Husqvarna Norden 901

[luuz61]

man spricht nicht über Geld

 

[Therion]

Sehen wie Rhinos aus bloß mit Enduristan Logo. Wie Teuer?

Nicht wirklich, die Enduristan taugen was.

und wenn schon, der richtigkeithalber, ist es andersrum

 

[mmo-bassman]

Ich find die ein bisschen klein mit 2 x 12Liter. Meine Touratech Extreme haben 2 x 20 und die finde ich auch noch zu klein für eine richtige Urlaubstour.

 

[luuz61]

Rolle, Tankrucksack und eventuell noch ein Motorrad-Rucksack sollten für 14 Tage reichen.
Bin genügsam

 

[SQ18]

Ich find die ein bisschen klein mit 2 x 12Liter.

Unten kann man noch ergänzen mit den Fenderbags - die man im Zweifel auch wo anders hinpacken kann.
Wenn man neben der Straße das Moped schmal haben will und nicht irgendwo unten was das aufsetzt sind die schon schick... und wasserdicht.
Stabil sind die auch - habe mal damit ungeplant eine blaue Runde in einem Endurogelände gedreht - hält.
Nachteil - durch die Form blöd zu laden, absatteln dauert einen Moment.
Der Rest vom Gepäck kommt oben in eine Rolle - auf dem Bild war alles dabei für 14 Tage Norwegen inkl. Campinggerödel für 2.
Blizzard: Klamotten und anderes persönliches Gedöns, 1x Fenderbag L für Werkzeug, Rolle: Zelt, 2x Schlafsack u Luftmatratze, Kochgedöns.
Ich hätte damit auch 4, 6, 8,... Wochen machen können - in den 14 Tage einmal gewaschen, weiter gehts.

 

[XTZ1960]

Ich find die ein bisschen klein mit 2 x 12Liter. Meine Touratech Extreme haben 2 x 20 und die finde ich auch noch zu klein für eine richtige Urlaubstour.

Nur 12 Liter, Da habe ich 18 Liter je Seite und 250 € gespart. Und mann muss sie flachrödeln oder Prall füllen,sonst flattern sie unschön rum . Mir reichen meine Vollkommen . Die ganz grossen sind ja Riesensäcke,das geht garnicht..Na ja ,jeder wie er es brauchtAuf dem Foto, meine verflossenen DDX mit den Regenzeug und Thermoskañe+Futter.War mit den Rhinos in Winterberg4Tage ,auf etlichen Touren zwischendurch,Harz, mehrfach .Elm.Und wenn es richtig losgeht nen Ortlieb 40Liter Sack.
Wer die Rhinos zu weit hinten verzerrt,riskiert Schmorbrand Auspuffseitig. Besser wærre ein Sherpaplate darunter,oder ein Hitzeschutz.

 

[luuz61]

genau

 

[kallegerd]

Zur Info: KTM sichert sich gegenüber Händlern modellübergreifend wegen der Nockenwellenproblematik ab.
Das werden sie wohl wegen "einiger isolierter Fälle" tun..

 

[supasonic]

Woher ist das Dokument?

 

[kallegerd]

Sammelthread eingelaufene Nockenwellen 790 und 890 - ktmforum.eu

#396

 

[supasonic]

Unglaublich.
Danke dir. Man ey, das sind geile Karren und die verkacken es so. Das ärgert mich richtig. Meine Probefahrt hat mir super gefallen.

 

[kallegerd]

Geht mir nicht anders.

Hier sieht man auch teils wahre Horrorgeschichten.
Hat aber mit der Norden nichts zu tun...

Der Spanbildthread - Späne in den Ölsieben eurer 690er? - Bilder hier rein! --> Bitte Kriterien beachten! - ktmforum.eu

 

[supasonic]

Hahaha, ist das asozial

 

[XTZ1960]

Unglaublich.
Danke dir. Man ey, das sind geile Karren und die verkacken es so. Das ärgert mich richtig. Meine Probefahrt hat mir super gefallen.

Keine Sorge,wir haben einen Spanfänger alle in unserer Norden und 2 Filter mit Neodym Magnet..Ich werde Spätestens alle 6000 km das Motoröl wechseln,und nicht erst alle15.000km .Dann sollte alles easy sein. Ich habe jetzt knapp 6000km runter und läuft sehr gut. 30000 werde ich wohl nie draufbekommen ,da sie bis dahin wieder verkauft

 

[Harald_NDS]

Hahaha, ist das asozial

Sehr interessant

Bist du sicher das es nicht doch eher “ geil ist ”

 

[FF-GS]

Da hat sich bei KTM wohl in den letzten 30 Jahren nichts geändert. Das beste Gewichtstuning an der Kati war immer noch das absammeln von 100-200 Gramm Spänen am Motorölmagneten. Und das alle paar tausend km.

 

[kallegerd]

Sehr interessant
Anhang anzeigen 664011
Bist du sicher das es nicht doch eher “ geil ist ”

Bitte beim Thema bleiben!

Husqvarna Norden 901

 

[Harald_NDS]

Bitte beim Thema bleiben!

Dann sollte hier auch nix mit Ktm Problemen stehen und Fremdbereiche verlinkt werden .
Ist auch nicht Norden 901
Gerade für das Thema passend …
Man sollte auch mal über den Tellerrand schauen

Das hilft auch im Alltag , bei ner neuen Maschine wohl kaum beachtet

https://www.bar-tek.com/de/motoren-einfahren

Wo gehobelt wird fallen Späne an und wenn ich so einige höre wie die fahren , schalten ect.ist vieles kein Wunder .
Findet sich dann im Sieb oder der Ablassschraube wieder …

 

[kallegerd]

Pierer Mobility?

Der Aufkleber spielt beim Baukastenprinzip keine Rolle.

Eigentlich unglaublich.
Ich poste hier eine Handlungsanweisung von KTM direkt und selbst das ignorierst Du einfach weg.

Du nennst einen Verweis auf Nockenwellenschäden bei der XT600, die seit mindestens 20 Jahren nicht mehr gebaut wird (!), "über den Tellerrand schauen"?
Die dortigen Schäden kommen übrigens nicht besonders oft vor und sind nicht typisch.
Hatte selbst eine - das Motorrad war absolut problemfrei und "damals" hat man kaum was von ernsthaften Problemen gehört.
Die XTZ660 und XT660Z machen eigentlich regelmäßig ihre 100000km

Die Frage die sich stellt ist doch: Warum treten die Schäden auf?
Beispiel Suzuki DR650. Nockenwellenschäden kommen oft vor. Warum? Es gibt einen Simmerring auf der Kurbelwelle, direkt hinter der Ölpumpe. Dieser wird über die Jahrzehnte spröde, was zu Öldruckverlust und somit fehlender Schmierung führt. Folge: Zylinderkopf und Nockenwelle können in die Tonne. Wartungsintervalle gibt es keine, aber das Teil kostet 5€ und ist in 15 Minuten getauscht. Man muss es eben wissen. Das ist in dem Fall also kein Konstruktionsproblem, sondern ein Wartungsproblem bei altem Material.
Ganz im Gegensatz zu reißenden Zylinderköpfen. Standard bei fast allen alten luftgekühlten Einzylindern um 600ccm, herstellerübergreifend. Ist bekannt und man darf das ruhig als "Mist" bezeichnen! Warum auch nicht?

Wo gehobelt wird fallen Späne an und wenn ich so einige höre wie die fahren , schalten ect.ist vieles kein Wunder .
Findet sich dann im Sieb oder der Ablassschraube wieder …

Ich muss mich hier echt zusammenreißen bei den pauschalisierenden Aussagen, scheinbar ohne technisches Verständnis?
690er mit Pleuellagerschaden, verursacht durch defekten KNZ? Ist bekannt! Kommt oft vor. Sehr oft!
Das hat rein GAR NICHTS mit der Fahrweise zu tun.

Ruf doch mal den Kollegen hier an und frag nach:
Pirate Racing GbR - Startseite

 

[supasonic]

Sehr interessant
Anhang anzeigen 664011
Bist du sicher das es nicht doch eher “ geil ist ”

Verstehe nicht was du hier überhaupt machst. Vor ein paar Tagen wolltest du hier nichts mehr kommentieren. Komisch. Man könnte fast den Eindruck bekommen, dass du nur am labern bist