Africa Twin 2015 CRF1000L

[0309k]

Wenn du das schalten verlernt hast solltest du gar nicht mehr fahren und den Lappen freiwillig abgeben!!!!

Ich fahren seit 40 Jahren Autos mit und ohne Automatik so wie Roller und Motorrad kreuz und quer durcheinander nur in der Großstadt weigere ich mich ein Fahrzeug mit Schaltung zu fahren.
An jeder Ampel 4-5 mal zu schalten ist mir einfach zu blöde und Ampeln vermehren sich wie die Karnickel.

Wenn du das Schreiben verlernt hast, solltest du gar nicht mehr schreiben und deine Schulabschlüsse freiwillig zurückgeben!!!!


Ich schreibe seit 40 Jahren Briefe mit und ohne Rechtschreibhilfe, sowie Kommentare und Mitteilungen kreuz und quer durcheinander. Nur in Foren weigere ich mich, die einfache Rechtschreibung anzuwenden.
Jedes meiner Worte 4-5 mal zu überdenken ist mir einfach zu blöde und meine Kommentare vermehren sich sehr stark.

 

[Gambri74]

Selbstverständlich kann BMW auch Automatik, DCT oder CVT oder wie man das auch immer nennen will, wenn auch mit diversen Unterschieden. Im C600 Scooter ist so ein Getriebe verbaut.

Die BMW Rollermotoren kommen von Kymco.

 

[ta-rider]

Die BMW Rollermotoren kommen von Kymco.

Jup made in China aber wenigstens der Preis ist nach wie vor made in Germany

 

[Zörnie]

Jup made in China aber wenigstens der Preis ist nach wie vor made in Germany

Hoffentlich hat sich die Materialanmutung bei der Überarbeitung dem Preis angepasst. Dieses klapprige Plastikgeraffel war nicht fernöstlich, sondern unterirdisch

 

[Gast 11390]

also fassen wir die sache noch mal zusammen:



wer eine GS oder kati sein eigen nennen darf kann den hobel zwar vor der eisdiele parken aber für eine weltreise ist sie auf keinen fall gedacht, gebaut und schon gar nicht zu gebrauchen. (ist das geil hier)


das aktuelle cockpit der gs gegenüber der AT ist eine vollkatastrophe ("sampleman" ich weis hast du nicht behauptet) über schönheit kann man sicherlich streiten über qualität aber nicht, die ist entweder vorhanden o. eben nicht.
und die verbundbremse sehe ich übrigens als großen vorteil, und wer heute noch an motorradräder > 10.000,-€ einen seilzug verbaut, sorry aber das geht gar nicht. (und komm mir keiner mit gewicht)

aha, bleibe ich mit einem der beiden moppeds gs/kati im niemandsland tatsächlich dann mal liegen, könnte natürlich der hondafahrer, weil ersatzteile und das nötige know-how hat man ja hier immer dabei, w. weiter fahren, die anderen müssten halt auf die gelben warten.

ich p. finde den SA an der bmw gegenüber dem DCT, zumindest beim sportlichen fahren sogar von vorteil, weil ich hier beide hände am lenker lassen kann.
dass das DCT eine bequeme sache ist, und den ein o. anderen biker hierfür begeistert kann, glaube ich schon. der etwas sportlich orientierte fahrer wird sicherlich eine andere variante wählen.

und für die ewig gestrigen, (transalpfahrer) man kann sich ja eine gewisse zeit vor verschließen, aber wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit

 

[Gast 16234]

Jup made in China aber wenigstens der Preis ist nach wie vor made in Germany

Republik China, vulgo Taiwan

 

[Zörnie]

und die verbundbremse sehe ich übrigens als großen vorteil, und wer heute noch an motorradräder > 10.000,-€ einen seilzug verbaut, sorry aber das geht gar nicht. (und komm mir keiner mit gewicht)

Honda tut das mit Verweis auf die Fernreisetauglichkeit und da finde ich es erst mal einleuchtender, dass im Reparaturfall ein Bowdenzug einfacher zu wechseln ist als die Reparatur eines wireless.

dass das DCT eine bequeme sache ist, und den ein o. anderen biker hierfür begeistert kann, glaube ich schon. der etwas sportlich orientierte fahrer wird sicherlich eine andere variante wählen.

Für das ganz sportliche Fahren fehlt es der AT wohl etwas an Leistung, aber für die, die es trotzdem möchten, hat Honda der AT drei Sportmodi fürs Getriebe spendiert.

 

[RunNRG]

Und für eine hölzerne Draisine finde ich auch im Busch die Ersatzteile....

Mechanik geht i. d.R. leichter über den Jordan als ein Hydraulikschlauch oder ein halbwegs hochwertiges Kabel.

Ich fand gerade das drive-by-wire an der LC genial mit den verschiedenen modi (das spart das Kurzhubgas).

Ist aber sicher mindestens genau so anfällig wie der Rechner fürs DCT an der Honda.

 

[ta-rider]

Mechanik geht i. d.R. leichter über den Jordan als ein Hydraulikschlauch oder ein halbwegs hochwertiges Kabel.

Dem wiedersprechen die vielen Problemthreads über Undichtigkeiten alleine hier im Forum und dass, obwohl die wenigsten Leute selber schrauben sondern ihre Kiste einfach in eine Werkstatt stellen, statt sich über Reparaturmöglichkeiten zu informieren...

 

[Gast 16234]

Honda tut das mit Verweis auf die Fernreisetauglichkeit und da finde ich es erst mal einleuchtender, dass im Reparaturfall ein Bowdenzug einfacher zu wechseln ist als die Reparatur eines wireless.



Für das ganz sportliche Fahren fehlt es der AT wohl etwas an Leistung, aber für die, die es trotzdem möchten, hat Honda der AT drei Sportmodi fürs Getriebe spendiert.

Danke für die Richtigstellung (Zitate vertauscht)

 

[RunNRG]

Dem wiedersprechen die vielen Problemthreads über Undichtigkeiten alleine hier im Forum und dass, obwohl die wenigsten Leute selber schrauben sondern ihre Kiste einfach in eine Werkstatt stellen, statt sich über Reparaturmöglichkeiten zu informieren...

Paar Wasserpumpenundichtigkeiten und Motorgehäuseschrauben,an denen Öltröpfchen sich den Weg nach draussen bahnen......

Diese sind gewährleistungsrelevant, aber auf Weltreise ziemlich irrelevant für die dauerhafte Betriebssicherheit.

 

[Gambri74]

ich p. finde den SA an der bmw gegenüber dem DCT, zumindest beim sportlichen fahren sogar von vorteil, weil ich hier beide hände am lenker lassen kann.
dass das DCT eine bequeme sache ist, und den ein o. anderen biker hierfür begeistert kann, glaube ich schon. der etwas sportlich orientierte fahrer wird sicherlich eine andere variante wählen.

Mit dem optionalen Fusschalthebel geht das auch mit DCT, wenn man es unbedingt will. Dass man mit einem traditionellen Getriebe sportlicher, im Sinne von schneller unterwegs ist, würde ich nicht sagen. Eher im Gegenteil.

 

[Macfak]

Wenn du das Schreiben verlernt hast, solltest du gar nicht mehr schreiben und deine Schulabschlüsse freiwillig zurückgeben!!!!


Ich schreibe seit 40 Jahren Briefe mit und ohne Rechtschreibhilfe, sowie Kommentare und Mitteilungen kreuz und quer durcheinander. Nur in Foren weigere ich mich, die einfache Rechtschreibung anzuwenden.
Jedes meiner Worte 4-5 mal zu überdenken ist mir einfach zu blöde und meine Kommentare vermehren sich sehr stark.

Am Umgang mit Legasthenikerin erkennt man den wirklich dummen!!

Wer zwingt dich es zu lesen?

 

[Gambri74]

Persönliche Meinungsverschiedenheiten, die mit dem Thema nichts zu tun haben, bitte per PN klären. Danke.

 

[Jonni]

.... übrigens gilt der Schaltassi von BMW als bester Schaltassi weit und breit. Nicht einmal der Schaltassi der nagelneuen R1 kommt an den Schaltassi von BMW heran. Warum also noch ein sauschweres Doppelkupplungsgetriebe anflanschen, wenn man per se schon den besten Schaltassi auf dem Markt im Programm hat?

CU
Jonni

 

[Staudi]

.... übrigens gilt der Schaltassi von BMW als bester Schaltassi weit und breit. Nicht einmal der Schaltassi der nagelneuen R1 kommt an den Schaltassi von BMW heran. Warum also noch ein sauschweres Doppelkupplungsgetriebe anflanschen, wenn man per se schon den besten Schaltassi auf dem Markt im Programm hat?

CU
Jonni

Ich fahre und mag den Schaltassi von BMW - das Honda DCT ist für mich aber eine ganz andere Liga. Kein Vergleich...
Eine enorme Erleichterung beim Touren. Sobald BMW das bringt, tausch ich meine Adv gegen ne neue.

 

[Jonni]

Ist eben reine Geschmackssache. Ich würde immer eine LC mit Ausstattung "volle Hütte" bestellen. Niemals jedoch würde ich ein Doppelkupplungsgetriebe mit ordern. Habe ich nie vermisst und werde es auch nicht vermissen. Wenn man hier eine Umfrage unter den LC-Käufern starten würde, wer bei der nächsten BMW eine Doppelkupplungsgetriebe mit bestellt, sofern BMW dieses anbietet, bin ich sicher, dass der Prozentanteil der Besteller einstellig bleibt.

CU
Jonni

 

[Zörnie]

.... übrigens gilt der Schaltassi von BMW als bester Schaltassi weit und breit. Nicht einmal der Schaltassi der nagelneuen R1 kommt an den Schaltassi von BMW heran. Warum also noch ein sauschweres Doppelkupplungsgetriebe anflanschen, wenn man per se schon den besten Schaltassi auf dem Markt im Programm hat?

CU
Jonni

Und das noch im besten Motorrad des besten Herstellers im ganzen Universum Jonni, Glühwein oder Brille?

 

[Zörnie]

Ist eben reine Geschmackssache. Ich würde immer eine LC mit Ausstattung "volle Hütte" bestellen. Niemals jedoch würde ich ein Doppelkupplungsgetriebe mit ordern. Habe ich nie vermisst und werde es auch nicht vermissen. Wenn man hier eine Umfrage unter den LC-Käufern starten würde, wer bei der nächsten BMW eine Doppelkupplungsgetriebe mit bestellt, sofern BMW dieses anbietet, bin ich sicher, dass der Prozentanteil der Besteller einstellig bleibt.

CU
Jonni

Jonni, ich wette, dass du mit deiner BMW-Brille einer der ersten bist, die laut jubilieren und den Vertrag für eine GS mit dem plötzlich unverzichtbaren Feature DCT beim Händler unterschreiben. Aber es ist ja dann auch nicht irgendein DCT, sondern ein BMW-DCT

 

[Espaceo]

Ich fahre und mag den Schaltassi von BMW - das Honda DCT ist für mich aber eine ganz andere Liga. Kein Vergleich...
Eine enorme Erleichterung beim Touren. Sobald BMW das bringt, tausch ich meine Adv gegen ne neue.

Jepp - gut geschrieben wäre für mich auch DER Grund die GS LC gegen eine GS 2017 oder 2018? zu tauschen.