T 7 Thread alles zur Yamaha Tenere 700 (und ihre Community)

[Randyacres]

Ob das daran liegt, dass ich nen anderen Lenker und Klemmbock hab ?

ja. Ich habe noch nie gesehen, dass wenn oben nach Drehmoment angezogen wird, kein Spalt mehr verbleibt und es sozusagen auf Block sitzt. Das halte ich auch nicht für gut

 

[bezetausoer]

Der Spalt sollte identisch groß sein, was anderes käme mir gar nicht in den Sinn. Die oberen Klemmschalen haben winklige Auflageflächen für die Schrauben, in den Unterteilen sind die Gewinde ebenfalls sauber im 90 Gradwinkel gesetzt, das hat schon einen Grund.
Ich kann mir den Auszug aus dem Yamahahandbuch nur so erklären, dass das Festziehen mit Dremo erst erfolgt nachdem v und h die Schrauben "handwarm" mit identischem Spalt eingeschraubt werden.

 

[Inot]

Die Originalblöcke sind wahrscheinlich an der Planfläche assymetrisch abgefräst ( analog der GS). Darum gibt es auch die Körnermarkierung.
Darum vorne auf Block anziehen. Hinten bleibt nach dem Festziehen ein Spalt.
Könnte bei Zubehörblöcken anders sein. Einfach auflegen und schauen.

 

[bezetausoer]

Ok, bei asymmetrisch gefertigten Teile macht es Sinn.

 

[mmo-bassman]

Jepp, genauso isses, asymetrische untere Blöcke.

Lenkerklemmung vorn auf Block, dann hinten 28Nm

So steht es auch im Handbuch und NUR SO ist es richtig!

Diese Lenkerklemmung ist völlig normal, haben viele Mopeds, war bei meiner G650GS genauso. Die oberen Klemmböcke (korrigiert) sind vorn und hinten NICHT gleich hoch. In Fahrtrichtung vorn, dort wo die Markierung angebracht ist, sind die Böcke ca. 1-2mm länger als hinten. Darum werden zuerst die vorderen Schrauben mit 28Nm auf Block festgezogen, dadurch kommt eine plane Auflage zustande. Danach die hinteren Schrauben anziehen, der sichtbare Spalt bleibt also nur hinten und das ist richtig so. Wenn vorne und hinten ein Spalt zu sehen ist sitzen die oberen Klemmböcke schief und werden verspannt. Ich tät das lassen, wenn sich der Lenker bei einer kernigen Offroadeinlage plötzlich nach unten dreht ist das nicht witzig.

In dieser Anleitung zur Lenkererhöhung von Touratech kann man es gut erkennen, runterscrollen auf Seite 3:
https://www.touratech.de/pub/media/akeneo_connector/media_files/0/9/09_632_5255_0_f8d5.pdf

 

[mmo-bassman]

Ob das daran liegt, dass ich nen anderen Lenker und Klemmbock hab ?

Was hast Du denn für nen anderen Klemmbock?

 

[bezetausoer]

Jepp, genauso isses, asymetrische untere Blöcke.

So steht es auch im Handbuch und NUR SO ist es richtig!

Diese Lenkerklemmung ist völlig normal, haben viele Mopeds, war bei meiner G650GS genauso. Die untere Auflage der Klemmung, also die Seite der Gabelbrücke ist vorn und hinten NICHT gleich hoch. In Fahrtrichtung vorn sind die Böcke ca. 1-2mm höher als hinten. Darum werden zuerst die vorderen Schrauben mit 28Nm auf Block festgezogen, dadurch kommt eine plane Auflage zustande. Danach die hinteren Schrauben anziehen, der sichtbare Spalt bleibt also nur hinten und das ist richtig so. Wenn vorne und hinten ein Spalt zu sehen ist sitzen die oberen Klemmböcke schief und werden verspannt. Ich tät das lassen, wenn sich der Lenker bei einer kernigen Offroadeinlage plötzlich nach unten dreht ist das nicht witzig.

In dieser Anleitung zur Lenkererhöhung von Touratech kann man es gut erkennen, runterscrollen auf Seite 3:
https://www.touratech.de/pub/media/akeneo_connector/media_files/0/9/09_632_5255_0_f8d5.pdf

Hallo Rainer!
Nix für ungut, du bist hier der "Chef'.
Wenn die Klemmböcke 2mm Unterschied haben ist es selbstredend so wie du es beschrieben hast zu schrauben, andersrum würde es vermutlich auch nicht fest.
ICH rede von symmetrischen Böcken, da wird nicht vorne auf Block geschraubt...sagt mir mein gefährliches Halbwissen mit 45 Jahren Schrauberfahrung und >40 eigenen Motorrädern in den Jahren.
In Ermangelung einer eigenen T7 werde ich mich nun hier zurückhalten.

 

[Inot]

Ob man die vorderen mit 28 Nm auf Block verschraubt oder mit weniger ist eigentlich egal.
Über die Stufe soll eigentlich nur sichergestellt werden, daß die Schraubenköpfe plan anliegen. Die echte Klemmung kommt durch die hinteren Schrauben. Wenn keine Stufe vorhanden ist, vorne und hinten gleichen Spalt einstellen mit leichten Drehmoment und dann die hinteren festziehen.
Bei der GS verstelle ich öfter wenns ins Gelände geht. Normaler Torxschlüssel gut handfest. Reicht.

 

[mmo-bassman]

@bezetausoer
Nee nee, nix Chef.
Ich hatte Tigers Zwischensatz überlesen, dass er andere Klemmböcke hat.
Sollten diese symmetrisch sein, dann müssen sie natürlich gleichmäßig über Kreuz festgezogen werden, so dass sich vorn und hinten der gleiche Spalt ergibt.

Die Originalböcke der Tenere sind aber definitiv asymmetrisch, nur darauf bezog sich mein etwas klugscheisserischer Beitrag weiter oben. Mir ist es immer wichtig, dass Leute die hier mitlesen keine falschen Informationen aufschnappen und das dann so an ihrem Moped umsetzen.
Nix für ungut wenns zu scharf formuliert war, war nicht böse gemeint.

 

[smeagolvomloh]

@mmo-bassman : Da war ich doch tatsächlich gerade nochmal in der Garage und habe mir das Ganze noch mal angeschaut und nachgemessen.

Die Lenkerhalterung unten hat vorne und hinten die gleiche Bauhöhe.
Die Lenkerhalterung oben ist tatsächlich etwas asymetrisch. Vorne ist sie niedriger als hinten. Insofern passt die Beschreibung aus der Reparaturanleitung. So wie es auch aus der Skizze zu entnehmen ist. Hier ist vorne kein Spalt zu sehen, hinten ein kleiner. Erst die vorderen Schrauben anziehen, dann die hinteren. Beide auf 28 Nm.

Gleichwohl (- natürlich eine ganz persönliche Meinung -) wird es auch halten, wenn man vorne und hinten einen gleich großen Spalt hat.

 

[Inot]

28 Nm sind knapp 30 kg auf einer kurzen Ratsche. Sind 2 Kasten Bier . Viel. Beim Mountainbike mit einem ähnlichen Lenker ziehe ich mit 6 Nm an. Da gibts beim Downhill wahrscheinlich mehr Schläge.

 

[woodworm]

mehr braucht's nur, wenn da irgendwas nicht passt. Und auch da ist dann physikalisch irgendwann Schluss! Wenn die Maße passen, dann sind 10Nm schon lange ausreichend...

 

[mmo-bassman]

@Inot
Auf Deinem Vorbau stehts sogar: NO GAP

Das bedeutet, dass die oberen Schrauben mit 6Nm auf Block festgezogen werden, danach die unteren auch mit 6Nm, also auch asymmetrisch. Dadurch ergibt sich nur unten eine Lücke.

28Nm steht so im Reparaturhandbuch, aber son Mopedlenker ist von der Wandstärke auch wesentlich dicker als Dein Mountainbikelenker, der ist aus Gewichtsgründen hauchdünn.

 

[Inot]

@Inot
Auf Deinem Vorbau stehts sogar: NO GAP

Anhang anzeigen 758334

Das bedeutet, dass die oberen Schrauben mit 6Nm auf Block festgezogen werden, danach die unteren auch mit 6Nm, also auch asymmetrisch. Dadurch ergibt sich nur unten eine Lücke.

28Nm steht so im Reparaturhandbuch, aber son Mopedlenker ist von der Wandstärke auch wesentlich dicker als Dein Mountainbikelenker, der ist aus Gewichtsgründen hauchdünn.

Hoffentlich zerlegt es mich nicht.
Ich stelle den Lenker ab und zu nach. Habe ich sicher übersehen.

 

[SRalf]

Dann lege ich mal nach ....



und wegen den ewig wiederkehrenden Diskussionen betr. dem hohen Fender:

Einer von mehreren Gründen. Optisch gefällt mir der hohe Fender auch viel besser.

 

[Raubritter]

Feines Gerät, passt zu Dir!

 

[SRalf]

Danke dir. Sie fährt sich auch gut. Ich bin sie ja schon ein paar Mal gefahren - sowohl auf dem harten Belag als auch dem loseren Untergrund.
Bloss in der kalten Jahreszeit werde ich meine Q bevorzugen - Stiefel- und Handschuhheizung möchte ich dann nicht missen.

 

[XTZ1960]

Alles Chefsache ,die Lenkersache,hauptsache er bricht nicht. Und immer auf Zäune achten ,sonst triffts den Hochsitz,oder den Hirschen.

 

[bmwtreiber]

Der Weihnachtsbaum ist Geschichte. Los geht's...