Africa Twin 2015 CRF1000L

[mikels]

Ja die Version mit DCT hat das die Gs auch. Die andere 2018 ist 12 kg leichter

also 231 gegen 257 oder was wiegt die Gs Adventure, glaube eher mehr.

Mike

 

[Gast 30990]

Wat? KTM schon langweilig geworden? Oder tut der Arsch weh nach 50 Km?


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Nee nee, alles gut mit de Kati, nur würde ich mir so eine AT vorstellen.

Auch wenn es sich Mike aka mikels nicht vorstellen kann, dass da auch ein Tempomat rangehört. Aber er ist mit seiner AT AS wahrscheinlich nur im Gelände unterwegs

 

[mikels]

keine Ahnung hab sowas im Auto, aber noch nie benutzt, mal ausprobiert schon.
Völlig unnötig meines Erachtens, aber es soll Leute geben die nicht mal alleine am Berg anfahren können oder einparken.

Egal, ich bin da wohl eher kein Maßstab, sry .....

Mike

 

[Harald_NDS]

aber es soll Leute geben die nicht mal alleine am Berg anfahren können oder einparken.

Mike

Moin aus den Bergen von Greece ...
Einige Mitfahrer könnten genau das (TC ) hier nützlich einsetzen und so in schwierigen Passagen etwas flüssiger fahren

 

[AmperTiger]

Die Honda gewinnt das Alpenmaster in der Klasse Mittelklasse Reiseenduro gegen KTM 790 BMW 850 und Tiger 800

 

[Obelix65]

Ist ja auch ein wirklich gutes Motorrad, obwohl sie weder in die GS1250-Klasse noch in die 800er-Klasse passt.
Etwas ungerecht den 800ern gegenüber. Allerdings passt die AT vom Preis da rein.

 

[AmperTiger]

Ist ja auch ein wirklich gutes Motorrad, obwohl sie weder in die GS1250-Klasse noch in die 800er-Klasse passt.
Etwas ungerecht den 800ern gegenüber. Allerdings passt die AT vom Preis da rein.

Genauso, wie es ungerecht wäre, sie in die Senkbleiklasse zu stecken. Honda hat das geschickt gemacht.
Sie spielt gewichtsmässig bei 850 Gs und Tiger mit und beim Preis bei allen drei andern. Sie bietet fürs gleiche Geld am meisten. Hat kaum Schwächen.

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Sie bietet fürs gleiche Geld am meisten. Hat kaum Schwächen.

Sagt wer .......?

Meine hat erst einmal folgendes spendiert bekommen:

- Suspension-Fahrwerk
- SW-Motech Fussraster
- LSL-Griffe
- Touratech-Sitzbank
- Gepäckbrücke
- Touratech-Koffer
- Seitenständerverbreiterung

Und das Thema Schlauchreifen ist ebenfalls nicht ganz glücklich, außerdem verliert die DID-Kette seit km-Stand 7.000 O-Ringe.

Der Tacho lässt sich auch beschi....en ablesen, z. T. wegen Spiegelungen fast gar nicht.

Die Lenkergriffe sind sehr dünn, die Heizgriffe nur etwas für die Übergangszeit.

Und solche Griffe hatte ich früher an meinen 40-er und 50-er Mopeds, nicht einstellbar:

Aber sie fährt unauffällig - und 95 PS sind eben 95 PS.

Dennoch ist sie gerade alternativlos, auch wenn mir das Kettenfettgeschmiere etwas auf die Nerven geht.

- 10.000 km hat sie mich schon begleitet, parallel 9.000 km die XT 1200 mit inzwischen > 174.000 km.

 

[zyklotrop]

Für die Griffe gibt es GRIP Puppies. Die habe ich auch auf allen meinen GSn gehabt. Und habe sie noch.
Optisch finde ich die Twin absolut gelungen. Besser als die neue 850 er. Vielleicht ist sie gut. Aber mir gefiel die alte 800 GS optisch besser. Just my opinion.

 

[Therion]

Sagt wer .......?

Meine hat erst einmal folgendes spendiert bekommen:

- Suspension-Fahrwerk
- SW-Motech Fussraster
- LSL-Griffe
- Touratech-Sitzbank
- Gepäckbrücke
- Touratech-Koffer
- Seitenständerverbreiterung

Eben kaum Schwächen[emoji6]


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[nobbe]

so tolle motorrad tester brauchen keine griffheizung oder koffer

 

[AmperTiger]

Sagt wer .......?

Meine hat erst einmal folgendes spendiert bekommen:

- Suspension-Fahrwerk
- SW-Motech Fussraster
- LSL-Griffe
- Touratech-Sitzbank
- Gepäckbrücke
- Touratech-Koffer
- Seitenständerverbreiterung

Hm, das ist aber jetzt ein echtes Luxusproblem. Ich bin sie ja öfter gefahren, ein anderes Fahrwerk hätte ich nicht gebraucht, Sitzbank auch nicht und Griffe.
Das individualisieren kann , bei entsprechender Solvenz, auch zur Sucht werden .
Wenn ein Motorrad so stark nicht passt, stellt sich die Frage ob es das richtige ist, wo auch 95 PS zu wenig sind und Schlauchreifen sowieso Scheixxe.

Bei der Kettenpflege ist noch arg Luft nach oben. Versteh mich nicht falsch, meine sehen nicht viel besser aus, aber nach 7000km ringe verlieren ist nicht normal, bei did schon garniert. Hat auch nix mit Honda zu tun .

Gerade bei deiner Klageliste hätte ich spontan gesagt, hättest dir lieber ne KTM 1190 R gekauft

 

[nobbe]

hättest dir lieber ne KTM 1190 R gekauft

.. nix da . die AT hat im Mot.. test gewonnen . muss also das beste sein - im vergleich zu den 8xx ern .. supi .. die anderen > 1000 sind dann wieder die dick schiff & senkblei klasse. da gewinnt dann wieder ?

 

[Rotax562]

.. nix da . die AT hat im Mot.. test gewonnen . muss also das beste sein - im vergleich zu den 8xx ern .. supi .. die anderen > 1000 sind dann wieder die dick schiff & senkblei klasse. da gewinnt dann wieder ?

beim letzten Test den ich gelesen habe, war es ein Modell des größten europäischen Motorradherstellers ..

 

[AmperTiger]

.. nix da . die AT hat im Mot.. test gewonnen . muss also das beste sein - im vergleich zu den 8xx ern .. supi .. die anderen > 1000 sind dann wieder die dick schiff & senkblei klasse. da gewinnt dann wieder ?

KTM?...

 

[der_brauni]

KTM?...

Na hoffentlich,
alles unter 150 PS ist bei diesen Schwergewichten eine Zumutung...

Gruß Thomas

 

[supasonic]

.. nix da . die AT hat im Mot.. test gewonnen . muss also das beste sein - im vergleich zu den 8xx ern .. supi .. die anderen > 1000 sind dann wieder die dick schiff & senkblei klasse. da gewinnt dann wieder ?

Nix für Ungut, aber etwas mehr Mühe bei der Rechtschreibung und Zeichensetzung ist doch nicht zu viel verlangt. Musste 3 x lesen, um den Post zu verstehen.

Ich bin kürzlich erst länger die AT mit DCT gefahren. Hatte einen wahren DCT Film und bin davon endgültig geheilt. Pässe fahren wäre geil damit, ehrlich. Beim Rest hat es mich nach zwei Stunden ziemlich genervt. Die Sitzbank taugt mir auch nicht + Fußrasten stechen mir an der Ampel in die Waden ^^

 

[Staudi]

In Sachen Rechtschreibung stimm ich dir zu, Supasonic.

Was die AT betrifft, ist meine Bilanz nach 54.000 km gemischt. Ich fahre sie wahnsinnig gern, ich mag das sanfte, unaufgeregte Dahingleiten sehr. Bin aber auch eher ein moderater Fahrer.

Wie bei fast jedem Serien- Bike hab ich natürlich einige Sachen optimiert (Lenkererhöhung, Sitzbank, Pivot Pegz, Windschild etc.) - das hab ich auch bei allen meinen GSsen gemacht. Ich erwarte von keinem Serien- Bike, dass es meinen Ansprüchen an Reisekomfort genügt.

Gestört hat mich bislang lediglich, dass bei 52tkm der Stellmotor der DCT defekt war, was 800 € gekostet hat. Ach ja und die etwas zu weichen Gabelfedern haben wir auch optimiert. Jetzt läuft sie deutlich präziser und ist dennoch sehr komfortabel.

Das DCT ist für mich immer wieder ein Genuss! Was genau fandest du daran nicht so gut, Supasonic?

 

[Staudi]

Nachtrag: ganz schwach - wirklich extrem mäßig - ist die Qualität der Honda Händler, mit denen ich bislang zu tun hatte. Einer ist schon pleite, die anderen dürften nach ihrem Verständnis von Kundenorientierung und Selbstorganisation auch nicht mehr lange da sein.

Meine Erfahrungen mit den oft als arrogant verschrieenen BMW- Händlern sind hingegen absolut top - da läuft alles wie ein Länderspiel (früher...).

 

[Canonball]

Dies kommt immer auf den Händler an - nicht pauschalieren....
Mein BMW-Händler in Gießen war top und auch meinen jetzigen Honda-Händler im Taunus möchte ich nicht tauschen.
Schneller, erstklassiger Service, gute Beratung und auch mal für einen Smalltalk zu haben.
Ingo