Africa Twin 2015 CRF1000L

[GSAFAN]

Luftpumpe ...

Da geh ich dann doch zu Shell - nicht nur aus thermischen Gründen. So ist das halt wenn man über die Afrika Twin ins schwärmen geräht:

Da kommt der 6Zyl. VR mit Kompressor und Luftpumpe unterm Sitz, die 3-Zyl 825er von KTM, alle mir Zahnriemen und DSG.

Es hat aber immer Spaß gemacht ihr zu begegnen, allein schon akustisch - finde ich.

Und wenn sie wieder kommt und man zwischenzeitlich die 80 überschritten hat und BMW bloß noch E-Bikes baut, also es gibt Szenarien da könnt ich's mir echt vorstellen aber nicht ohne DSG.

Gruß

 

[Gambri74]

Pü Adventure

Bei KTM wird das aber bekanntermassen ganz sicher kein Schnäppchen werden,
und dürfte somit auch nicht DER Verkaufsrenner werden.

Josef

Den Preis der 1190 Adventure würde ich als akzeptabel bezeichnen. Ein Modell unterhalb der 1190 Adventure wäre preislich auf dem Niveau der 800 GS. Weiter darunter kommt bereits die Enduro 690 R.

Viel Spielraum sehe ich bei KTM weder für Schnäppchen, noch für Wucher.

 

[Gast 32829]

Da geh ich dann doch zu Shell - nicht nur aus thermischen Gründen.

Werden der Herr da hübsch Bedient ?

Josef

 

[GSAFAN]

Auch, aber allein die Technik bei der Wechselgeldherausgabe mit Fließband, da läßt man doch des öfteren die VISA im Portemonnaie.

Und dann die frische Strandluft - abgesaugt über die herumliegenden Muschelschalen - das haftet halt.

Gruß an Josef

 

[moro]

Ohje. Der Diesel-Philosoph, jetzt auch noch im Fan-Gewand.

 

[glattfoxen]

Die Ignore-Liste wieder um einen Namen erweitert ...

 

[Gambri74]

Ein weiterer Zeitungsartikel zum Thema Africa Twin.

 

[GSAFAN]

....sieht saugut aus! Hab gleichzeitig den damaligen Klang im Ohr. Die Abdeckung der Bremsscheiben? - US-Markt? Aber ansonsten, mit DSG zu meinem 80zigsten. Ich sehe eine Welt mit Zukunft.


Aber nicht nur deswegen.


Danke für die Nachricht.

Gruß

 

[Gast 32829]

Ein weiterer Zeitungsartikel zum Thema Africa Twin.

Anhang anzeigen 128724

Mehr als 50 Kg leichter wie eine GS, mit über 100 PS, und High Tech Elektronik.
Mann oh Mann, was da so alles Spekuliert wird in den Medien.


Josef

 

[KaTeeM is a schee...]

Erstens das und zweitens hat sich der Photoshoper doch arg an dem 20 Jahre alten Original orientiert.

DIE Optik würde mich - der das Origial 8 Jahre lang gefahren hat - heute nicht mal mehr im Ansatz vor dem Ofen hervor locken...

Gruß
Jan

 

[GSAFAN]

Wo bist Du denn? (im angehenden Sommer) und zu Erstens: bloß Geplapper.

Wenn das Ding in 2 Jahren rauskommt wird es in 20 Jahren die Vorlage für ne Retrowelle.

Gruß

 

[AmperTiger]

Mehr als 50 Kg leichter wie eine GS, mit über 100 PS, und High Tech Elektronik.
Mann oh Mann, was da so alles Spekuliert wird in den Medien.

wenn sie da ist, werd ich dich an diese Aussage erinnern


das gezeigte Photoshop Desaster hat mit der Realität garnix zu tun, da kenn ich 11 jährige die das besser können.

 

[AmperTiger]

und während hier über 100 Seiten diskutiert wird, ob der Schaltassi an der GS hoch und runterschalten kann, ist Honda mit dem DCT schon 2 große Schritte weiter.
http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc-und-r-1200-gs-adventure-lc-135/schaltassistent-der-gs-lc-85649/

 

[Gast 32829]

wenn sie da ist, werd ich dich an diese Aussage erinnern

Jepp, und dann "schaun mer mal" wie das mit den mindestens Mindergewicht 50 Kg gegenüber der Tschiess ausschaut.

Josef

 

[Gambri74]

Es wird eine Offroad und eine Reise Variante geben, wie bei der 1190 Adventure/R. Die Offroad Variante wird wohl sehr sportlich ausgelegt sein, da könnte das Gewicht schon hinkommen. Alleine der fehlende Kardan und das schlankere Motorgehäuse wird einiges an Gewicht einsparen. Aber ich denke, die neue AT konkurriert eher mit der 800 GS, als mit der Boxer LC. Obwohl sie in diesem Revier bestimmt auch einige Freunde finden wird. Dann aber eher die Reise Variante.

 

[Dutchgit]

Hier gibts es sehr lesenswertes ueber die wahl das richtige Abenteuer moped.
Wenn einer von euch ein richtig harte tour machen will das hol die Englischse sprachkentnisse mal vom dachboden, nimm dir was zum trinken und knabbern und schalt ein: Adv Bike Selection 1 | Sibirsky Extreme

Alles erfahrungswerten. Wenn die typen von Honda das auch gelesen haben bin ich mal gespannt.

 

[AmperTiger]

wenn die neuen Affentwin zu sehr in Richtung Rallye geht, können sie das mit den Verkaufszahlen gleich wieder vergessen. Die Affentwin war immer eine Reisemoped, zu ihrer Zeit das beste. Es spricht ja nichts gegen eine moderne Interpretation von Reisemoped, aber Ready to Race gibts schon.

 

[LieberOnkel]

Das sehe ich auch so. Was fehlt ist ein Reisemopped im 800er - Bereich, das komfortables Touren ab Werk ermöglicht.

Eine F800GS in 20 Kilo leichter, komfortabler Abstimmung.
Das ist die noch nicht besetzte Lücke. Denke ich.

 

[Zörnie]

Das sehe ich auch so. Was fehlt ist ein Reisemopped im 800er - Bereich, das komfortables Touren ab Werk ermöglicht.

Eine F800GS in 20 Kilo leichter, komfortabler Abstimmung.
Das ist die noch nicht besetzte Lücke. Denke ich.

Wenn du schon nach der Quadratur des Kreises rufst, dann vergiss nicht, dass das Motorrad möglichst auch nichts kosten sollte

 

[End u RO]

Hier gibts es sehr lesenswertes ueber die wahl das richtige Abenteuer moped.
Wenn einer von euch ein richtig harte tour machen will das hol die Englischse sprachkentnisse mal vom dachboden, nimm dir was zum trinken und knabbern und schalt ein: Adv Bike Selection 1 | Sibirsky Extreme

Alles erfahrungswerten. Wenn die typen von Honda das auch gelesen haben bin ich mal gespannt.

Lesenswert!