1 Zahn weniger an F650GS Twin ... was bringt´s?

[GSAchris]

Tja, im 6. sind es nur Sekundenbruchteile.

Mache das Spiel jedoch mal mit dem 3. oder 4. Gang, da siehts dann nochmals ganz anders aus.

 

[toofast]

Also,

nach langem lesen und überlegen habe ich heute auf meine 650er ein 16er Ritzel montiert.

Mein persönlicher Eindruck: Man muß weniger schalten, kommt besser und gleichmäßiger aus dem unteren Drehzahlbereich heraus.

Schön, besonders bei engeren Kurven. Einen großen Unterschied im Anzug konnte ich nicht feststellen, ist aber auch nicht nötig.

Ob der Unterschied 2,4 oder3,4% sind ist mir egal, es läßt sich gut fahren, das reicht mir.

Danke für den Tipp an alle, ich bin zufrieden.

Grüße toofast

 

[Bonsai]

Im Rahmen eines neuen Kettensatzes bei 26 000 Km wurde an der F 650 GS Twin meiner Freundin auch ein 16er Ritzel verbaut. Auch sie ist von der geänderten Übersetzung begeistert!

@ GSAchris

Danke für die kompetente Beratung und Probefahrten, Du Kälbchen-Guru

 

[BT-Pepe]

Nach ausgiebiger Probefahrt habe ich eine Neue gekauft. Nach dem Einfahren hatte ich aber manchmal das Gefühl, das Ding will einfach nicht richtig.
Meinen Freundlichen angesprochen sind wir dann drauf gekommen, dass das Motorrad meiner Probefahrt ein 16er Ritzel hatte. Ich habe vorne sofort umgerüstet, hat sich gelohnt. Im dichten Stadtverkehr und beim Anschluß vom 5ten in den 6ten spürt man den Unterschied deutlich.

Die Mietmotorräder bei www.canarymoto.de auf Teneriffa fahren mit 15er Ritzel. In den Bergen nicht schlecht, selbst engste Kehren lassen sich im 2 oder 3 Gang rucklos nehmen. So ab 100 km/h im 6ten fährt man aber doch schon mit übertrieben hohen Drehzahlen.

Gruß
Peter

 

[GSAchris]

Übertrieben hohe Drehzahl gilt vielleicht für nen alten Boxer. Aber beim Twin surfst Du bei 100 im Bereich des optimalen Drehmoment

 

[gsherby]

Ich habe nun 2.000 Kilometer auf dfer 800er GS mit der kürzeren Übersetzung hinter mir und habe wieder auf die 16er-Originalübersetzung gewechselt, da in dem Geschwindigkeitsbereich zwischen 100 und 140 km/h, in dem ich mich oft befinde, das Motorrad ruhiger und mit weniger Vibrationen läuft. Auch reagiert sie nicht mehr so "bockig" auf Gaswechsel.
Als "Rennfahrer" ist die kürzere Übersetzung natürlich etwas besser.
Herbygruß

 

[bertoni]

Die 800er ist eh schon kürzer übersetzt als die F650. Nochmal ein kleineres Ritzel verschiebt den Bereich des ruhigen Motorlaufs natürlich noch weiter nach unten. Ich habe mittlerweile 25000 km drauf und bin vollauf mit der kürzeren Übersetzung zufrieden.
VG bertoni

 

[steffen55]

Hallo,
habew jetzt auchg das 16er drauf. Ich komm jetzt wesenlich besser im 2. um spitze Ecken als vorher.
Vor musste ich öfter in den 1.Gang schalten.

 

[MARKUS99]

Ich hab nicht die neun Seiten gelesen und weiß nicht ob die Frage schon gestellt wurde, wenn die Übersetzung der F650 geändert wird, wie weit macht sich das am Tacho bemerkbar und gibt es Abhilfe von der 800er?

 

[Bajaman]

Ich hab nicht die neun Seiten gelesen und weiß nicht ob die Frage schon gestellt wurde, wenn die Übersetzung der F650 geändert wird, wie weit macht sich das am Tacho bemerkbar und gibt es Abhilfe von der 800er?

Hey Markus,

alles ist gut, wenn Du das Ritzel änderst - es hat keinen Einfluss auf das Tachosignal / Geschwindigkeitsanzeige.
Einfach das Ritzel entsprechend ändern und Spaß haben ... fertig ;-)))

Gruß Martin

 

[Wolfgang.A]

Ich hab nicht die neun Seiten gelesen und weiß nicht ob die Frage schon gestellt wurde, wenn die Übersetzung der F650 geändert wird, wie weit macht sich das am Tacho bemerkbar und gibt es Abhilfe von der 800er?

Der Tacho wird vom ABS mit Informationen versorgt, nicht vom Getriebe

 

[MARKUS99]

Der Tacho wird vom ABS mit Informationen versorgt, nicht vom Getriebe

OK. Danke, wusste ich auch noch nicht, die F650 Einzylinder hatte den Tachogeber ja am Getriebeausgang!

 

[Art Vandelay]

Nope, auch die Einzylinder verwendet den ABS-Ring am Hinterrad.
Siehe zB 2000er F650GS - Tacho geht nicht mehr. Der Geber wars! - Technik, Wartung Einspritzer-GS - F650-Forum

 

[CarstenAMG]

Ich hol das hier noch mal hoch, da ich auch ändern möchte, wenn ich auf 16 vorne und 42 hinten ändere, muss ich dann direkt eine neue Kette verbauen? Oder kann ich die Kette der langen Übersetzung weiter verwenden?
Danke Gruß Carsten

 

[Benno]

17/41 auf 16/42? Dann brauchst du keine neue Kette (wenn die noch gut ist).

 

[CarstenAMG]

17/41 auf 16/42? Dann brauchst du keine neue Kette (wenn die noch gut ist).

Danke gleicht sich ja wieder aus. Kette hat 8000km drauf und sieht noch gut aus.
Gruß Carsten

 

[freis]

.......wenn ich auf 16 vorne und 42 hinten ändere, muss ich dann direkt eine neue Kette verbauen? Oder kann ich die Kette der langen Übersetzung weiter verwenden?

Wozu hinten auch noch ändern?

Ich bin ebenso begeistert, indem ich nur vorne auf 16er gegangen bin.
Ebenfalls mit der bisher gefahrenen Kette.
Hinten noch einen Zahn mehr verkürzt das Übersetzungsverhältnis nochmals marginal. Ist aber m.E. nach nicht notwendig. Den Hauptunterschied macht bereits das 16er Ritzel vorne.
Da kann man das Kettenblatt hinten lassen wie es ist.

Gute Grüße,
freis

 

[CarstenAMG]

Wozu hinten auch noch ändern?

Ich bin ebenso begeistert, indem ich nur vorne auf 16er gegangen bin.
Ebenfalls mit der bisher gefahrenen Kette.
Hinten noch einen Zahn mehr verkürzt das Übersetzungsverhältnis nochmals marginal. Ist aber m.E. nach nicht notwendig. Den Hauptunterschied macht bereits das 16er Ritzel vorne.
Da kann man das Kettenblatt hinten lassen wie es ist.

Gute Grüße,
freis

Dann mache ich erstmal nur vorne und hinten wenn das Ritzel eh mal fällig ist.
Danke

 

[Tom123]

Das Ritzel einen Zahn weniger und du wirst Freude haben....

LG
Tom

 

[CarstenAMG]

Das Ritzel einen Zahn weniger und du wirst Freude haben....

LG
Tom

Ich habe es heute montiert bin aber noch nicht gefahren da es nur geregnet hat, bin aber richtig gespannt. Aber hinten zusätzlich auf 42 zu gehen reizt mich trotzdem noch.