XT1200ZE? Meinungen? Erfahrungen? von adv fahrern?

[Zörnie]

@Zörnie,

wer wechselt nach vier Jahren die Bremsleitungen? Ich nicht!
Um wieviel würde denn eine GS in einer freien Werkstatt preiswerter sein? Was kostet denn nun eine GS auf 200.000km?

Zörnie du machst genau wie im XT-Forum auch hier nur ein dummes Gelaber ohne Fakten. Es gibt einfach auch andere Motorräder neben der GS am Markt. Und es gibt Menschen, die keine GS fahren.

Chewie, verkrafte einfach, dass die XT zwar gut, aber nicht das beste und schon gar nicht das billigste Motorrad ist, was die Wartung betrifft. Im Vergleich zur GS hohe Wartungskosten entsprechen meinen Erfahrungen und lassen sich so auch aus den Threads sowohl des GS-Forums als auch des XT-Forums zweifelsfrei herauslesen. So weit zu deinen Ausführungen Gelaber ohne Fakten. Oder bist du nur hier, um herumzutrollen?

Auch mein hat nach vier Jahren nicht die Bremsleitungen gewechselt, da sie tadellos waren. Aber Yamaha schreibt das eigentlich vor.

 

[Jonni]

Es gibt einfach auch andere Motorräder neben der GS am Markt. Und es gibt Menschen, die keine GS fahren.

Richtig. Aber warum sind relativ viele "Markenfremde" hier im Forum unterwegs und versuchen mit gerade missionarischem Eifer GS-Fahrer davon zu überzeugen, dass ihre GS untauglich, von schlechter Qualität und völlig überteuert ist? Irgendwie kann ich dem nicht folgen. Ich trolle doch auch nicht in Japan-, Italo- oder Ösi-Foren herum, um den dortigen Usern zu vermitteln, welch elenden Schrott sie fahren.

CU
Jonni

 

[Gerdos]

Alle Inspektionen bis 180.000km haben zusammen 3988,26 EUR gekostet (und dieser Preis wird sich auch bis 200.000km nicht erhöhen).
Alle Reifen (17 Sätze) haben zusammen inkl. Montage 4062,64 EUR gekostet.
Bremsbeläge und Bremscheiben (3 Stück) schlugen mit 878,95 EUR zu.
Alle Reparaturen haben zusammen 362,26 EUR gekostet.

Was kosten denn die Inspektionen einer GS über einen Laufleistung 200.000km?
Überigens kosten eine 40.000er Inspektionen zwischen 490 (nur Ventile prüfen) und 665 EUR (Ventile einstellen) (nicht bei Yamaha sondern in einer freien Werkstatt).

Vollkommener käse, du mußt natürlich von preisen ausgehen die vertragshändler aufrufen, und nicht irgendwelche hinterhofklitschen !
Mein freund fährt seit 2jahren eine 1200 er teneree und hat sich mal nach preisen umgehört, nur fürs venile prüfen wollte die freie werkstatt schon 600 euro! Die mußten erst mal schnaufen, nachdem sie teneree und ventile einstellen gehört haben! Die Yamaha werkstatt wollte 1200 euro für eine große inspektion mit ventilen bremsflü. usw.! Da komm ich bei bmw mit nicht mal de hälfte weg!
Aber egal, die teneree ist ein tolles moped, aber günstig und einfach zu warten ist sie nicht!

 

[RunNRG]

Das relativiert die total Cost of ownership schon ziemlich deutlich.
Dann kann ich mir auch gleich die bessere Reiseenduro hinstellen, da man mit der vermeintlich billigeren ST eh nichts spart.

Ich hätte sie aber ehrlich gesagt auch nicht haben wollen, wenn sie all over nur die Hälfte der GS kosten würde (Anschaffung, Sprit, Reifen, Inspektionen, Versicherung, Steuer). Sie war mir zu fad.

 

[Gerdos]

Zu fad weiß ich nicht wir haben schon mal getauscht, fahren tut sie echt gut, ich war vom handling wirklich überrascht, und auch sonst kommt er leistungstechnisch immer ganz gut mit! Aber ganz gut reicht mir halt nicht Die gs gefällt mir wesentlich besser und mein moped muß auch easy selbst zu warten sein! Wenn ich schon den kabelsalat sehe wenn der seine rechte tankverkleidung ab nimmt

 

[Gast51015]

Ist es eigentlich so schwierig, andere Leute einfach so zu lassen wie sie sind?

 

[Chewbacca]

Richtig. Aber warum sind relativ viele "Markenfremde" hier im Forum unterwegs und versuchen mit gerade missionarischem Eifer GS-Fahrer davon zu überzeugen, dass ihre GS untauglich, von schlechter Qualität und völlig überteuert ist? Irgendwie kann ich dem nicht folgen. Ich trolle doch auch nicht in Japan-, Italo- oder Ösi-Foren herum, um den dortigen Usern zu vermitteln, welch elenden Schrott sie fahren.

@Jonni,
habe ich versucht GS-Fahrer zu einem Wechsel zu bewegen?
Was steht da ganz oben:
XT1200ZE? Meinungen? Erfahrungen? von adv fahrern?
Entschuligung, dass ich in einem GS-Forum meine Meinung über meine XT1200 abgegeben habe.
Vielleich hätte man dazu schreiben sollen, dass nur die Meinung von GS-Fahrer erwünscht ist.

 

[Chewbacca]

Auch wenn es vermutlich niemanden interessieren wird,
meine XT 1200 ist mittlerweilen 200.000km gelaufen ohne auch nur einen Defekt (außer kaputte H7-Birnen) zu haben.

Fast 10 Jahre Fahrbetrieb, eine Rückschau:

Gefahrene Kilometer: 200,477 km
Verbranntes Super E5/E10: 9.238 Liter
Verbranntes Öl: 1,15 Liter

Anm.: Ölwechselintervall jetzt bei 40.000km, alle 20.000km muss 0,25L nachgefüllt werden
Bereiste Länder: 16 (D, A, I, F, SLO, HR, BIH, NME, CZ, PL, E, MA, CH, SK, H, RO)

Verschleißteile / Wartung:
2 x Reifensatz Bridgestone BattleWing 501/502 Sonderkennung „E“ (7.300 / 7.200km)
1 x Reifensatz Metzeler Tourance Classic (11.400km)
6 x Reifensatz Anakee 2 (8.000 bis 12.300 km)
2 x Reifensatz Anakee 3 (10.500 bis 16.000 km)
3 x Reifensatz Scorpion Trail II (9.300 bis 10.300 km)
4 x K60 Scout Vorderreifen (16.400 bis 19.600km)
5 x K60 Scout Hinterreifen (10.600 bis 13.500km)

1.000er Inspektion für 141,00 EUR
10.000er Inspektion für 265,00 EUR
20.000er Inspektion für 369,00 EUR inkl. Luftfilter- und Zündkerzenwechsel
30.000er Inspektion für 272,00 EUR
40.000er Inspektion für 573,30 EUR inkl. Ventilkontrolle, Luftfilter, Zündkerzen
60.000er Inspektion für 493,47 EUR inkl. Lenkkopf- und Schwingenlager fetten
80.000er Inspektion für 725,33 EUR inkl. Ventilkontrolle, Zündkerzen, Luftfilter, Bremsflüssigkeit
120.000er Inspektion für 486,25 EUR inkl. Ventilkontrolle, Zündkerzen, Luftfilter
160.000er Inspektion für 661,88 EUR inkl. Zündkerzen, Luftfilter, Bremsflüssigkeit, 2 Ventile mussten nachgestellt werden

2 x Bremsbeläge hinten (53.600km und 88.700)
1 x Bremsbeläge vorne (93.051km)
1 x Bremsscheibe hinten inkl. Beläge (103.181km)
1 x Bremsscheiben vorne inkl. Beläge (Scheiben 160.600km, Beläge 67.500km)

Reparaturen:
o Serienmäßigen Sturzbügel nach Sturz erneuert 34,60 EUR
o Kennzeichenhalter nach Auffahrunfall erneuert 109,00 EUR
o Kabelbaum des Hauptscheinwerfers auf Garantie erneuert (Rückruf)
o 7 x H7- und 1 Standlichtbirne ausgetauscht 46,07 EUR
o Batterie (März 2016) 66,90 EUR
o Cockpit-Bruch / Lüfter-Gestänge verbogen nach Parkrempler 115,39 EUR *)
o Auffahrunfall: Schaden laut Kostenvoranschlag 3084,77 EUR (rechte Fußraste und Originalsturzbügel gebrochen, Bremshebel verbogen, zerkratzt: Scheinwerfer, beide rechten Seitendeckel, Hitzeschutz am Auspuff, rechter Handprotektor, rechter Spiegel, rechter Koffer, verbogen: Kofferhalter an der Soziusfußraste, Cockpithalterung). Bisherige Reparaturkosten 50 EUR (Fußraste und Sturzbügel).
*) Eigenleistung mit US-Ersatzteil und Lüfter-Gestänge wieder gerade gebogen / Kostenvoranschlag beim Yamaha-Händler 600 EUR ohne Lüfter. Verursacher beging Unfallflucht

Pannen:
keine

Veränderungen:
SW-Motech Alurack TopCaseträger inkl. Adapter für Givi/Kappa Monokey (139,70 EUR)
Givi AirFlow Scheibe (145 EUR)
Givi Trakker Alu/Schwarz 46 L TopCase (241,90 EUR)

Fazit:
Ich bin absolut zufrieden und habe bereits eine neue XT 1200 gekauft.

 

[AmperTiger]

Das nenne ich mal ein schöne Bilanz, danke dafür

 

[Paul1965]

Auch wenn es vermutlich niemanden interessieren wird,

Doch, sehr interessante Dokumentation ,
danke dafür.

 

[Gast37436]

Das wäre auch ein Moped für Bonsai

 

[frank69]

Das wäre auch ein Moped für Bonsai

Daran habe ich auch gedacht !

Also mich interessiert das auch, die ST ist und bleibt ein tolles Tourenmotorrad, oft unterschätzt.
Toller Bericht, vielen Dank für die Mühe !!!

 

[Gast37436]

Daran habe ich auch gedacht !

Also mich interessiert das auch, die ST ist und bleibt ein tolles Tourenmotorrad, oft unterschätzt.
Toller Bericht, vielen Dank für die Mühe !!!

Mir gefällt sie auch sehr gut. Ist ein anbsolut zuverlässiges Moped ohne dieses ganze BlingBling.
Sie muss es keinem mehr beweisen! Aber für die Eisdiele nicht geeignet......

 

[Gast 35536]

Die stand bei mir schon auf der Wunschliste,bin sie zweimal Probe gefahren,leider wollte der Yamsel Händler die GS nicht in Zahlung nehmen,der Wert entsprach dem einer neuen XT...das er einen neuen Kunden gewonnen hätte war scheinbar egal...komische Verkaufspraktiken

 

[Gast37436]

Anders war es bei mir, als ich im Juli meine zwei Jahre alte XR bei Triumph für den Scrambler in Zahlung gegeben habe.
Allerings musste ich etzwas zuzahlen. Aber dort gab es keine Probleme.

 

[sampleman]

Was ich relativ krass finde, das sind die Kosten für die 80.000er Inspektion...

 

[Batzen]

Was ich relativ krass finde, das sind die Kosten für die 80.000er Inspektion...

.... du hattest noch keine Ducati, oder?
Es ist ein Unterschied vom Aufwand, ob Ventile nur kontrolliert oder nach Kontroller auch eingestellt werden müssen. Das sind schnell mal 2 Stunden mehr an Arbeitszeit. Finde das im Rahmen bei 80 000er

 

[Zörnie]

Was ich relativ krass finde, das sind die Kosten für die 80.000er Inspektion...

Alle 40.000 km muss das Ventilspiel kontrolliert und ggf. korrigiert werden. Da die XT leider total verbastelt ist, ist der Mech damit den ganzen Tag beschäftigt. Heute sind eher 800 Euro + die Regel für diese Inspektion.

 

[sampleman]

.... du hattest noch keine Ducati, oder?

Aber schon mal ne Yamaha. Ventilspiel war bei der TDM 850 alle 42.000 km fällig. Die große Inspektion bei der Supertäterä war jetzt 300 Euro teurer als die große Inspektion bei meinem Toyota. Sei mir nicht böse, aber ich finde das recht viel.

 

[Gast2878]

Ende des Jahres soll die XTZ 1200 eingestellt werden. Wohl auch ein Euro 5 Opfer. Und aufgrund einer größeren T7.