Africa Twin 2015 CRF1000L

[maxquer]

Nun eine enduro hat nicht grundlos speichenfelgen, das sollte eigentlich hinlänglich bekannt sein und hat nix mit Fortschritt zu tun.
Wenn ich bedenke wie meine gs Felgen rumeiren möcht ich gar nicht wissen wieviele gussräder ich kaputt gekriegt hätte.
Ausserdem müssen sie bei der AT gülden sein, optischen einfach nur ggggggggg***********eeeeeei*

Bei mehr als 95%, die mit dem Hobel nie in heftiges Gelände fahren, machen Gußfelgen auf jeden Fall Sinn. Für mich ist die AT, genauso wie die GS, eine super Tourenmaschine, aber nichts für richtiges Gelände. Ich habe hier schon mal erwähnt, dass es auch mit einem Lanz Bulldog keinen Sinn macht an der Formel 1 teilzunehmen.

Gruß,
maxquer

 

[Therion]

und die supersportler bekommen nun sissybars serienmässig weil 95% eh nie auf ne Rennstrecke gehen? ��,,,bei manchen hört der Horizont wohl an der stirninnnenseite auf, auf ne enduro und das ist die At gehört nun mal Speiche zu weiches Fahrwerk zu grosse Räder und zu wenig Leistung zu schlechter Wetterschutz tzzzzzzz ich kringle mich schlapp ..... Meine Bonneville Triumph ist übrigens auf der Rallye damaltia so schlecht zu fahren , ist ein ganz miese Motorrad.
Egal, meine Partnerin wird Ihre 800gsa demnächst gegen die At eintauschen und ich zieh wohl auch bald nach.
Sie gefällt mir je länger je besser und da ich zu maxquers 5% gehöre werd ich sie mir in absehbarer Zeit auch anschaffen Punkt jawohl

 

[AmperTiger]

Es gibt Händler, die haben soviele rumstehen, dass sie wohl sogar welche verkaufen müssen



.

mit Hauptständer kostet 218€

DCT hat eine Feststellbremse

und einen zweiten Bremszylinder am Hinterrad, mit dem man Anpassungsbremsungen machen kann

 

[AmperTiger]

Galeria AfricaTwin

.

 

[maxquer]

und die supersportler bekommen nun sissybars serienmässig weil 95% eh nie auf ne Rennstrecke gehen? ...

Bei denen ist ein Becherhalter für die Eisdiele angebrachter!
Natürlich darf jeder so, wie er will.
Aber lustig ist es schon, wenn man die, z. B. im Harz, links außen in den Kurven überholt. Nur weil man ein Motorrad hat, dass wie das von Marquez aussieht, kann man noch lange nicht so fahren. Aber gehört hier nicht zum Thema.

Gruß,
maxquer

 

[Gast28900]

Mir war die 650er auch lieber als die 750er AT. Leider habe ich sie nicht behalten....

 

[Capricorn]

Wenn ich bedenke wie meine gs Felgen rumeiren möcht ich gar nicht wissen wieviele gussräder ich kaputt gekriegt hätte.

Und hier ist der gedankliche Fehler. Moderne Gussräder würdest du gar nicht kaputt kriegen. Und herumeierdne Räder wären ein für allemal Geschichte.

 

[Bergler]

Apropos Räder, niGS mit Schlauchlos, schade eigentlich, da hätte Honda von
BMW lernen müssen .

Aus dem Honda Datenblatt ;

RÄDER Vorne Speichenrad mit Aluminiumfelgenbett Hinten Speichenrad mit Aluminiumfelgenbett Felgengrösse vorn21 MC x MT2.15 Felgengrösse hinten18 MC x MT4.00 Reifengrösse vorne90/90-R21, mit Schlauch, Reifengrösse hinten150/70-R18, mit Schlauch.

 

[Mds]

Galeria AfricaTwin

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Sers Tiescher,
bei welchem Händler warst Du ?
Mds

 

[ta-rider]

Und hier ist der gedankliche Fehler.

Stimmt aber nur bei dir: Speichenfelgen sind elastisch und leicht, Gussfelgen spröde, anfällig und billig in der Produktion. Offroad willst sowas aber nicht haben. Und Schlauchlosreifen bei niedrigem Luftdruck auch nicht!

 

[Capricorn]

Hoi ta-rider
Wie so oft hast du nicht richtig gelesen. Ich habe von modernen Gussfelgen gesprochen. Die sind nicht mehr spröde. Science baby

 

[Bergler]

Meine Kumpel haben/ hatten kaputte Räder zu beklagen,
bei Multistrada, bei K 1200 R, VFR 800 und ich bei der GSXR 1000.
Und alle Schäden sind auf der Strasse passiert, in meinem Fall die Tremola
hoch, ein paar fehlende Pflastersteine reichen um ein Gussrad zu ruinieren.

Gussräder sind wesentlich empfindlicher auf Schläge als Speichenräder.

 

[Capricorn]

Auf der Tremola? Sind wohl alles so ta-rider-typen. Die schaffen es ein Glas Wasser in Brand zu stecken.

Nochmal, moderne Legierungen sind nicht spröde. Selsbstverständlich bedarf es der richtigen Mischung und des richtigen Verahrens. Nein fragt mich jetzt nicht danach, ich bin kein Chemiker, ich bin nur Architekt.

 

[der_brauni]

Und hier ist der gedankliche Fehler. Moderne Gussräder würdest du gar nicht kaputt kriegen. Und herumeierdne Räder wären ein für allemal Geschichte.

und das entspricht haargenau meiner Erfahrung mit vielen tausend Kilometern Guß- vs. Speichenrad, weswegen ich es gut finde, dass man die GS auch mit Gußrädern haben kann.

Gruß Thomas

 

[Bergler]

Auf der Tremola? Sind wohl alles so ta-rider-typen. Die schaffen es ein Glas Wasser in Brand zu stecken.

Nochmal, moderne Legierungen sind nicht spröde. Selsbstverständlich bedarf es der richtigen Mischung und des richtigen Verahrens. Nein fragt mich jetzt nicht danach, ich bin kein Chemiker, ich bin nur Architekt.

, Die Legierung hat sich mit dem Schlagloch (wo auch immer) abgesprochen........., kann auch
am Albula passieren.

 

[Capricorn]

Ja, der Albulapass ist besonders heimtückisch. Manchmal verschlingt er ganze Reisebusse aus DE.

 

[ta-rider]

Ja, der Albulapass ist besonders heimtückisch.

Am heimtückischsten sind Architekten, die schweren Grauguss für so elastisch wie geschmiedete Felgenringe halten...

 

[Capricorn]

Solche gibt es hier zum Glück nicht.

 

[der_brauni]

Ja Tobias, so eine geschmeidige Speichenfelge hatte sich der Mad Mex auch auf seiner Mittelamerika-Tour verbogen. Sein Kumpel der Mike aber, der mit fast dem gleichen Mopped die gleiche Strecke gefahren ist, hatte dank starrer Gußfelge keine Probleme.

Gruß Thomas

 

[Bergler]

Ja Tobias, so eine geschmeidige Speichenfelge hatte sich der Mad Mex auch auf seiner Mittelamerika-Tour verbogen. Sein Kumpel der Mike aber, der mit fast dem gleichen Mopped die gleiche Strecke gefahren ist, hatte dank starrer Gußfelge keine Probleme.

Gruß Thomas

Mad Mex, wie wars wirklich ?

...............wahrscheinlich war das Schlagloch am falschen Ort .