! Ich selbst bin ein Adventure-Fahrer (2009er) immer up to date und wäre über ein paar PS mehr auf jeden Fall zu begeistern. Gerade bei längeren Fahrten in oder auf die Berge hat man dann mit ca. 121 PS mehr Spielraum und Freude am fahren.
GS´ler noch einen sturzfreien sonnigen Tag.

 

[qtreiber]

...es kommt immer darauf an wo die 121 PS sitzen bzw überhaupt greifen.

In den meisten Phasen im kurvigen Geläuf werden so oder so kaum mehr als 60-70 PS abgerufen.

 

[HP2Sascha]

...In den meisten Phasen im kurvigen Geläuf werden so oder so kaum mehr als 60-70 PS abgerufen.

Auch mit Zimmer/Küche/Bad + Sozia/us?

 

[AlpenoStrand]

Auch mit Zimmer/Küche/Bad + Sozia/us?

Ja, den für 100PS mußt du jetzt schon mind. 6500U/min drehen.

Grüße,
Martin

 

[HP2Sascha]

...In den meisten Phasen im kurvigen Geläuf werden so oder so kaum mehr als 60-70 PS abgerufen.

Auch mit Zimmer/Küche/Bad + Sozia/us?

Ja, den für 100PS mußt du jetzt schon mind. 6500U/min drehen.

Missverständnis?
Du mußt für 100PS bei "100PS max." 6500U/min (ggf.) drehen, daher der Wunsch nach mehr PS, um mehr Leistung im unteren Bereich zu erhalten. Oder?

 

[AlpenoStrand]

Missverständnis?
Du mußt für 100PS bei "100PS max." 6500U/min (ggf.) drehen, daher der Wunsch nach mehr PS, um mehr Leistung im unteren Bereich zu erhalten. Oder?

OK, jetzt hats der letzte Hinterbänkler auch verstanden. Da hast natürlich recht. Übrigens brauchst die 6500U bei den MÜ Modellen mit den sagenhaften 105PS. Da gibts dann noch richtig Punch bis zum Begrenzer.

Grüße,
Martin

 

[qtreiber]

Missverständnis?
Du mußt für 100PS bei "100PS max." 6500U/min (ggf.) drehen, daher der Wunsch nach mehr PS, um mehr Leistung im unteren Bereich zu erhalten. Oder?

genau das paßt in den meisten Fällen nicht. Schon mal die R1200S gefahren?

 

[HP2Sascha]

Leider nein. Fehlts der dann "untenrum"?

 

[Clamshell]

Hm,

eher oben rum oder?

 

[Larsi]

genau das paßt in den meisten Fällen nicht. Schon mal die R1200S gefahren?

ja ...

bei
2500 34PS 95Nm
3000 44PS 98Nm
4000 62PS 108Nm
5000 87PS 122Nm
6000 103PS 120Nm
7000 120PS 124Nm

Drehmomentmaximum 125Nm bei 5300

lt prüfstandsprotokoll

und der druck ist in allen bereichen sehr spassig.