2021/22 KTM 1290 Super Adventure S

[Paul1965]

Heute sind wir in den Bergen schlechtere Strassen gefahren.
Hab die Fahrwerkseinstellung fleissig durchgeschaltet und die Reaktionen erfahren.
Die Komforteinstellung ist wie schon gestern geschrieben wirklich komfortabel, für eine KTM wirklich gut.
Meine Frau hat dies auch bestätigt, aber im gleichen Atemzug das Öhlins Fahrwerk der TÜ gerühmt .

 

[Supermario-GS]

Nur 5 Liter Verbrauch, da verbraucht meine alte GS mehr. Tolle Landschaft, die 2021er KTM wird aber wohl noch über meinem Budget liegen. Ist da viel Unterschied zu 2019 und 2020 Modellen?

 

[Tiger1050]

Tolle Landschaft wo war das ?

 

[Paul1965]

Nur 5 Liter Verbrauch, da verbraucht meine alte GS mehr. Tolle Landschaft, die 2021er KTM wird aber wohl noch über meinem Budget liegen. Ist da viel Unterschied zu 2019 und 2020 Modellen?

Unmittelbar nach der Übernahme der Miet-KTM hab ich sie randvoll getankt, es passten noch ca. 2.5 Liter rein, Morgen bringe ich sie zurück und werde am gleichen Ort wieder randvoll tanken, mal schauen was sie effektiv
verbraucht?.

Die Bilder hab ich auf dem Lukmanier Pass gemacht.

Die Neupreise des Vorgänger Models fallen,
hab ich auf den gängigen Portalen (CH) gesehen.

 

[Paul1965]

Der händisch errechnete Verbrauch lag bei 5.2 L mit gemischtem Fahrprofil, so gemütlich dahintuckerln, den Pass und Anschlussstrassen schön zügig und immer mit Sozia gefahren.
Die Verbrauchsanzeige zeigt also recht genau an und der Durst hält sich in Grenzen .

 

[*Topas*]

zumindest braucht sie keinen Vergleich zur Duc scheuen.

 

[GBAdventure]

und KTM hat eine "R" Version, so was kann Ducati nicht bieten...

 

[garamiel]

Wenn sie nur nicht so extrem hässlich wäre..

 

[Gast 30990]

und KTM hat eine "R" Version, so was kann Ducati nicht bieten...

Und Ducati dann demnächst eine PP Version.

 

[Bullerbue]

Der händisch errechnete Verbrauch lag bei 5.2 L mit gemischtem Fahrprofil, so gemütlich dahintuckerln, den Pass und Anschlussstrassen schön zügig und immer mit Sozia gefahren.
Die Verbrauchsanzeige zeigt also recht genau an und der Durst hält sich in Grenzen .

Danke für deinen Bericht. Wie funktionieren die Mitas Reifen? Machen die einen guten Eindruck oder kannst du es mangels Vergleich mit anderen Reifen auf dieser Maschine nicht beurteilen? Welchen Eindruck vermitteln diese grundsätzlich? (Eigendämpfung / Nachlauf auf Bitumen/ Aufwärmphase etc.)

Wäre dankbar für eine Antwort.

Viele Grüße Guido

 

[WorldEater]

An alle, die sich beschweren, dass sich das Display "so schwer" verstellen lässt...
Zumindest bei der Vorgängerin gibt's seitlich, etwas versteckt, eine Art "Schnellspanner" (wie beim Fahrradsattel) mit dem sich das Display lockern und wieder feststellen lässt.
Würde mal vermuten, dass das beim '21er Modell ebenso ist.

 

[Classic Sport CS]

Nö, ist nicht so. Wurde wegrationalisiert.

 

[KaVo]

Der händisch errechnete Verbrauch lag bei 5.2 L mit gemischtem Fahrprofil, so gemütlich dahintuckerln, den Pass und Anschlussstrassen schön zügig und immer mit Sozia gefahren.
Die Verbrauchsanzeige zeigt also recht genau an und der Durst hält sich in Grenzen .

Klingt alles super. Meine alte 1290 T hat auch weniger verbraucht als meine 1250GSA. Die S bin auch auch schon kurz gefahren und war total begeistert. Aber ich werde mich wohl für eine R entscheiden. Aber zuerst muss die GSA zu Ende repariert werden. Man soll ja keine fehlerbehafteten Motorräder verkaufen ...

 

[Gast 30990]

...Aber zuerst muss die GSA zu Ende repariert werden. Man soll ja keine fehlerbehafteten Motorräder verkaufen ...

Klar, man soll die Fehler nur nicht verschweigen.

 

[boro]

Klingt alles super. Meine alte 1290 T hat auch weniger verbraucht als meine 1250GSA.

Jörg mit seiner 1290er und ich mit meiner 1250er brauchen im Urlaub am Ende des Tages immer praktisch das gleiche:
Rund 5l/100km. Mal paar Zehntel mehr, mal paar weniger. Das schenkt sich fast nichts.

Leistung und Fahrspaß gibt es auf beiden Mopeds ausreichend.

Gruß
Jochen

 

[Paul1965]

Danke für deinen Bericht. Wie funktionieren die Mitas Reifen? Machen die einen guten Eindruck oder kannst du es mangels Vergleich mit anderen Reifen auf dieser Maschine nicht beurteilen? Welchen Eindruck vermitteln diese grundsätzlich? (Eigendämpfung / Nachlauf auf Bitumen/ Aufwärmphase etc.)

Wäre dankbar für eine Antwort.

Viele Grüße Guido

Ciao Guido

Die Mitas Reifen waren bei Trockenheit ok,
bei Nässe hat die KTM einmal arg durchgedreht, weiss aber nicht ob es am Reifen liegt, oder an der Eistellung der Traktionskontrolle, mit den Einstellungen
war ich da wohl noch nicht ganz durch.

Vergleich mit anderen Reifen auf dieser Maschine hab ich nicht, sie ist ja brandneu.

Das Feedback der Gabel ist ganz anders als des Telelever, auch da ist ein Vergleich mit den auf der 1250er GS gefahrenen Reifen für mich nicht aussagekräftig.

Auf Bitumenflecken rutschen die Mitas wie alle anderen Reifen, und für einigermassen
Betriebstemperatur brauchts ein paar km.

Fslls ich mich für so eine KTM entscheide
fahre ich die1. Bereifung runter, so gut finde ich die Gummis

 

[Bullerbue]

Danke dir für deine Ausführungen. Da der Mitas ja für sehr hohe Geschwindigkeiten gebaut ist war der Hintergrund ob die Adv Version für die GS vlt. eine Option ist.

Gruß Guido

 

[Georg_851]

Ich habe mich relativ spontan Entschieden auf die 1290 um zu steigen. Der Verkauf meiner 2014 GS ging problemlos. Jetzt werde ich, sobald ich ein Angebot von KTM Deutschland habe, bestellen. Probefahrt habe ich, wie damals bei meiner GS, nicht gemacht.

 

[Ralsch]

Ich habe mich relativ spontan Entschieden auf die 1290 um zu steigen. Der Verkauf meiner 2014 GS ging problemlos. Jetzt werde ich, sobald ich ein Angebot von KTM Deutschland habe, bestellen. Probefahrt habe ich, wie damals bei meiner GS, nicht gemacht.

Ihr könnt mich gerne für einen gefühllosen Klotz halten - aber der Wechsel GS zur 1290er ist wie der Wechsel zwischen verschiedenen GS-Baujahren. Durchzug, Straßenlage, Gepäckmöglichkeiten und vor allem die Sitzhaltung sind so ähnlich, dafür brauche ich nicht die Marke zu wechseln. Das ist eben dem "Eierlegendewollmilchsau-" Konzept geschuldet, und natürlich der klassischen Klientel im fortgeschrittenerem Alter und prallem Geldbeutel.
Optisch sind ja auch beide eher auf der "interessanten" Seite angesiedelt, und beides sind riesige Monster die jeden Fahrer unter 1,90 wie ein Kind auf einem Pony erscheinen lassen.

 

[Gast2878]

Ich habe mich relativ spontan Entschieden auf die 1290 um zu steigen. Der Verkauf meiner 2014 GS ging problemlos. Jetzt werde ich, sobald ich ein Angebot von KTM Deutschland habe, bestellen. Probefahrt habe ich, wie damals bei meiner GS, nicht gemacht.

Wirst es nicht bereuen. Habe im Spätsommer eine Probefahrt mit der 1290 SAS gemacht. War überrascht, wie gut die Maschine im Bereich 2-5000 U/min zu fahren war. War meistens auf meiner Hausstrecke einen Gang höher als mit der 1200 LC ADV unterwegs. Und nicht zu verachten natürlich das Feuerwerk ab 6000 U/min.
Komfort und Ergonomie hat auch sofort gepasst ohne das ich im Menü rum gespielt hatte und auch die Mitas Reifen haben auf trockenem Geläuf überzeugt.
Nur die harte Schaltung und die schlechtere Haptik der Bedienelemente im Vergleich zur BMW waren kleinere Minuspunkte.
Habe dann trotzdem nicht gewechselt, da ich die Mehrleistung ohnehin nicht ausfahre, ich meine zuverlässige BMW mit dem Boxer mag, den Kardan schätze und daher den Aufpreis bei IZN der 2016er momentan nicht zahlen wollte.
Müsste ich aber jetzt kaufen, wäre die KTM ein heißer Kandidat.
Die SAS werden gerade mit 15% discount unverhandelt angeboten; da ist jetzt im Winter die beste Zeit (wie immer bei KTM) zuzuschlagen.
Ich selbst schaue mal nächstes Jahr, was die neue Tiger und die 1300er GS zu bieten haben bevor ich über einen nächsten Umstieg nachdenke.