Zylinderschutzbügel

[GSme]

Am besten ist der Kopf gesichert, so lange sie auf dem Hauptständer steht

Auch das kann schief gehen. Frag mich woher ich das weiß.
(Genau dabei ist mir die 1250 umgekippt, da der Untergrund schief war. Passiert einem nur ein Mal.)

 

[Coacholli]

Ich habe die gleichen montiert und ja der Kunststoffteller liegt am Rahmen an, dass muss er aber auch, da du sonst Vibrationsgeräusche durch den Sturzbügel hast. Ob es durch das Aufliegen zu Abschürfungen kommt, wird die Zukunft zeigen. Die gleiche Problematik hast du aber bei allen Sturzbügeln die vier Aufnahmepunkte haben (siehe Motea).

Deshalb überlege ich, quasi eine Gummidichtung unterzulegen - sollte Vibrationen vernichten und den Rahmen schonen...

 

[Coacholli]

Bekommt der Ventildeckel bei diesen Motorschutzbügeln nicht auf losem Untergrund trotzdem was ab?

Für mich ist der Sturzbügel die Versicherung, bei einem Umfaller oder leichten Rutscher den Ventildeckel lochfrei zu erhalten, damit die Tour nicht beendet ist. Optik ist dann egal, da sind ein paar Kratzer u.ä. vernachlässigungsfähig...

 

[GSme]

Für mich ist der Sturzbügel die Versicherung, bei einem Umfaller oder leichten Rutscher den Ventildeckel lochfrei zu erhalten, damit die Tour nicht beendet ist. Optik ist dann egal, da sind ein paar Kratzer u.ä. vernachlässigungsfähig...

Genau den Ventildeckel lochfrei zu halten stelle ich bei dem Touratech & Motea Motorschutzbügeln in Frage, da der Ventildeckel nicht ausreichend geschützt erscheint. Beim BMW Motorschutzbügel bietet die Blende ggf. mehr Schutz.

 

[dawshill]

Hi Zusammen,

Ich habe hier mal mitgelesen und mir alles angesehen.
Mir persönlich gefallen die Touratech Teile überhaupt nicht. BMW original scheidet aus wegen Wucher und silber.
Ich habe mich umgesehen und finde zumindest von Foto her die SW Motech ansprechend.
Vielleicht einen Tick besser noch die Wunderlich Guard.
Ich muß mir das aber irgendwie mal in echt ansehen.

Habe ja noch etwas Zeit, geliefert wird die erst im April.

Mal abwarten was die ersten User hier über die verschiedenen Systeme schreiben.

LG Hulli

Ich weiß es ist ein Sakrileg: aber das Touratech-Zeug ist einfach furchtbar.

Ich habe die Originalbügel von BMW und habe sie jetzt in Schwarz.
Nicht nur optisch ansprechender - auch der Schutz scheint mir besser.

 

[Bongo_GS]

Besserer Schutz jetzt, verhindert eher ein Loch im Deckel, und ermöglicht so das weiterfahren, bei den 1250er BMW Bügel gab es trotzdem tiefere Kratzer im Deckel!

 

[GS80XR]

Anhang anzeigen 665169
Besserer Schutz jetzt, verhindert eher ein Loch im Deckel, und ermöglicht so das weiterfahren, bei den 1250er BMW Bügel gab es trotzdem tiefere Kratzer im Deckel!

Die Seitenplatte am Originalbügel gegen spitze Gegenstände ist top, falls sich die GS mal ablegt. Dazu ist der BMW Bügel für mich bisher auch mit Abstand der schönste Bügel am Markt. Des Weiteren hat der original BMW Bügel auch noch ein Abstützpad zum Zylinderkopf hin. Vielleicht hat sich BMW auch was dabei gedacht die Kräfte nicht auf den Rahmen zu leiten

 

[Coacholli]

Genau den Ventildeckel lochfrei zu halten stelle ich bei dem Touratech & Motea Motorschutzbügeln in Frage, da der Ventildeckel nicht ausreichend geschützt erscheint. Beim BMW Motorschutzbügel bietet die Blende ggf. mehr Schutz.

Wenn das Motorrad sich soweit auf die Seite legt, damit zwischen Ober-und Unterzug des Touratechteils der Ventildeckel durchgeschliffen wird, dann ist der Ventildeckel das geringste Problem. Dann ist es definitiv ein Überschlag, dann ist es so oder so ein Totalschaden. TT liefert meines Wissens ja auch die originalen BMW-Teile - ich bezweifle, dass die TT-Produkte qualitativ minderwertiger sind.

 

[GS80XR]

wir gehen natürlich bei der GS von dem dem entsprechenden worst case Szenario aus das man sich mit der Kiste auch im Gelände bewegt für den Asphalt braucht man die Seitenplatten eher nicht, das stimmt. Abstützung am Rahmen bin ich mir aber immer noch nicht so sicher, ob das so optimal ist.

 

[Coacholli]

...das zeigt sich im Falle eines Falles!

 

[GSme]

Für mich ist der Sturzbügel die Versicherung, bei einem Umfaller oder leichten Rutscher den Ventildeckel lochfrei zu erhalten, damit die Tour nicht beendet ist. Optik ist dann egal, da sind ein paar Kratzer u.ä. vernachlässigungsfähig...

Ich frag mal andersrum. Wie soll auf Asphalt ein Loch in den Ventildeckel kommen, braucht es da überhaupt einen Motorschutzbügeln?

 

[Blumi]

Mir ist mit einer 12erLC 2013 in einer 90° Kurve auf Rollsplitt das Vorderrad weggeschmiert und die GS hat sich 2-3 mal auf dem Bügel gedreht und ist im Grünen gelandet.

Ich hatte damals nur am Sturzbügel Kratzer und sonst nirgend wo, nicht hinten am Kardan, nicht am Lenker nur der Bügel war zerkratzt, weil die GS weggeschmiert ist und auf dem Bügel gelandet ist. Ohne Bügel wäre die Fahrt zu Ende gewesen, soviel hier mal zu den Zylinderschutzbügel.

Ich habe auch einen Satz original Bügel bestellt und habe dann auch ein besseres Gefühl


Meine Rukka konnte ich zur Reparatur nach Österreich senden Aber wenigstens war bei mir alles gut


Habe dann den Bügel wieder glatt geschliffen und der Ausrutscher fiel kaum auf

 

[Blumi]

Ich frag mal andersrum. Wie soll auf Asphalt ein Loch in den Ventildeckel kommen, braucht es da überhaupt einen Motorschutzbügeln?

Du bist wohl noch nie mit dem Motorrad über Asphalt gerutscht, Glückwunsch dann hast du bis jetzt Glück gehabt

 

[GSme]

Du bist wohl noch nie mit dem Motorrad über Asphalt gerutscht, Glückwunsch dann hast du bis jetzt Glück gehabt

War klar, dass eine Antwort ohne Bezug zum Kontext kommt. Warum ich andersrum gefragt habe hast du mitgenommen?

Für mich ist der Sturzbügel die Versicherung, bei einem Umfaller oder leichten Rutscher den Ventildeckel lochfrei zu erhalten

Hatte ich beides schon, kein Loch im Ventildeckel.

Ich kann nachvollziehen, dass jemand der gerade Geld für eine Lösung ausgeben hat, wenig geneigt ist sich Fragen anzuhören, die das für den vorgesehenen Zweck in Frage stellen.

 

[Bonham]

Ich frag mal andersrum. Wie soll auf Asphalt ein Loch in den Ventildeckel kommen, braucht es da überhaupt einen Motorschutzbügeln?

Ich bin kein Fachmann, aber ich versuche mich mal:
Rein theoretisch könnte es einen Riss geben oder durch Rutschen das Material abgeschliffen werden. In letzterem Fall muss die Geschwindigkeit vermutlich recht hoch sein, damit das Moped weit genug rutscht, um das Material an einer Stelle komplett abzutragen.
Ein unglückliches Umfallen könnte aber schon zu einem Riss führen. Analog zu einem Mobiltelefon, dass einem aus der Hand rutscht, zigmal geht es gut, einmal fällt es blöd und das Display ist gesprungen.

Auch wenn ein Schutzbügel nicht unbedingt erforderlich ist, so bringt einem die Gewissheit, einen im Fall der Fälle zu haben, eine gewisse Entspannung, die beim Fahren sehr hilfreich sein kann

 

[Blumi]

Nach meinem Rutscher auf Rollspitt wäre der Ventildeckel durch gewesen und meine Fahrt zu Ende und aus diesem Grund bekommt meine 13 ner auch einen Bügel.
Wer meint ohne zurecht zu kommen, jedem das Seine

 

[Gast 61448]

Ich hab schon einen Boxer gesehen, der auf dem Parkplatz einfach nur im Stand umgekippt ist. Dummerweise lagen da noch Steine rum, Ventildeckel hatte dadurch ein Loch und Öl lief aus.

Ende der Fahrt.

 

[BMWMichel]

Ich warte auf die 13er RS.
Dann gibt’s bestimmt wieder die dezenten Gleiter, das reicht für Asphalt.

 

[Gast 61448]

Du meinst die Zylinderkopfhauben? Gibts doch schon jetzt.

 

[BMWMichel]

Du meinst die Zylinderkopfhauben? Gibts doch schon jetzt.

Hab ich noch keine gefunden, wo?