1 Zahn weniger an F650GS Twin ... was bringt´s?

[gs-jean]

Hallo aus Köln,ich habe heute das 16er Ritzel bekommen, leider ohne Ein- und Ausbauanleitung. Gilbet so was für die F650GS twin irgendwo online?Ich habe hier im Forum nichts passendes gefunden.

 

[BMW-Hans]

Hallo aus Köln,ich habe heute das 16er Ritzel bekommen, leider ohne Ein- und Ausbauanleitung. Gilbet so was für die F650GS twin irgendwo online?Ich habe hier im Forum nichts passendes gefunden.

Es gibt Reparaturanleitungen von BMW auf DVD oder Bücher von Bucheli oder Haynes, wo diese Vorgänge beschrieben sind, ebenso die Drehmomente zum Festziehen und was es sonst noch zu beachten gibt.

 

[gs-jean]

Danke für die schnelle Antwort, aber diese Tips hatte ich natürlich auch bei der Suche gefunden. Da das aber nicht gerade eine Lungentransplantation ist, dachte ich da mehr an ein paar Zeilen Schrauberprosa von Leuten, die das schonmal gemacht haben.
Gruß Jean

 

[Gast18769]

Kannst ja bei mir vorbei kommen dann machen wir das schnell,ist ja nicht viel Arbeit.

 

[gs-jean]

Cool,
hast ne pn
gs-Jean

 

[gs-jean]

... das bringt's total!

Dank der Hilfe von GS-Achim hat mein Möppi seit heute 1 Zahn weniger am Ritzel und ist kaum wieder zu erkennen!
Ich war ja auch vorher schon zufrieden, aber jetzt hat sie unten rum den Biß, der mir bislang fehlte.
Diese Aktion hat sich wirklich gelohnt. Kann ich nur empfehlen.

Mfg
jean

 

[Jodeler]

Hallo,

habe gestern mal mit meinem Bmw Partner geredet. Man verliert damit aber seinen Versicherungsschutz wenn die das merken, da diese Übersetzung
nicht zugelassen ist. Wie seht ihr das Problem? Oder hat mein Händler keine Ahnung?

Gruß Jodeler

 

[Art Vandelay]

Wenn man ganz sicher gehen will, kann man sichs eintragen lassen.

Aber: Man verändert nichts an der Motorleistung - man hat ja immer gleich viel kW. Es ändert sich auch nichts an der Versicherungsprämie - der Versicherungsumfang ist immer noch der selbe. Man schwindelt sich also nicht um eine höhere Prämie herum. (Motor-Tuning ist da was ganz anderes!)

Man handelt auch in keiner Weise fahrlässig. Gegenteiliges Beispiel: zB abgefahrene Reifen etc - das spielt in einer ganz anderen Liga! Da kann man richtig Ärger kriegen, wenn die Versicherung behauptet, dass mit vernünftingen Reifen der Unfall nicht passiert wäre.

Im Schadensfall kann sich die Versicherung wegen dem Ritzel nicht einfach so rauswinden. In meinen Augen wär das absolute Worst Case Szenario ein kleiner Selbstbehalt. Aber auf das Ritzel schaut keine Sau, weil es keine Rolle spielen beim Unfallhergang spielen konnte.

Also: Wo kein Kläger, da kein Richter.

 

[Benno]

Und für einen Entzug des Versicherungsschutzes müsste die Manipulation unfallursächlich sein ...

 

[GSAchris]

bin ei meiner nun nen Schritt weiter gegangen.

Habe den 800er Satz mit 15er Ritzel verbaut.

Nachher gehts zur Probefahrt.

Bin gespannt, wie sich der Zahn mehr hinten nochmals anders auswirkt.

 

[bertoni]

Und, wie wars?
Ich hätte große Lust, bei meiner (auch 800er Satz)
eine Durchzugsmessung durchzuführen. Dazu müßte
ich mich aber erstmal in die Funktionsweise der Stoppuhr einlesen..
VG bertoni

 

[GSAchris]

Deutlich besserer Durchzug als vorher mit 15-41. 16-42 habe ich nicht ausprobiert.

Aber das Ding schiebt nun schon so vorwärts, daß man ruckzuck auf 120 ist.

Muss in Orstdurchfahrten ganz arg aufpassen daß ich ned zu schnell bin.

Durchzug im 4. Gang von so ca. 50 - 140 km/h einfach klasse.

Höchstgeschwindigkeit hab ich noch nicht getestet.

 

[Art Vandelay]

Nun, ich überlegs mir ja auch. Aber wenn dann gehts doch eher um die ersten beiden Gänge. Wenn du schreibst, dass der Durchzug von 50-140 so toll ist, dann hab ich doch mit dem Original-Ritzel mindestens den selben tollen Durchzug im dritten Gang, oder?

 

[GSAchris]

Nee, passt nicht, da Dir ja irgendwann einmal die Drehzahl fehlt.

 

[tiger2]

Hallo,

ich habe letztes Wochenende das Ritzel vorne gewechselt und gestern ausprobiert.

Man bekommt ein neues Motorrad, das Ding geht jetzt ab wie Schmitz Katze. Das war bie billigste und beste Tuningmaßnahme, die ich je an einem Bike vorgenommen habe.

Einfach geil, nur zu empfehlen.

Gruss

Detlef

 

[Gast18769]

Hallo Chris
Was für eine Übersetzung hast Du genommen??

 

[GSAchris]

Hallo Chris
Was für eine Übersetzung hast Du genommen??

15-42

wobei im 800er forum nun 17 - 47 empfohlen wird, was wohl das ungefähr gleiche Verhältnis hat, aber Kettenschonender und noch ruckelfreier ist.

Muss man halt beim spezialisierten Lieferanten entsprechend bestellen und die Kette 3 Glieder länger nehmen.

 

[Wolfgang.A]

Deutlich besserer Durchzug als vorher mit 15-41.

Da wären aber schon Messwerte interessant.
Die Übersetzung ändert sich ja nur um 2,4%

 

[GSAchris]

Hast du nach dem umrüsten aufs 15er nichts gemerkt.

%e hin oder her.

Das subjektive empfinden ist doch das, was einem befriedigt.

Und von der 650er orig.-Übersetzung zu dem was nun drauf ist ists ein richtiger Sprung nach vorne.

 

[bertoni]

So, heute mal kurz gemessen. Gar nicht so einfach, weil man die Stoppuhr wohl
nicht mit der Info-Taste starten kann, sondern nur direkt am BC und dabei mit der
linken Hand den Tacho verdeckt...
Aber irgendwie gings doch, und von 60-140 im 6.Gang waren es gestoppte 9,8 Sekunden.
In MOTORRAD Nr. 18 brauchte die F700GS 9,9 Sekunden und die F650GS 11,4 Sekunden.
Da die gemessene Leistung unverändert bei 71 PS blieb, liegt es also wirklich vor allem
an der Untersetzung.
VG bertoni